Recentemente eu até tive que desmentir uma fake News aí sujeito gravou a ponte disse que o presidente tinha mandado embargar a ponte para não escoar a produção do Agro o que sobrou foi isso né inventar fake nisso é mentira pode estar em andamento e ela tá sendo construída exatamente
Para o contrário para facilitar o escoamento da produção do água tiveram quatro anos para fazer e não fizeram e agora fazem fake News porque fake News dá para fazer no governo fora dele tem essa facilidade Mas pode só dá para fazer se tiver no governo a oposição é muito difícil fazer ponte
Então essa daí eles não vão fazer mais no DF a duplicação da 080 no Mato Grosso a construção da ferrovia de integração do centro-oeste que vai ligar a cidade de Mara Rosa em Goiás a água boa num primeiro momento e depois Água Boa no Mato Grosso até
Lucas do Rio Verde é o coração da produção da soja para facilitar o escoamento da produção também no Mato Grosso a br-364 o contorno Norte de Cuiabá o governador até estaria hoje para tratar dessa obra especificamente mas ele teve algum contratempo e precisou adiar a vinda
Brasília o Mato Grosso do Sul a br-267 que é uma ponte de Porto Murtinho a Carmelo peralta uma obra muito importante que é que é uma a principal conexão de rota bioceânica que o Brasil está construindo rodoviária que vai ser muito útil para o escoamento da nossa produção
E também a pavimentação da br-419 de Aquidauana até Rio Negro e [Música] aí nós passamos aí algumas imagens da região centro-oeste ali tem duas imagens da ponte da ponte Luiz Alves na BR 080 no Estado de Goiás vocês podem olhar uma ponte muito grande tem uma imagem também da br-419 Mato
Grosso do Sul duas imagens na verdade agora o próximo slide por favor queria colocar para os senhores que em rodovias nós vamos ter como disse no início o investimento de 185,8 bilhões de reais sendo 73 o G1 investimentos públicos e 112 investimentos privados em obras públicas nós temos 280 Empreendimentos diferentes dos quais
167 são obras e 113 são projetos para iniciar obras nos próximos anos então eles terão são projetos mas terão investimentos nesses anos próximos e a manutenção em 100% da malha rodoviária do país manutenção a gente considera um por estado por isso são só 27 Empreendimentos isso não é justo porque
Manutenção tem obra em vários lugares mas a forma de facilitar a mensuração pelo parque foi foi assim a gente tem dentro das obras 53 novas obras de construção 72 obras de ampliação da capacidade que pode ser duplicação ou triplicação a gente tem 18 grandes pontes e viadutos
Tô falando viadutos ou Pontes que são obras específicas únicas né porque obviamente toda duplicação tem construção de Pontes de viadutos também mas essas 18 são grandes pontos como essas Pontes essa ponte Luiz Alves as pontes com a Argentina com Uruguai que estão todas no parque aponte com a Bolívia né que
Também tá no parque lá do é a ponte de guajará-mirim no estado de Rondônia que vai ligar o Brasil a Bolívia e nós temos 24 obras de restauração na verdade restauração é reconstrução é uma rodovia que tá muito ruim precisa ser 100% reconstruído e em investimentos privados a gente está considerando nós
Temos 24 concessões existentes a gente simplifica os investimentos privados se fosse separar em Empreendimentos a gente teria mais do que os investimentos públicos dado que o investimento privado é superior mas a gente mensura Diferentemente a gente menstrua o investimento privado por concessão tá então você vê que tem 24 concessões
Existentes Vale destacar que dessas 24 concepções Como disse no início aqui entre 12 e 15 estavam com contratos desequilibrados que estão sendo otimizados e nós vamos fazer 35 novos leilões se nós otimizarmos e colocarmos Esses contratos para fazer investimento novamente 15 contratos mais 35 novos Leilões São 50 contratos novos é de
