em 2024 um dos maiores mistérios da aviação Completou 10 anos e finalmente pode estar perto do fim no dia 8 de março de 2014 o voo mh370 da companhia malaysian Airlines desapareceu pouco depois de deixar o sol a aeronave tinha 239 pessoas a Bordo entre passageiros e tripulantes o Boeing 777 deixou o aeroporto internacional de qual Lumpur na Malásia com destino a Pequim e estava previsto para chegar às 6:30 horário local no entanto cerca de 40 minutos depois da decolagem todas as comunicações foram suspensas e até os sistemas que enviam dados automaticamente Deixaram de funcionar o que favoreceu para aumentar o mistério sobre este caso e para alimentar Claro as teorias da conspiração algumas linhas de investigação focaram na a possibilidade do avião ter sido sequestrado outras analisaram se poderia ser uma manobra proposital do piloto além das averiguações sobre uma possível falha sistêmica ou humana que são comuns nesse tipo de incidente mas as hipóteses que realmente ficaram conhecidas na época foram a de que a aeronave poderia ter sido sequestrada pela Rússia que queria mostrar ao mundo suas novas tecnologias outros disseram que na verdade eram os estados Unidos que estavam por trás do desaparecimento para supostamente usá-lo em benefício próprio alguns acreditavam que o Boeing foi desviado para um lugar secreto e existem até os que defendem que o mistério pode ser explicado pelo fenômeno OVNI vamos relembrar alguns detalhes sobre este caso e te apresentar as novas evidências que poderão contribuir para a solução definitiva desse nigo o voo saiu de quala Lumpur à meia-noite 41 e deveria chegar a Pequim às 6:30 por volta de 1:07 da manhã o avião enviou sua última transmissão a Cars um sistema de segurança que permite que os computadores da aeronave Conversem automaticamente com o solo para enviar informações durante o trajeto a última comunicação humana entre os pilotos e os controladores de voo ocorreu às 1:19 da manhã não ficou Claro se a mensagem foi transmitida pelo com ou pelo copiloto mas as palavras ditas foram Boa noite malaio 370 poucos minutos depois o transponder do avião o dispositivo usado para receber amplificar e retransmitir sinais de comunicação foi desligado quando Boeing cruzou o controle de tráfego aéreo da Malásia para o espaço aéreo vietnamita sobre o mar da China Meridional as autoridades vietnamitas disseram que a aeronave não fez o no novo espaço aéreo isso é necessário nos voos internacionais para garantir a segurança já que cada país possui seus próprios corredores e seus planos de voos domésticos além disso a 1:37 um novo sinal deveria ser enviado dos computadores de bordo mas como o sistema estava desligado ninguém recebeu as informações atualizadas sobre o percurso e a saúde dos equipamentos por volta de 2:15 da manhã um radar Militar da Malásia o Boeing 777 em local ao sul da ilha de pucket no Estreito de malaca um ponto a oeste de sua última localização conhecida os radares tailandeses confirmaram a informação e conseguiram acompanhar um pouco mais do trajeto depois que a aeronave voou para o norte sobre o mar de andaman depois disso nem os radares militares foram capazes de rastrear o voo mh370 mas ele ainda não estava com completamente desaparecido isso porque por mais que os sistemas de comunicação estivessem desligados os satélites continuavam enviando um sinal automático pedindo para que a aeronave fizesse login na rede esse procedimento recebeu apelido de handshake aperto de mão em inglês quando a requisição não é respondida isto é quando o avião não atende a solicitação para logar no sistema o satélite Envia um pulso para os controladores no solo com a localização estimada da aeronave ao todo foram enviadas sete localizações geradas por apertos de mãos não correspondidos entre 2:28 e 8:19 da manhã e o possível trajeto foi representado neste mapa depois disso houve apenas um aperto de mão parcial algo que acontece quando a própria aeronave solicita o login ao satélite depois de ter sofrido alguma falha sistêmica como quando se recupera de uma queda de energia esta foi a última pista deixada pelo avião como ele não chegou ao destino no horário previsto não emitiu nenhum pedido de socorro e não estava se comunicando o voo mh370 foi considerado desaparecido e as buscas começaram imediatamente nenhum país comunicou a queda de uma aeronave Então as diligências se concentraram no oceano a rota planejada levaria o Boeing para o Nordeste da Ásia sobre o Camboja e o Vietnã Por isso as buscas começaram no mar da China Meridional ao sul da península de cau mas como vimos os radares militares detectaram uma mudança no trajeto da aeronave para Oeste por isso algumas equipes também foram deslocadas para uma região que pertence ao território da Malásia cerca de 14 países estiveram envolvidos nos esforços que contaram com 43 navios 51 o aeronaves e centenas de civis e militares não houve notícias por pelo menos uma semana até que o primeiro ministro da Malásia nadb razak se pronunciou publicamente no dia 15 de Março Ele disse que de acordo com as evidências coletadas a mudança no curso da aeronave era consistente com a ação deliberada de alguém no avião isto é