O Olá tudo bom com vocês eu sou Iva Lema e você é muito bem-vindo ao canal fatos desconhecidos é a todos os trágicos desastres da história da aviação existir um que é considerado o maior de todos os tempos uma tragédia e não aconteceu em pleno ar e muito
Menos por terrorismo ou ato suicida mas sim por causa de uma combinação de infelizes fatores desde erros humanos até interferência do clima tudo isso fez com que 1977 dois boeings 747 colidissem em uma pista de decolagem o resultado 583 vidas perdidas o desastre foi tão marcante que os procedimentos da Viação
Passaram por uma série de mudanças nos anos seguintes todos com o objetivo de melhorar a segurança e impedir uma nova tragédia e o palco do acidente foi o Aeroporto de Los rodeios a pequena ilha de Tenerife que faz parte do arquipélago das Canárias na Espanha os dois aviões
Envolvidos um deveriam estar lá mais um ato terrorista levou a uma mudança de planos no dia em questão o aeroporto de las Palmas de Gran canaria foi fechado porque é um grupo separatista detonou uma bomba pular por causa disso e do medo de uma segunda explosão vários aviões que estavam indo para Gran
Canária foram desviados para o aeroporto vizinho justamente ou de Tenerife entre os gols que tiveram que mudar a rota estava um holandês da KLM E o americano da pana o que eles não fazem uma ideia é que essa pequena mudança terminaria com centenas de vidas perdidas no comando do
Voo da panam estava Vector grupos de 56 anos e 21 mil horas de voo e tal a Bordo 396 pessoas já do lado da KLM estava o capitão de Jacó vanzan 50 anos e com quase 12 mil horas de voo Total abordo 248 pessoas no caso de Vazante ele era
Considerado o melhor piloto e instrutor de Boeing 747 da KLM seu rosto aparecer em vários anúncios a companhia aérea tanto é que antes de saber que ele estava envolvido no acidente a empresa pensou em chamá-lo para ajudar na investigação em pouco tempo o aeroporto de las Palmas ficou cheio de aviões que
Precisaram desviar as rotas e cada um teve que esperar o nas até que pudesse partir meu caso da panam e da KLM cerca de uma hora e meia depois de chegarem veio a informação de que Las Palmas estava aberto para tráfego foi neste momento que começou a um dos infelizes
Fatores que levaram ao acidente com o avião da panam o avião da KLM estavam parados um ao lado do tão próximos que a Ponta das asas estavam claros e tocando Só que para a aeronave da banana é colar ela precisava esperar a KLM sair já que
O ângulo em que os aviões estavam EA falta de espaço de mandava que o avião Holandês sair primeiro caso isso tivesse acontecido quando aeroporto de las Palmas foi liberado as duas aeronaves não precisariam enfrentar a forte né vou aqui envolveu o aeroporto minutos depois com isso a KLM solicitou combustível
Extra praticamente na mesma hora da liberação o que também atrasou a partida dá pra não foi então que nesse meio tempo a névoa envolveu o aeroporto EA visibilidade ficou tão reduzida que os pilotos só conseguiram encher há cerca de 100 metros de distância por causa disso pois os aviões começaram a se
Mover na pista a KLM praticamente desapareceu a névoa não era um fenômeno tão raro no aeroporto de Tenerife o lugar foi construído em uma área comum de formar nevoeiros do mar então episódio do tipo já tinham acontecido o que nunca havia acontecido Era praticamente um congestionamento no aeroporto um vários aviões aguardando
Para decolar como aeroporto estava cheio a rota normal de partida foi bloqueada e os aviões tiveram que taxiar na própria pista de decolagem a KLM recebeu a instrução da torre de controle para andar por toda a pista e ao final fazer uma curva de 180 graus para partir logo
Depois a torre deu o comando apanã para seguir a KLM mas ao invés de ir até o final da pista ou avião americano e tirar na 3ª saída a esquerda hilza taxiway paralelo para chegar no mesmo ponto da KLM Só que no caso depois que ela tivesse partido Trocando em Miúdos
Essas duas instruções colocaram dois Boeing 747 na mesma pista ao mesmo tempo 101 não conseguisse ver o outro por causa da névoa para piorar a torre de controle também não conseguia enxergar os dois aviões em primeiro lugar por causa do mau tempo e em segundo porque o aeroporto não tinha radar para rastrear
Os Aviões do solo claro que se não tivesse acontecido mais mal-entendidos as duas aeronaves teriam seguido o plano da torre de controle mas não foi isso que aconteceu depois de fazer a curva de 180 graus o capitão Jacó vamos antes em um precisou aguardar até receber a autorização para decolagem tudo deveria
Acontecer e da panam saísse da pista em segurança Entretanto a baixa visibilidade impediu a circulação e o capitão vetor clubes de encontrar a saída correta eles identificaram tranquilamente as duas primeiras mas acabaram passando da terceira e consequentemente ficaram mais alguns segundos a pista segundos e poderiam ter
Feito a diferença ao mesmo tempo o avião da KLM fez suas verificações de costume e o primeiro oficial comunicou ato hoje estava tudo certo para decolar nesse momento a tripulação da KLM receberam instruções sobre a rota que deveria fazer quando estivesse no ar tem nenhuma declaração direta que que estavam
