bom obviamente como uma tragédia dessa magnitude quando ela acontece nós precisamos da ajuda de especialistas para fazer uma leitura do que temos até esse momento vou conversar agora com Raul Marinho ele é piloto e presidente do grupo brasileiro de segurança da aviação geral Raul uma ótima tarde é um prazer recebê-lo aqui muito obrigado Rafael uma ótima tarde vai ser mais difícil né Eu tô aqui em choque com isso que aconteceu também Raul eu queria de fato Imagino que você já tem assim como nós nós estamos olhando para essas imagens Desde quando elas começaram a surgir é claro que a investigação o civa vai trazer um relatório muito bem detalhado essa investigação pode durar meses mas eu queria ouvir de você olhando para esse movimento de queda o que nós temos de imagem até agora que tipo de leitura que você faz sobre esse acidente bem eh esse acidente deixou uma uma prova muito interessante né para a linha de investigação a gente consegue ver o que aconteceu com a aeronave nos momentos finais eh aquele movimento da aeronave é chamado na Aviação de parafuso chato né parafuso chato é exatamente Aquilo é quando imagina que isso aqui é a asa do avião ele fica rodando mais ou menos paralelo ao chão e com uma velocidade horizontal muito próxima de zero né então esse parafuso chato é uma das piores coisas que pode podem acontecer com uma aeronave porque é muito difícil de sair de um parafuso chato e ele vai rodando até se chocar com o chão né você vend os destroços que o para-brisa da aeronave tá praticamente intacto né Porque ele caiu chapado né ele caiu eh sem velocidade eh horizontal só com a velocidade vertical né então é é é uma situação terrível pro piloto quando entra no parafuso chato e a grande pergunta é por que ele entrou no parafuso chato né a gente estuda esses acidentes inclusive Existem muitos relatos ao redor do mundo de acidentes com esse modelo de aeronave né a ter 72 eh por formação de gelo então uma das possibilidades que me parece bastante plausível para esse acidente é ter ocorrido formação de gelo sobre as asas eh a gente tem uma uma situação meteorológica muito peculiar né Nós temos aqui em São Paulo uma frente fria chegando chuva e na altitude em que esse avião costuma voar por volta aí de 20.000 pés eh esse segundo eu acompanhei lá no fight radar ele estava mais ou menos 18.000 pés no momento em que iniciou o parafuso chato né né Essa é uma altitude característica para a formação de gelo sobre as asas eh o que acontece que eh é o existe uma água praticamente congelada mas ela ainda está em estado líquido mas a normalmente a 0 gra eventualmente até abaixo de 0 gra Por uma questão muito particular ela não se solidifica mas a hora que a asa colide com essa com essa água né Eh a a o gelo se forma sobre a asa e a asa tem uma curvatura específica né que o engenheiro desenhou quando projetou o avião e essa curvatura ela é a que eh fornece a sustentação da asa que é o que faz a aeronave voar e se você modificar muito essa curvatura e uma das possibilidades é o acúmulo de gelo sobre a asa modificar essa curvatura a asa vai perdendo eficiência até o momento em que a asa não voa mais ela não produz mais sustentação né E nesse momento ocorre o parafuso chato Então essa é uma das possibilidades é uma possibilidade bastante plausível embora a gente conheça diversos outros acidentes em que a investigação mostra e que o o que aconteceu foi outra coisa não tem nada a ver com o que se pensava inicialmente né E pode acontecer nesse caso também mas assim o o caminho mais eh plausível seria a de e ocorrer a formação de gelo sobre as asas Raul quando a gente olha para essa perspectiva ela é assustadora é o cenário que nós temos hoje ele é realmente uma catástrofe como é possível nessa formulação quando o avião está sendo ali concebido através da equipe de engenharia que consiga evitar que isso aconteça porque nós estamos aqui fazendo uma leitura obviamente contando com a sua ajuda entre as possibilidades o que aconteceu nós só vamos saber daqui a alguns meses Possivelmente em relação ao lado divulgado pelo Cipa Mas como é possível burlar para que a aeronave ela não fique a mercê de uma condição meteorológica para que seja um voo tranquilo e evite como isso porque isso poderia acontecer com outra aeronave num outro momento numa condição que não indica uma falta de manutenção Mas seria uma um uma o O Ali esse gelo essa água uma condição que o piloto não consegue controlar é o que acontece é o seguinte eh da mesma maneira que eh se sabe que a