uma pessoa seja um comissário ou um passageiro teria alterado a rota de propósito O que poderia indicar entre outras coisas que o Boeing teria sido raptado isso cheirou um enorme burburinho é claro e fez com que novas linhas de investigação fossem abertas não apenas para identificar o paradeiro do avião mas para colher informações sobre as pessoas que estavam a Bordo A maioria dos passageiros eram chineses cerca de 153 pessoas 38 eram malaios e também havia cidadãos do Irã Estados Unidos Canadá Austrália Índia França Nova Zelândia Ucrânia Rússia Taiwan e Holanda contudo a hipótese de sequestro não foi comprovada e o caso continuou a ser tratado como um acidente aéreo comum os últimos dados obtidos dos satélites também não foram tão precisos e a região da possível queda foi estabelecida em algum lugar do Cazaquistão ao Oceano Índico ao todo as equipes vasculharam uma área com cerca de 5 milhões de qum Quad o que corresponde a quase 2% do planeta Terra mesmo assim nada foi encontrado em dezembro de 2015 as autoridades australianas disseram que haviam conseguido refinar a área de busca eles usaram navios drones subaquáticos e equipamentos de sonar para investigar um terreno de mais ou menos 120.000 km no oceano Índico mas também não tiveram sucesso em dezembro de 2016 os investigadores admitiram que era improvável que os destroços estivessem ali emigraram para uma zona ao norte a nova área tinha aproximadamente 25.000 km qu e era a mais promissora de todas mas também foi infrutífera enquanto as buscas Submarinas não davam resultado novas pistas começaram a surgir vários destroços foram encontrados nas praias de países do mundo inteiro principalmente na Costa do continente africano e em algumas ilhas do Oceano Índico inicialmente os pesquisadores estavam céticos pois os componentes foram encontrados em lugares distantes de onde o acidente poderia ter ocorrido mas ao que tudo indica as partes foram levadas pelas correntes e Ventos marinhos cerca de 20 peças foram recuperadas incluindo segmentos de uma das asas mas ainda faltava o mais importante os vestígios das vítimas e a caixa preta o aparelho que registra as principais informações de voo e que poderia dizer o que realmente aconteceu as buscas nos possíveis locais de queda foram encerradas em 2017 o relatório oficial foi emitido em 2018 Deixando as famílias das 239 pessoas a Bordo sem respostas mas uma nova teoria está reacendendo As Chamas da Esperança ela foi elaborada pelo cientista australiano Vicent line do Instituto de estudos marinhos e antárticos da Universidade da Tasmânia ele enviou um artigo para ser publicado no periódico científico Journal of navigation em 2021 mas só agora o estudo veio à tona segundo ele o piloto do mh370 pode ter tentado realizar um pouso controlado no oceano Índico parecido com o que fez o capitão Sherley sullenberger no rio Hudson em 2009 uma história que até virou filme a hipótese mais provável até então é que a aeronave teria desviado a rota e sobrevoado por um longo período até ficar sem combustível mas depois de analisar todos os dados disponíveis Vincent chegou a conclusão de que isso é bastante Improvável principalmente porque se o avião tivesse caído de forma descontrolada haveria muito mais destroços a partir da análise dos dados dos satélites e das partes que foram recuperadas o pesquisador passou a considerar que o piloto tentou fazer uma manobra de pouso de emergência sobre a água e só não foi bem sucedido porque uma onda teria se chocado contra a asa direita o que pode ser identificado através de um pedaço de Flap que foi encontrado em uma praia usando essa linha de raciocínio Vincent definiu um novo lugar para a queda do avião mais ao leste o que também pode explicar o seu desaparecimento é que esse trecho do Oceano Índico é formado por um terreno muito acidentado conhecido por suras Águas Profundas e fortes correntes marítimas assim é possível que o piloto do mh370 tenha tentado um pouso de emergência por conta de alguma falha durante o trajeto mas seu plano teria sido frustrado pelas condições do mar se foi realmente isso que aconteceu o mais provável é que os destroços da aeronave tenham ido parar em uma fresta de 6.000 m de profundidade local ada a leste da planície Oceânica de Broken Rich segundo o próprio pesquisador este seria o esconderijo perfeito pois o local é formado por lados estreitos íngremes e rodeados por enormes cristas e buracos profundos e tudo isso dificulta os esforços de busca especialmente para os equipamentos usados naquela época ao que tudo indica Esta é a melhor hipótese que surgiu nos últimos tempos mas sozinha ela não é capaz de solucionar o caso é preciso que novas iniciativas seiz somando esforços públicos e privados para enviar dispositivos como sondas robóticas capazes de vasculhar a região essa é uma notícia animadora mas somente os destroços do Boeing 777 sobretudo os dados contidos na caixa preta é que serão capazes de dizer o que realmente aconteceu com vo mh370 que isso não ir de volta mas pode pelo menos aliviar o sofrimento das famílias que já estão há uma década em busca de respostas até a próxima
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