Olá seja bem-vindo ao canal fatos desconhecidos dos eu sou Iva Lema e é um prazer te receber por aqui dependendo da cidade da América do Sul que você pretende sair para chegar até Austrália sabia que sobrevoaram o Continente Antártico não é uma opção viável com exceção dos voos turísticos
Especializados os voos comerciais não costumam ter rotas que fazem perto do Polo Sul do planeta antes de começarmos nossos viagens por regiões de clima intenso Aproveita e já me diz nos comentários se você sabe o motivo desse tipo de voo não acontecer sabe não para começar existe mais uma razão para
Explicar o porquê de não ser interessante que os aviões passem pelo Polo Sul e vão desde questões econômicas até pontos que envolvem o próprio planeta terra Um dos problemas diz o frio da região esse simples detalhe é considerado tão importante que em 2001 administração Federal de aviação dos
Estados Unidos lançou uma série de regras para operações aéreas envolvendo os polos do planeta basicamente os aviões teriam se atentar às normas se estivessem voando acima de 78 graus ao norte ou a parte de 60 graus ao sul caso seja necessário fazer esse tipo de Rota os pilotos e tripulantes
Precisam ter um treinamento especial para voar nas condições polares e também para saber manusear os equipamentos do frio extremo além disso a tripulação também precisa ter acesso a pelo menos dois trajes de proteção contra a baixas temperaturas Pois caso seja preciso sair do avião depois de uma pá a regência as
Pessoas precisam se proteger do frio por falar em emergência antes da Rota ser traçada administração Federal de aviação dos Estados Unidos determinou que os voos precisaram ter um trajeto com aeroportos alternativos para pousos inesperados entre haja necessidade de evacuar os passageiros seja por questões médicas ou mecânicas como estamos falando de uma
Viagem em uma região de frio intenso hoje a temperatura no solo pode alcançar os 80 graus negativos o piloto deverá monitorar constantemente a temperatura do combustível e quando estiver no ar isso porque é grande a possibilidade do combustível chegar perto do ponto de congelamento que no geral varia entre 40
E 50 graus negativos a atitudes de cruzeiro por todo o planeta caso a temperatura do combustível ultrapasse esse ponto o piloto terá que alterar a altitude para fazer a regulagem além dessa complicação o frio extremo ainda pode causar uma série de problemas na aeronave propriamente dita desde acúmulo de gelo nas asas até
Bloqueio dos tubos de Pitu justamente por cristais de gelo esses tubos são definidos como sensores de velocidade do avião e o seu mau funcionamento pode resultar em uma verdadeira catástrofe por exemplo no ano de 2009 quando o voo da Air France 447 saiu do Rio de Janeiro com destino a
Paris os pilotos fizeram uma série de avaliações erradas depois que os tubos de pintou foram obstruídos por Cristo o gelo diz causou a desconexão do piloto automático seguida de confusão na cabine e por fim a queda do avião no Oceano Atlântico com 228 pessoas a Bordo outro
Detalhe que o capitão da aeronave também deverá se atentar envolve os dados de orientação e direção do voo ao invés de usar a navegação magnética tradicional a recomendação é que seja utilizada a navegação verdadeira Isto é a direção relacionada ao norte ou sul geográfico do planeta essa mudança se
Deve ao fato de que os polos da terra são regiões de baixa confiabilidade magnética que pode causar confusões nas rotas das aeronaves com tudo isso em mente embora sejam requisitos que fazem os voos sobre os polos serem diferentes dos Bolos tradicionais essas normas não são a proibição propriamente bom então
Sim as aeronaves podem voar através do Polo Sul a questão é que simplesmente não há uma grande necessidade de se fazer isso Aliás não apenas nesta cidade como também não há demanda para voos com linhas diretas que precisem passar por cima da Antártida contudo o mesmo não
Pode ser dito do Polo Norte por onde vários países ao redor frequentemente organizam rotas por cima do ar tipo para que os gols sejam mais puros por exemplo quem vai de Nova York para Ron Kong Dubai para Los Angeles de Nova délhi para São Francisco economizar muitas horas de voo ao passar
Por cima do Polo Norte isso até poderia acontecer no Polo Sou magra região ter um diferencial que Eu mencionei anteriormente não há muitas Nações ao redor isso faz o quê há entre uma segunda questão é a distância entre uma aeronave e o aeroporto mais próximo basicamente os aviões bimotores recebem
Classificações que indicam a distância máxima que pode voar de um aeroporto adequado para desvio conhecidas como é top essas classificações são medidas a partir do tempo de voo para garantir que o avião sempre tem uma pista próxima para pousar em situações de emergência dos anos anteriores
A1985 os bimotores eram é top 60 ou seja só era permitido que eles voassem em um raio máximo de 60 minutos de qualquer aeroporto o resultado dessa restrição foi que apenas aviões maiores com três ou quatro motores poderiam realizar voos em grandes distâncias como sobre o oceano hoje com o avanço das tecnologias
Da aviação os copos aumentaram consideravelmente ao ponto de que atualmente aviões comerciais comuns como o a320 e o Boeing 737 tem uma classificação detox 180 essa liberação é suficiente para viagens e boa parte do planeta Marginal para a Antártica do Polo Sul se você buscar um aeroporto de
Desfile o em potencial ele estará a uma distância relativamente maior que a classificação é tops o exemplo é o aeroporto internacional de Ushuaia na Argentina que ficaria a cerca de quatro mil km de distância dependendo da localização do avião sobre a Antártica agora si mesmo Com todas essas
Restrições você ainda queira voar sobre o Pólo Sul é possível organizar um plano de voo da Companhia Aérea terá que disponibilizar o avião e com equipamento adequado e precisará de uma tripulação treinada especialmente para esse tipo de viagem do casco da aeronave somente um Boeing 747 classe 8 e um Airbus
A380 poderiam fazer o percurso longo justamente por terem mais de dois motores mesmo que fosse construída uma pista de desvio os pilotos ainda poderiam enfrentar problemas de visibilidade o Polo Sul não só tem um clima hostil como é famoso por regiões com tanta neve que a cor branca poderia
Dificultar a diferença de contornos e pontos de referência sem ter uma noção exata da posição em relação ao Horizonte os pilotos poderiam ter uma interpretação errada que levaria a um grande acidente um desastre do tipo aconteceu em 1979 quando eu vou turístico r a fila 901 fazia uma
Observação aérea na Antártica uma camada de nuvens se misturou com o vulcão Monte éramos que estava coberto de Neve o que fez com que ninguém da tripulação conseguisse reconhecer porque estava logo à frente do avião ao lado de outros problemas a bordo da aeronave acabou colidindo com um monte o que causou a
Morte de 257 pessoas embora não haja necessidade de passar por cima do Polo Sul Vale lembrar que alguns percursos chegam bem perto da Antártica como a rota de Sidney até Santiago no Chile e também de Sydney até Joanesburgo na África do Sul Em certas ocasiões por causa das condições do vento esses voos
Podem até sobrevoar um pequeno pedaço das fica mas de forma alguma passa um perto do Polo Sul é propriamente dito agora caso uma pessoa queira voar de Buenos Aires na frente China até na Austrália infelizmente ela terá que escolher uma rota com escalas já que não há demanda suficiente para que as
Companhias aéreas organizem voos diretos se você ficou surpreso Com todas essas informações e diga nos comentários a sua opinião e também deixe outra dúvida a respeito de temas da Viação um forte abraço e até a próxima tchau
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