Concessão que será um grande Marco Só Para efeito de comparação o governo passado fez nos quatro anos seis contratos seis de concessão se a gente otimizar 15 e botá-los para rodar novamente tirando da realização todo mundo aqui presente sabe que contrata em realistação o que que acontece com as obras previstas para
Então assim todos os contratos que estavam em relicitação considerem obras paradas há anos tem contratar 6 anos em revistação tem Presidente Seis anos e relicitação o que isso significa para quem é da empresa seis anos de obras paradas obras paradas na subida da Serra obras paradas na br-101 no Espírito Santo obras paradas
Na br-163 no Mato Grosso do Sul obras paradas na Fluminense lá no Rio né Jorge então assim é obras paradas na Fernão Dias em Regis Bittencourt então todas essas obras de contrato que estão em realistas tem muita oportunidade da gente retomar a obra não é só retomada de obra que
Gera emprego a criação de capacidade Mas é para questão de segurança né Ministro porque é muito relevante a gente tem rodovias com alto volume de tráfego obras na Via Bahia [Música] várias paradas na 116 então assim essas obras paralisadas elas significam redução do investimento é o que significa não gerar emprego
Significa uma malha pior e colocando Cidadão em risco Então isso é essa decisão do TCU que nos permitirá otimizar Esses contratos ela vai ajudar muito o país vai ajudar muito mesmo porque às vezes a gente fala ah essa Rodovia está irritação isso é um eufemismo estar em relicitação é obra parada e o
Cidadão pagando porque ela tá em realistação mas o jeito paga o pedágio não passa a ser de graça Então paga e não leva agora vai ser diferente vamos otimizar o contrato cidadão vai pagar mas vai levar a obra nova e Se não cumprir feita esse acordo caducidade direto não haverá direito de
Voltar a relicitação é um modelo muito novo que vai ajudar certamente o Brasil a enfrentar esses problemas do passado que eram assim a meu ver varridos para debaixo do tapete colocados ali tratados sempre com palavras interessantes como relicitação que sou que são eufemismos é para esconder a realidade dos fatos enquanto
Nós estamos com cerca dos 15 mil km algo em torno de quantos mil que estava em realização dos 15 mil km licitados no Brasil 10 mil quilômetros estavam em revistação e por consequência todas as obras listadas nos leilões para esses 10.000 Km do Brasil estavam paradas paradas Há
Quantos anos o ministro Renan desde 2017 umas em 2018 umas 2019 mas do dia que entrou a realização para cá então além do PAC ampliar os recursos públicos Para retomar as obras que estavam paralisadas pela imposição do teto de gasto que transformou o Brasil num dos países que menos investe no mundo a
Otimização dos contratos vai permitir investimentos em todas essas rodovias o que vai ser uma mudança muito significativa e podem ter certeza que até as senhoras e senhores vão sentir quando percorrerem o país por aí isso é muito relevante então dos 24 leilões só para gravar se otimizarmos 15 dos 24
Se otimizarmos 15 que estavam em revistação ou em desequilíbrio grave e fizermos mais de 35 leilões significaram ao longo do governo do presidente Lula 50 novos contratos de concessão isso é um Marco histórico dado que nos últimos quatro anos foram feitos quase 10 vezes mais isso é muito relevante
É esses rodovias principais diretrizes nós vamos reverter a trajetória de piora que eu chamei de ponto de inflexão da condição da malha rodoviária que foi verificada nos últimos anos Vamos retomar intensificar e concluir obras inacabadas notadamente nos corredores de escoamento eixos de integração e travessias urbanas tanto em obras
Públicas quanto em obras privadas como fala da pouco nova política pública de outordas com ênfase na modicidade tarifária sustentabilidade ambiental inclusão social e saúde contratual chamando assim saúde contratual é um termo novo mas um contrato de concessão ele tem 35 anos e a primeira coisa que ele tem que ter é