formação de gelo sobre as asas é um fato eh relativamente comum né dependendo da condição meteorológica isso tende a acontecer também os fabricantes sabem eh desse fato e eles instalam alguns eh equipamentos no avião para evitar que isso aconteça Então as aeronaves em geral e essa em particular eh não foge a regra existem equipamentos eh que evitam a formação de gelo ou se o gelo se formar que seja possível quebrar esse gelo facilmente e não acontecer essa deformação na curvatura Então existe existem eh asas que TM uma resistência elétrica para eh que esquenta a superfície do avião e derrete a superfície da asa do avião né der nesse momento a polícia militar participa de uma coletiva de imprensa nós vamos para lá com a imagem eu já volto porque eu preciso muito dessa sua explicação só vamos ao vivo e eu já volto com você vamos acompanhar essa coletiva sim as pessoas o nosso o nosso protocolo é fazer uma seleção tipo de ferimento por tipo de por prioridade de ferimento então por isso que as ambulâncias você deve ter visto a presença de muitas ambulâncias aí tem informação diferidos mesmo não não temos informações diferidos mas V dizer em uma hora a gente já vem com alguma coisa passa para vocês como que é o nome dele completo PR gente acreditar Coronel responsável pela operação nesse momento na área onde caiu avião no interior de São Paulo automaticamente como você percebeu no final do dia vai ser divulgado um novo boletim com as informações mais apuradas ele que Continua trabalhando no local assim que isso estiver disponível a gente volta a abrir esse espaço Mais Uma Vez Raul Peço desculpa pela interrupção queria te chamar de volta e por favor queria muito continuar ouvindo a sua explicação bom então eu tava falando o que que o fabricante da aeronave faz para evitar que se forme gelo sobre as asas então existem diversas estratégias que os fabricantes utilizam para isso né uma delas é você instalar uma resistência elétrica ali né que nem uma resistência de chuveiro só que muito grande para esquentar a asa né e esquentando a asa derrete o gelo e e você não tem esse efeito adverso aí da formação de gelo sobre a asa modificando a curvatura da asa do avião uma outra possibilidade são os Boots né Boots são eh capas de borracha que por uma por um mecanismo pneumático você movimenta ali uma espécie de um punho por trás dessa borracha para quebrar o gelo que tá se prendendo ali na na asa né então esses são os dois as duas principais maneiras de se evitar a formação de gelo sobre a asa no caso eu também conversei com alguns pilotos dessa aeronave do do ate e eles me disseram que eh o A aeronave tem alarme né para avisar sobre a formação de gelo então mesmo você não precisam de gelo sobre as asas agora por que que apesar disso tudo a aeronave eh acabou se acidentando bom uma possibilidade é que não tenha sido a formação de gelo né Aí temos que investigar obviamente existem outras possibilidades Você pode ter um problema de balanceamento da aeronave que também gera eh esse efeito de parafuso chato você pode ter algum outro tipo de alteração mecânica eh de problema mecânico nos comandos que que também podem levar a isso né que são mais raros isso a investigação vai mostrar agora se a gente fosse apostar numa possibilidade com mais chances de acontecer de formação de gelo Pode ser que o equipamento tenha dado defeito na última hora pode ser que a tripulação Por algum motivo não tenha conseguido realizar os procedimentos que ela foi Treinada a gente não sabe aí não tem como saber Raul quando nós olhamos pra rota que foi traçado tava ali acompanhando o mapa e nós percebemos que num exato momento já se aproximando aqui de São Paulo nós ah olhamos e visualizamos essa mudança de Rota essa imagem que nós estamos mostrando agora e compartilhando com quem tá em casa quando nós olhamos essa essa alternância essa essa mudança de caminho esse esse Essa manobra que você nos disse que ela acontece e as ocasiões e os motivos eles podem ser diferentes a gente ainda obviamente como estamos dizendo aqui aguardamos os órgãos responsáveis com todas as afirmações que são ali precisas quando Essa manobra ela acontece ela já tá muito próxima da queda do avião ou por exemplo essa mudança de rota que ele faz já era o início de que algo estava fora do controle é provavelmente já estava fora de controle você percebe que é uma curva eh que não é usual de a venam fazer né é uma curva de mais de 90º então provavelmente Esse foi o início da entrada em parafuso chato né a gente tá