Autorizados a Decolar mas o primeiro oficial respondeu com uma frase o tanto quanto incomum estamos agora na decolagem segundos depois o capitão vamos tem soltou os freios respondeu estamos indo à medida que o cansaço EA irritação contratempos misturados com ansiedade de partir de zero com que a equipe da KLM
Interpretar-se de forma errada as instruções seja como nesse momento da história o avião Holandês disparou na pista cheia de névoa sem a permissão para decolar e o mais importante um outro Boeing 747 à frente assim que o controlador e a panela escutaram no rádio afirmação na decolagem o avião e a
Torre decidiram ter certeza do que estava acontecendo Ninguém imaginava que a KLM é realmente estava partindo mais por via das dúvidas era melhor confirmar o primeiro oficial da panam comunicou que o avião americano ainda estava na pista e no mesmo instante a torre de controle respondeu ok aguarde a
Decolagem Eu chamarei por você como não houve resposta da KLM o silêncio foi é como uma confirmação pela torre de controle falando tudo isso até parece que não deveria ter acontecido a tragédia o seu macho apana avisou que ainda estava na pista e o controlador pediu que a KLM aguardasse nessa
Situação bastava que o capitão vamos desaceleracion não é realmente havia tempo para interromper a decolagem mas como a transmissão da torre de controle e da panam foram feitas ao mesmo tempo elas ficaram sobrepostas e a única coisa que vamos não tem escutou foi Ok por causa disso ele deve ter pensado que
Estava tudo certo para partir essa sobreposição aconteceu porque os controladores os pilotos estavam usando rádios VHF Pense nisso como um walktalk você aperta o botão manda mensagem solta espera a outra pessoa falar certo apenas uma pessoa pode falar por vez e quando duas retas com o tempo a transmissão de
Transforma e o idos de estática passados 10 segundos dessa falha a torre de controle pediu que a panam informasse quando a pista estivesse livre como resposta o avião americano Disse que mandaria o relatório quando estivessem prontos ao ouvir a conversa o engenheiro de voo da KLM ficou preocupado que o
Outro avião estivesse no caminho e perguntou aos pilotos que a panam já tinha desocupado a pista Foi então que o capitão simplesmente responda assim bastante confiança mas ele não poderia estar mais enganado que o copiloto da panam só conseguiu ver a KLM quando o avião estava a uma distância de 60
Metros for instalado 240 km por hora aeronave percorria essa distância rapidamente sem acreditar que o Boeing Holandês estava se aproximando tanto piloto quanto o copiloto da panam começaram a gritar na cabine e deveriam sair se você consegue imaginar o desespero o piloto Victor clubes empurrou toda alavanca de impulso e
Virou avião para a esquerda o mais rápido que conseguiu a guerra jogar aeronave na grama para que o outro avião conseguisse ter colar acredita-se que vamos um tem em aves da panam no mesmo momento que eu vou americano já que ele tentou levantar bruscamente nariz do avião tanta força que acabou arrastando
A própria cauda por cerca de 20 metros Você se lembra que a KLM abasteceu antes da partida pois bem isso desde o avião pesado a ponto de dificultar essa decolagem improvisado o resultado foi a KLM atingido a parte superior central do avião americano dado início a uma série
De explosões aeronave holandesa caiu de volta na pista e as chamas impediram qualquer um dos 248 ocupantes conseguisse salvar a mala surpresa o desastre porque das 396 pessoas Tapanã 61 saíram com vida incluindo o piloto copiloto e o engenheiro de voo a maior parte dos Sobreviventes conseguiu deixar
O avião destruído pela asa esquerda que ainda estava intacta multi Quebraram os braços e as pernas com a queda enquanto 335 pessoas perderam a vida por causa do fogo e das explosões que vieram em seguida quem sobreviveu ainda precisou esperar vários minutos pelo Resgate já que a equipe de emergência não fazia
Ideia de que dois aviões estavam envolvidos no desastre sabe porque eles não viram que eram dois anevo atrapalha outra vez além de manter o aeroporto de Tenerife fechado por dois dias a tragédia fez com que os regulamentos da aviação passassem por sérias mudanças principalmente com a introdução de
Frases padrão e destaque no inglês como idioma como por exemplo o pedido que seja falado apenas Ok e determinada situação agora é necessário ler os detalhes principais do procedimento além disso a palavra decolagem passou a ser usada só em casos de autorização ou cancelamento como substituta a palavra
Partida começou a ser usada entre a tripulação e os controladores até mesmo as relações hierárquicas entre a tripulação sofreram mudanças depois do desastre algumas decisões passaram a ser tomadas em comum acordo para evitar desentendimentos Como que aconteceu na k&l nós da fatos desconhecidos Esperamos que a tecnologia continua avançando cada
Vez mais na Aviação para evitar desastres como esse a você um forte abraço fica com Deus e até mais
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