Saúde se não ele não sobrevive se não tiver mecanismos de ajuste se não tiver condição de suportar as adversidades ele não sobrevive por isso é que não sobreviveu no passado e nós não poderemos estar de tempos em tempos fazendo uma otimização dessa Como estamos fazendo agora A ideia é fazer Só
Essa vez mas os novos contratos permitirem terem uma mais flexibilidade que permita que o que foi pactuado lá atrás seja realmente cumprido com a ntt cumprindo um papel melhor o ministério dos transportes cumprindo um papel melhor a concessionária também com uma matriz de risco é mais organizada com com
Arbitragem para dirimir questões que muitas vezes não não chegam a entendimento com vão ao judiciário e o judiciário sem arbitragem muitas vezes não tem condição de decidir de maneira a manter é o que foi o que for pactuado é a otimização das concessões em processos de realização Como falei para ampliação dos
Investimentos privados mediante a inclusão de obras e serviços nos contratos ampliação da capacidade de eixos estratégicos quando aplicação construção de faixas adicionais contornos ou travessias urbanas acessos aos portos aeroportos e jamais Ferroviários para melhorar a logística e garante mais segurança preservar vidas algumas observações muito sucintas novidade boa malha rodoviária já está melhorando
Vale citar a pavimentação da br-156 no Amapá br-226 no Maranhão e br-419 Mato Grosso do Sul 116 o contorno de Feira de Santana e a duplicação da br-242 na Bahia no trecho lá de barreira Luís Eduardo Magalhães é um trecho também muito importante para o escoamento da produção
Do Agro e a essa BR a242 é a que desce a Chapada Diamantina uma obra muito importante que cruza Todo o estado da Bahia levando aos portos da cidade de Salvador então é obra fundamental a br-230 Transamazônica como falei há pouco para vocês e as obras as obras de retomada e vamos
Também iniciar em breve as a ponte sobre o Rio Xingu também é uma obra muito relevante para o estado do Pará Vale ressaltar que a br-101 no nordeste será concluída a duplicação foi começada lá pelo presidente Lula nos últimos seis anos depois Vale perguntar aí a perguntar os governadores aos prefeitos
Das cidades por onde elas passam as br-10 a br-101 parou temos aqui a prefeitura que ela sabe que no caso de Alagoas não andou no trecho dos índios e as pessoas e em outros trechos não andou em Sergipe não andou na Bahia então nós precisamos melhorar muito e vamos intensificar agora
A pavimentação da br-367 Minas Gerais é a duplicação da br-290 no Rio Grande do Sul nós temos algumas Fontes o se tem algumas e mas são obras grandes e sempre chamam muita atenção eu queria ressaltá-las a ponte de guajará-mirim Rondônia uma ligação Brasil Bolívia obra muito importante
Tá elancada no pac é uma reivindicação da Bolívia desde a época do tratado da borracha da construção do Acre imagina quanto tempo tem isso é a ponte de São Geraldo do Tocantins ao Pará a ponte Ribeiro Gonçalves Tasso Fragoso do Piauí ao Maranhão a ponte Luiz Alves mostramos a imagem dela aí em
Goiás Foz do Iguaçu nós estamos vamos entregar aquela Rota bioceânica como falamos ali em Porto e também Foz do Iguaçu a nova ponte Segunda Ponte em Porto Murtinho que a rota bioceânica e a ponte do Jaguarão que é um compromisso do presidente Lula com o Uruguai presidente Lula quando foi agora Uruguai
O presidente lacrado depois perguntou para ele assim ó o presidente Lula e aquela ponte que o Brasil ia fazer que o senhor assumiu o compromisso aquilo atrás ele disse não fizeram essa ponte não ele disse não o presidente me Ligou ligou para gente pediu para que eu para
Que o embaixador marcasse uma reunião e assumir um compromisso público e nós já publicamos a licitação vai ser quando Fabrícia licitação dele o aviso foi até 31 de agosto edital tá na rua da ponte do Jaguarão pra gente começar a ponte joga Jaguarão e também concessões eu queria só
Destacar aqui que nós vamos concluir o contorno de Florianópolis e vamos fazer em breve os leilões do Paraná e o leilão dos dois lotes do Paraná um é sexta-feira 25 e o outro é 29 de setembro e o leilão da 381 é 24 de Novembro esses três já estão marcados nós vamos