essa imagem aqui a gente tá vendo de cima mas aqui embaixo você vê a mudança de altitude ocorrendo muito rapidamente né Então essa mudança aí da Rota na verdade não foi uma mudança de Rota Isso já é eh Muito provavelmente o efeito do parafuso chato né Eh o que acontece é que você tem outros efeitos aí influindo também você tem ventos aí e impactando a aeronave Você tem o funcionamento dos motores né os motores até onde se sabe até pelo barulho que se ouve nas gravações os motores estavam a pleno no momento da do acidente isso gera tração Isso muda a a a direção da aeronave né então é é por isso que aparece essa trajetória meio estranha deve ter sido o início do parafuso chato sim Raul quando nós olhamos e verificamos esse mapa a princípio assim que as informações começaram a chegar as especulações ele tava muito próximo ali de vir copos Será que ele ia para vir copos e no final as notas foram divulgadas e seguia para Guarulhos mas de acordo com o aeroporto de Campinas ali nesse momento muito próximo Aeroporto Internacional não houve nenhuma tentativa de contato e Guarulhos também ainda não divulgou nenhuma nota sobre isso a partir desse momento numa manobra como essa que nós estamos mostrando aqui desde o início da nossa entrevista faz sentido alguma tentativa de contato alguma coisa poderia ser feita ou ali realmente Seria somente um trabalho dos pilotos é o que acontece é o seguinte o os pilotos são treinados para em uma emergência a primeira coisa a fazer é trabalhar para manter o avião voando né Eh então naquele momento você tá preocupado em tirar o avião do Stall né ele voltar a voar porque ele tava caindo igual uma pedra né quando ele estola quando avão entra em stol ele perde a sustent a e naquele momento ele não é mais um avião ele é um um pedaço de de de Metal que tá caindo do céu então não faz sentido o piloto querer falar com algum órgão de Controle naquele momento ele vai falar com órgão de Controle quando ele já tiver recuperado a manobrabilidade da aeronave né quando ele tiver recuperado o controle da aeronave como ele não recuperou em nenhum momento ao que aparece aqui pelas imagens né ele não vai falar com nenhum órgão de Controle também a gente vai conseguir ter essas informações também Parte dessas respostas isso vem da caixa preta né Raul essa expectativa Imagino é vem da caixa preta eh embora nesse caso assim com as informações que você tem aqui do fire radar eh você já tem informações bastante eh eh completas para você intuir que foi uma perda de controle em voo que o avão entrou em parafuso chato né na caixa preta Você pode encontrar mais informações Você pode verificar se ocorreu o alarme quando formou gelo antes da entrada em parafuso chato Quais foram os movimentos anteriores tal você pode complementar muito essa informação mas se porventura não se encontrar a caixa preta essa é uma investigação que os investigadores conseguirão conduzir boa parte dela eh com as informações que já estão disponíveis vai melhorar com a caixa preta não tenha dúvida mas a gente tem bastante informação aí Raul quando a gente olha essa imagem de cima principalment essa Exatamente Essa que nós Compartilhamos nesse momento eu queria te ouvir porque nós estamos falando de um condomínio residencial são ali três casas são muito próximas inclusive o delegado que um pouco mais cedo acompanhava uma entrevista dele através da imprensa dizendo que o muro mais próximo ali realmente ele ficou bem danificado e Foi muita sorte que a aeronave realmente não foi invadindo absolutamente toda aquela área residencial nessa manobra de parafuso chato e pelo que você nos disse até agora o piloto Não tem qualquer tipo de controle ele ter caído exatamente nesse terreno aberto ao lado de três residências Digamos que foi algo do acaso do acaso Sem dúvida nenhuma você pode reparar que você não tem um Rastro do avião né quando ocorre um acidente eh você tem ali a formação de uma uma espécie de uma estradinha por onde o avião corre até o momento em que ele para nesse caso não tem ele caiu realmente chapado ele caiu eh como uma pedra mesmo né porque ele não tinha sustentação e não tem como o piloto escolher onde cair numa situação dessa de perda de controle em voo é impossível o piloto escolher onde cair ele cai ou onde euv um cai foi sorte não tem a menor dúvida nós olhamos para esse tipo de aeronave e eu acho que é importante nós tocarmos nesse assunto algumas pessoas dizendo que não Confiam nesse tipo de modelo que preferem outros quando nós temos uma aeronave