Publicar ainda mais dois editais esse ano o leilão da 040 que tá sendo definido aí por conta dessas questões judiciais como falei Qual será o o trajeto se vai ser um trecho Sol 2 e o leilão é de cristais também na 040 que vai ser publicado ainda esse ano e a
Ntt tá trabalhando que só ontem à noite tava você não imaginamos 11 horas da noite daqui eu tô até meio meio adoentado hoje que eu tô numa batidão pesado né na semana passada eu fui a Sergipe a São Paulo a Maceió e a Brasília numa semana só Então esse batidão eu tô até
Um pouquinho meio borocoxa hoje mas e aí ficou aqui até 11 horas da noite ontem reclamando que o serviço tá muito pesado por lá eu disse Mas é por isso que vocês são a ntt a agência mais conhecida do Brasil e no Novo Parque nós temos Eu não disse
Bem assim não mas é que eu posso [Risadas] é mais Politicamente correto essa né é o novo pac em ferrovias nós vamos investir 94 bilhões de reais dos quais 55 serão de 23 até 26 e 39 pós-26 obras ferroviárias são obras mais longas no seu investimento tá e eu queria passar
Para a última página pedindo desculpa pelo tempo mas me colocando a discussão de vocês tendo a certeza absoluta que essa conversa é muito importante não vai dar para todo mundo capturar tudo de uma vez só mas a gente vai gradualmente capturando as coisas e conhecendo os investimentos aí no Novo Parque
Ferrovias nós temos investimentos com sessões existentes e novas na ferrovia norte-sul na malha Central na extensão da Malha da malha Norte na malha na malha Oeste na malha Sul a estrada de ferro Carajás A Ferrovia Transnordestina A Ferrovia de integração a centro Leste a estrada de ferro Vitória Minas a malha
Sudoeste trem de passageiros intensidades São Paulo Campinas Essa é também uma obra muito importante tá inserida no pac é uma obra que conta com o apoio do governo federal que está cedendo boa parte dos terrenos onde a rodovia vai passar vai passar na faixa de domínio A Ferrovia
De passageiro intensidade de Santos de São Paulo a Campinas vai passar na na faixa de domínio da MRS que é uma faixa de domínio do governo federal o governo federal tá cedendo o uso da faixa de dominó Estado de São Paulo para fazer uma licitação de malha que o governo federal tá
Bancando o Governo do Estado de São Paulo vai fazer a licitação e também pediu a inclusão no pac porque vai solicitar apoio e financiamento do Ben 10 relevante de passageiros tem a malha Paulista tem a ferrovia Teresa Cristina e construção é adequação adequação adequação de obras públicas entre também
É o trecho lá de Salgueiro Swap que é novo porque ele tinha sido retirado da concessão no governo passado foi inserido no parque agora a construção da Fiel 2 que está em andamento a construção da fico um adequação da linha férrea de Juiz de Fora que tá em
Andamento adequação da linha férrea de Barra Mansa que tá em andamento a ferrogrão que é um dos estudos foi mantido pelo Supremo Tribunal Federal nós teremos um prazo para atualizar os estudos de seis meses e aí verificarmos nesse período também como será adequação para sustentabilidade ambiental da ferrogrão
A malha Oeste a malha Sul a Rio Vitória que a estrada de ferro 118 E A Ferrovia norte-sul então era isso que eu queria colocar e me colocar inteiramente a disposição do jornalistas para as perguntas tanto eu tanto secretários nacionais quanto aqui o diretor-geral da ANTT o diretor
Geral do dnit e o diretor presidente da infracia Muito obrigado pela presença e Acho que volto aqui para assessoria de imprensa para condução seguinte a gente vai abrir para as perguntas agora e a gente pede para vocês falarem o veículo e o nome tá começando por ordem
De prioridade a gente tem o Luiz Araújo do Estadão a prioridade [Música] Então não é prioridade é com base na lista de chegada porque senão é uma prioridade parece que a minha preferência não é coisa fácil não eu prefiro Botafogo Ministro o senhor destacou o dinamismo
Do programa E aí eu queria entender em que nível que a gente pode esperar avanços a partir do plano específico para ferrovias que os senhores estão planejando vai haver vocês projetam um aumento do volume de investimentos a partir desse desse plano e em que medida que deve ser esse aumento sobre a ferrogrão
Expectativa de decisão aí do STF queria que o seu ampliasse qual que é avaliação do ministério hoje sobre a ferrogrão se tem potencial para a gente ver um avanço aí nos próximos três anos ainda dentro da atual gestão por último especificamente sobre a ausência da br-319 no parque Imagino que outros
Colegas vão perguntar mas eu queria perguntar especificamente sobre si diante das dificuldades o presidente falou que ainda mantém avaliação nesse diante das dificuldades você já não avaliam como um plano b ampliar os investimentos em outros modais esses outros modais não seriam mais rápido se a potencial de agilizar a
Partir de outros modais aí como as hidrovias é isso então a br-319 ela tá ela tá elancada no pac só que a sua o início da sua obra está submetido Ao qual eu me referi que vai Inserir a sustentabilidade ambiental para aquela rodovia que corta praticamente o coração da Amazônia e
Precisa garantir a preservação Essa é a determinação do presidente e a gente acha que do ministério de transportes que não há uma incongruência é insanável a gente acha que dá para fazer a rodovia e manter Inclusive a gente vai apresentar quando esse grupo estiver formado um modelo inovador que
Que Visa uma gestão privada da ferrovia e uso dos uso de recursos do fundo Amazônia para nós termos a uso dos recursos do fundo Amazonas para que nós tenhamos uma gestão dessa Rodovia modelo para o planeta a rodovia mais sustentável e mais verde do planeta nós aqui do Ministério da infraestrutura
Achamos que não é que é que é importante que a gente cria as condições para conectar Manaus a capital do Amazonas ao sistema nacional de transporte rodoviário Manaus é a única capital brasileira que não tem acesso por rodovia pavimentada então a gente acredita que dá para fazer isso e dá
Para preservar a Amazônia mas essa Será uma discussão dentro do governo tem visões e visões e a gente vai verificar qual será a definição logo ali adiante tem seis meses para atualizar os estudos e a ideia Qual é a atualização dos estudos vem sendo viável a gente
Inseri-la no nosso novo plano é para o desenvolvimento Ferroviário que vai ser uma uma ampliação desse escopo do PAC a gente está ultimando alguns entendimentos para ampliar os investimentos aqui é isso depende de uma de uma avaliação de ativos do próprio Ministério para que a gente fortaleça os investimentos Ferroviários a outra
Pergunta que é vai ser fortalecido sim decisivamente a nossa expectativa é que nós tenhamos o maior ciclo de investimentos Ferroviários nesse período recente no país do Século 21 pelo menos né porque o Brasil investiu muito em ferrovias no início do século anterior e também no império porque o transporte Ferroviário ele era
O único não havia automóveis ainda então ele concorria com o cidadão que andava a pé e com os transportes puxados por animal e o trem foi o primeiro ele veio antes do carro quando o carro e o caminhão chegaram eles retiraram a competitividade daquele transporte que transportava pessoas e carga acerca de
15 a 20 km por hora e passaram a transportar a 80 km por hora então isso tirou a competitividade daquelas ferrovias essas novas ferrovias a média da velocidade delas é 80 km por hora então ela concorre com um caminhão garante garante mais competitividade internacional para o país e reduz custo
Mas precisa de um novo investimento são ferrovias bem diferentes daquelas que existiam antes então esse ciclo nós esperamos não é isso Leonardo George é que seja o ciclo de maior investimento Ferroviário da história recente do país com um bom planejamento e esse é o desejo do presidente nós vamos anunciar em breve