desse modelo com a sua manutenção sendo realizada ali não há nenhum tipo de risco de fato às vezes é mais uma opinião pessoal do que de fato uma qualidade inferior ou algum tipo de comentário desse tipo tem algum sentido não não tem o menor sentido não tem cabimento esse tipo de comentá para começo de conversa porque esse avião foi certificado Na Autoridade europeia foi certificado Na Autoridade brasileira ele voa em boa parte do mundo há muitos anos ele é avaliado como um avião ele é considerado mais seguro do que os aviões a jato Porque como ele é um turboélice ele consegue voar em velocidades mais baixas ele é um avião e muito muito bom mesmo não tem nada a ver com o projeto do avião é um avião seguro é um avião utilizado no mundo inteiro certificado pelas autoridades mais rigorosas do mundo e não tem o menor cabimento se dizer que esse Av seguro isso não procede Raul quando nós olhamos para as investigações as informações que vão ser divulgadas oficialmente Você com sua experiência consegue obviamente não vai conseguir cvar uma data aqui mas em média quanto tempo leva a divulgação desse laudo noss teremos meses para saber o que aconteceu de fato é possível muitos meses até um ano né ou eventualmente até mais eu acho que nessa investigação pela repercussão dela pela importância como é uma aeronave francesa deverão vir investigadores da França para cá para ajudar nas investigações também e eu acho que vai se conseguir chegar a um resultado antes de um ano mas tem muita coisa a ser avaliada tem que fazer testes testes com os destroços dos motores testes com o que você encontrar ali é possível de se testar eh vai ser avaliado toda a informação da empresa como foi feita a manutenção em todo o período do treinamento dos pilotos eh Vai ter muito meteorologista envolvido com essa investigação para entender as condições meteorológicas do local realmente como é que tava ocorrendo pode esperar que vai haver uma investigação extremamente séria e porque isso vai ter impacto na operação dessa aeronave que é bastante popular no mundo todo Raul um outro ponto que eu queria trazer junto com você eu estava acompanhando também e todos nós ficamos muito apreensivos com a possibilidade mas que a imagem é extremamente forte o impacto que essa aeronave teve no chão se algum tipo de resgate ali seria feito isso Nenhum momento aconteceu quando nós temos algo dessa magnitude ali essa leitura ela já feita de imediato depois que obviamente o fogo ele foi completamente apagado para que nenhum trabalho seja realizado numa tentativa de localização e aguardar só os peritos para fazer essa checagem final como você disse para analisar as peças ali que são importantes já esse essa leitura do ambiente de que não é possível resgatar ninguém ela já é feita logo nas primeiras horas ali digamos nos minutos né então normalment eu não sei quem é que atendeu a investigação primeiro deve ter sido o corpo de bombeiros né Eu não conheço as regras do Corpo de Bombeiros as regras da aviação São em caso de acidente a prioridade é busca por Sobreviventes né E se encontrados esses Sobreviventes eh fazer de tudo para aumentar a chance de sobrevivência desses dessas pessoas né Eh então assim pelas regras da aviação o o a prioridade é a busca de Sobreviventes por mais improvável que pareça haver né Como foi o caso da lamia por exemplo naquele acidente que aconteceu na Colômbia com o time da Chapecoense Quando aconteceu o acidente se buscou por mais que fosse Improvável se você se lembra ali da das imagens da aeronave al dos destroços você olha F assim impossível ter Sobreviventes mas teve vários inclusive um brasileiro né Aliás mais de um então assim a primeira coisa é esgotar as possibilidades de encontrar Sobreviventes depois vai se tentar preservar os destroços etc assim que essa aeronave e as imagens foram divulgadas nós acompanhamos a chegada dos bombeiros e essa aquela cena registrada pelo celular ela mostra um fogo que é muito intenso A aeronave já tava chegando pro seu destino final esse incêndio ele significa ele traz ali pra gente alguma resposta mais clara sobre essa quantidade de combustível ali ela era ainda muito específica para causar esse incêndio ou mesmo numa quantidade que é menor com esse impacto com essa queda que nós vemos aqui já é o suficiente para causar aquela cena que nós mostramos é o que acontece é o seguinte o as aeronaves são despachadas com combustível suficiente para chegar ao destino e se aquele destino eh não estiver viável para ocorrer o pouso ir para