Um adendo a essas obras do PAC se todo esse planejamento com banco de projetos fizemos uma provação Rara no Confins recentemente que tiramos o ICMS para obras ferroviárias o confaz é igual o conselho da ONU para casos de guerra você só consegue aprovar alguma coisa é com unanimidade então todos os estados
Brasileiros a partir da demonstração do Governo da disposição de investir em ferrovias toparam retirar ICMS e obras ferroviárias o que vai ser também muito importante isso vai reduzir o custo das obras em cerca de 15% dos ativos agora pergunta do Jimmy Amora da agência infra Boa tarde Ministro Boa tarde a
Todos eu queria perguntar primeira pergunta sobre o que que significa ter uma obra no parque significa para ela já que boa parte dessas obras são de projetos que já estão vindo alguns há muito tempo alguns em discussão o que que vai significar para ela se vai dar
Mais segurança de que elas vão ser feitas uma melhora as condições de financiamento coisas desse tipo a minha segunda pergunta é sobre a BR 040 O senhor falou no primeiro momento que tava vendo a questão dela ser até Juiz de Fora a licitação você até Juiz de Fora como o
Senhor falou depois o senhor falou que estão ainda vendo se vai ser até Juiz de Fora se já tem uma decisão sobre qual vai ser a extensão que vai ser licitada agora provavelmente em dezembro como o senhor tinha tinha falado e terceiro pedir para que a secretária possa
Verificar o número de de rodovias que tá em realização porque a extensão que tem aqui no PPI é 3.500 mais ou menos em realização ou em desequilíbrio grave então a gente tem muitas muitas que ainda não estão em revistação mas estavam entrando em revistação que a gente considera aqui de concessões com
Baixa performance e paralisam obras e coisas dessa natureza mas a obra do PAC significa o seguinte o Brasil depois da vitória do presidente Lula fez um esforço no sentido de abrir um espaço fiscal para investimento e esse espaço fiscal está sendo ocupada por uma seleção de obras que terão recursos para
Sua execução é isso que significa a obra ser do PAC ela é uma obra que tem o correspondente recurso à luz da sustentabilidade fiscal Então é isso obra do PAC é tem garantia de recursos para ser para seguir adiante com seu cronograma físico financeiro desde que acabou os fiscal seja aprovado
E se o arcabouço fiscal além de aprovado tiveram cumprimento das metas de super aves primário a gente pode até ter um recurso adicional para ampliar o PAC adiante mas esse recurso é o que a gente acha que teremos com uma análise conservadora 73 bilhões de reais para o
Ministério dos transportes e cerca de 60 bilhões de reais para por ano para todos os investimentos do país e 73 bilhões de reais para o ministério de transporte nos quatro anos é a 040 a gente tem dois trecho da 040 as licitações atuais da 040 são dois
Três do Rio até Juiz de Fora e de Belo Horizonte a Brasília a gente agora pode fazer três trechos a gente pode fazer um trecho no Rio de Janeiro até a divisa com Minas Gerais um trecho em Minas Gerais e o outro trecho de até Belo Horizonte da Divisa até Belo
Horizonte o outro ou até Juiz de Fora né Juiz de Fora BH Exatamente é Rio Juiz de Fora Juiz de Fora BH e BH Brasília agora agora isso está em estudo porque tem decisão judicial tem várias concessões então a gente tá trabalhando para ver qual é o melhor
Modelo e o modelo que o TCU autorizou é a licitação de do Rio até Belo Horizonte no trecho único esse já tá autorizado mas nós estamos verificando se esse é o melhor entendimento porque tem o governo o Governo do Estado do Rio de Janeiro o governo federal as bancadas de Minas Gerais que
Compreendem que a gente não deve juntar as obras porque isso mistura tarifa com obras no canto e obras no outro então a gente tá fazendo uma leitura para ter um equilíbrio disso tudo e garantir entregas dentro do governo do presidente Lula especialmente a subida da Serra que
É uma obra que se arrasta muitos anos e uma obra fundamental para o desenvolvimento do Estado do Rio de Janeiro do Turismo da qualidade de vida das pessoas uma obra fundamental uma das maiores obras do Brasil que tá parada há quantos anos lavitale Jorge pelo menos oito anos com obras paradas
Aquelas obras do túnel ali de Petrópolis de Teresópolis aquela região ali Elas estão oito anos paralisadas então é só retomar essas coisas vai ser um alento muito grande para o Brasil eu tô muito animado assim com isso porque eu acho que essas soluções que a PEC da transição acabou fiscal governo do
Presidente Lula deu as obras públicas e essa saída que o Tribunal de Contas da união é Deus para os contratos de concessão isso vai dar um Novo Horizonte ao país Eu acho que isso vai ser uma um Marco histórico isso vai impulsionar muitos imentos como vocês estão vendo aqui nessa
Apresentação e não é sem motivo uma coisa importante de colocar é que às vezes eu já fui sabe pessoal prefeito de um município ali de 30 mil habitantes Eu ainda era um garoto tinha 23 anos até quase 30 anos depois eu fui Governador depois antes eu fui deputado federal
Agora Fui eleito Senador mas eu já vi muitas vezes as pessoas Olha vou aumentar o investimento vou fazer não sei o quê sem dizer de onde vem o recurso nesse plano do Ministério dos transportes aqui todo recurso tem a origem ou a origem vai ser concessão investimento com base em tarifa ou
Investimento com base empecto da transição com sustentabilidade fiscal Isso é uma é uma é um plano que ninguém tá inventando coisa aqui e ou falando coisa para não cumprir isso é muito relevante nos últimos meses a gente tem investimento de execução de investimento é outra coisa legal é que
Nós já investimos esse ano mais do que o ano passado todo e enfrentamos inverno no Sudeste do país que é uma região muito importante na Amazônia que tem muitos investimentos agora entramos no verão aí e vamos esse ano pelo menos investir em obra paga mesmo ali algo em torno de
18 19 20 bilhões na melhor das hipóteses e deixar todo o recurso do empenhado é contra aproximadamente 7 bilhões que foi investido no ano passado três vezes mais é muito relevante também essa agenda em Recursos públicos acho que respondi as duas né O que é obra do PAC e a br-040
Próximo pessoal a gente vai pedir para vocês fazerem duas perguntas no máximo Agora Karina Gonzaga da CNN Boa tarde Ministro eu queria saber em relação às rodovias Quanto qual a porcentagem de obras paralisadas e quanto essa porcentagem representa e a segunda pergunta eu queria entender quando a gente fala em 24 concessões
Existentes e o senhor falou que seis foram feitas no governo passado 18 foram feitos agora feitas agora nos outros Ah tá e a gente tem o número quatro são as concessões históricas no Brasil nós estamos nos propondo a fazer 35 leilões O que é mais do que toda
História Isso é uma Isso é uma meta arrojada Mas nós vamos publicar cinco leilões esse ano só que além disso dessas 24 Qual a otimização dos contratos nós vamos fazer pelo menos 15 novos contratos mas que se vão vão se transformar em novos contratos é algo muito muito relevante
O percentual de obras paradas deixa eu te falar no âmbito privado o drama é esse que eu falei aqui praticamente 15 das 24 concessões estavam com obras paradas ou seja 60% de tudo aquilo que foi concedido no passado com a expectativa de virar obra tava parado e essa é uma informação que as
Pessoas não passam com essa clareza que eu tô passando para vocês mas é isso que significa contrato em relicitação significa obra parada e o cidadão pagando pedágio dudenite aí eu vou dizer um dado assim que é também muito relevante Ministro quantas obras estavam paradas muitas obras estavam paradas muitos
Poucas obras estavam paradas de direito assim o dnit o diretor geral do denite emite uma ordem para paralisar uma obra quase nenhuma parada jurídica juridicamente legalmente parada mas todas sem exceção sem exceção estavam recebendo menos recursos do que exige o cronograma físico financeiro para terminar no prazo o que isso quer