um outro aeroporto que a gente chama de aeroporto de alternativa e se aquele e outro aeroporto também eu vou te interromper peço perdão mais uma vez porque nós estamos acompanhando nesse momento alguns moradores que conseguem falar com a imprensa sobre ocorrido eu quero muito ouvir sua resposta peço perdão pela interrupção eu só vou cortar para lá e já volto com você vamos ouvir de repente ele ele arremeteu eolar a a sensação é que ele parecia que tinha estabilizado Parecia que tava parado parado mas ele qu barulho ele barulho tava falhando motor barulhão tanto que eu achei que fosse um drone eu achei que fosse um drone baixo porque ele tava dando uns estouros assim no avião se entendeu Tava tendo um barulho na aeronave é o motor fazia barulhão meio falhando parecia é ah então vocês chegaram a ouvir uma possível falha nos motores do avião sim desde a minha casa a gente estava escutando o que assustou a gente foi isso você vê um avião em cima ele virando e estourando estourando sabe quando de repente a turbina não tá funcionando alguma coisa tava P um escape de carro numa proporção maior quando o carro tá com bem maior bem maior bem maior Então se viu o momento inclusive da queda del bom é claro que a gente tem esses populares dizendo que ouvindo o que ouviram nesse momento é claro que não é possível no modo técnico entender o que aconteceu nós estamos inclusive ouvindo especialistas para trazer esse detalhamento L do oficial realmente só do órgão responsável Raul peço perdão mais uma vez pela interrupção e por favor quero continuar te ouvindo sobre em relação a essa quantidade de combustível se o incêndio que nós vimos significa uma grande quantidade na aeronave Como que funciona esse parecer é eh não a quantidade de combustível a quantidade absoluta era grande né Eh o que acontece é que a aeronave uma aeronave como essa eh de médio para grande porte é uma aeronave que gasta muito combustível e ela tem que estar abastecida com combustível suficiente para chegar ao destino final e para ir paraas alternativas caso não seja possível o pouso nesse destino Então ela leva uma quantidade e grande de combustível no caso da lamia por exemplo a gente não viu foi que praticamente não tinha combustível mais né mas não esse sim ela leva uma quantidade para provocar um incêndio de grandes proporções Como foi o caso Raul só pra gente finalizar e quero já agradecer a sua participação nós mostramos aqui naquele mapa a essa queda brusca a velocidade ali ela reduzindo altura perdão ela vai perdendo de um modo muito significativo com a sua leitura é nós estamos falando de uma queda livre essa a sensação à pessoas que estavam ali dentro Elas tiveram é é uma queda livre eh o que o que acontece é que eh o que faz com que um avião seja um avião é um efeito aerodinâmico físico né chamado sustentação é o ar passando sobre uma superfície aerodinâmica no caso as asas e a o ar passando sobre as asas que gera a sustentação que mantém o avião no ar quando essa essa sustentação acaba acontece o efeito chamado stol que transforma o avião numa pedra em em um objeto que não voa certo e aí ele cai é uma queda livre realmente eh a comparação é essa Raul não sei se você tem essa resposta Mas essas pessoas que infelizmente passam por uma situação como essa nós estamos mostrando aqui nessa tragédia nesse momento do impacto envolvendo essa queda brusca elas perdem a consciência em algum momento sabe me dizer se isso acontece ou não dá para ter essa resposta difícil ter essa resposta provavelmente não não não é porque o que acontece é seguinte o avião tá íntegro né a pressurização continua eh funcionando o avião tá dentro da cabine e tá tudo bem né então Muito provavelmente elas estiveram conscientes até o impacto sim uau Raul eu queria agradecer pelo tempo a disponibilidade para ver aqui aqui conversar com a gente trazer um pouco desse detalhamentos fazer as leituras elas são importantes nesse momento nós começamos essa entrevista falando que obviamente elas vão sendo atualizadas conforme as informações que elas são oficiais vão sendo divulgadas mas queria agradecer demais por vir aqui conversar com a gente foi um prazer te receber Tá OK muito obrigado eh Foi um prazer falar com você embora não seja um prazer falar sobre esse assunto né Acho muito lamentável mas de qualquer maneira eh faço votos que a a os par V esse momento muito triste e enfim solidariedade Aos familiares nesse momento de tamanha dor muito obrigado Raul
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