Dizer uma obra que precisaria de quatro anos para ser entregue tava levando 10 12 anos é e 60% das obras tá me dizendo aqui o diretor geral denite estavam paradas por falta de recursos mas sem ser paralisadas legalmente andando muito devagarzinho ali quando aparecia um dinheirinho bota um pedacinho e a coisa
Ia sendo levada Sem ninguém ver mas por que que isso ocorreu foi porque as pessoas não queriam tocar as obras muito sinceramente acho que não isso ocorreu porque o teto de gastos transformou esse país chamado Brasil no país que menos investe no mundo entre as economias relevantes só para que
Vocês estão aqui tem tem uma noção comparativa O Uruguai o ano passado Uruguai investiu um bilhão de Dólares em Transportes e o Brasil investiu 1.4 bilhão de Dólares só que o Brasil 40% a mais só que o Brasil tem 62 vezes mais população do que o Uruguai
E a dimensão territorial Todos nós somos capazes de imaginar Então você imagina o sujeito bolar brilhantemente um modelo econômico que bota o Brasil para investir igual ao Uruguai foi isso que fez o teste gás Oi ministro da Canal gov da Voz do Brasil Mc é tão grande né que é bom
Definir melhor Ministro álcool uma estimativa dentro dessa desse Novo Parque de geração de empregos é do impacto dessas investimentos em geração de empregos ela vai pegar a estimativa exata porque o deleite tem uma metodologia de conta e eles fizeram e ela tá afinando ainda a gente ainda vai divulgar isso numa agenda específica
Para a gente dizer porque é explicando como foi a metodologia da conta porque essa é sempre uma conta delicada e que precisa ser explicada e a Viviane tá trabalhando aquilo que era uma estimativa geral Mas eles deram estimativa geral essa estimativa que eu vou dar é de transporte tá não é não é
Estimativa geral aí vamos passar a próxima pergunta eu já te respondo essa quando a Viviane pegar aqui o dado Exatamente porque agora a Pergunta do Wellington Lopes da Rede Amazônica o ministro Boa tarde é sobre a br-319 lá entre Manaus e Porto Velho no pac além
De não ter aparecido o trecho de 400 km que aquele trecho do meio que tá totalmente destruído mas o senhor já falou sobre isso também não apareceu aquele lote de aproximadamente 50 km que é o chamado Lote C que fica perto do trecho do Meio Aí queria saber se essa
Obra que já tava com licenciamento adiantado com recurso assegurado se ela está garantida ou pelo fato dela não está no parque ela não vai ser executada Não ela tá garantida desde que o grupo de trabalho que foi constituído para aferir a sustentabilidade da Amazônia de
Sinal verde por isso é que ela não tá elancada com as outras obras porque todas essas outras obras que estão elancadas no pac Agora ela já tem sustentabilidade ambiental a ferida essa obra ao lado da br-242 no Mato Grosso da br- da br-158 também no Mato Grosso da
Ferrogrão elas são as obras que tem que a gente considera desafio ambiental e por isso o governo é a fim de garantir sustentabilidade tá ferindo isso pessoalmente e nós aqui do ministério de transporte defendemos que essa obra seja feita para conectar Manaus a Porto Velho e ao Sistema Nacional rodoviário entretanto garantindo sustentabilidade
Ambiental isso esse aqui é o grande desafio porque assim no mundo inteiro não tem hoje uma Rodovia é a ser construída num bioma é tão simbólico como a Amazônia Então é isso que o presidente Lula Quer Garantir e eu eu e tem várias visões no governo mas nós do Ministério dos transportes achamos
Achamos que não há uma incongruência insanável entre a preservação da Amazônia e a construção do trecho do meião e do lote C lá na BR 319 no Estado do Amazonas Olá boa tarde Ministro é primeiro lugar eu gostaria de perguntar em relação às expectativas sobre votações do congresso
Porque o Senhor tem destacado o papel do arcabouço fiscal para a realização dessas obras e neste momento ainda não há acordos em relação a como o arcabouço vai ser votado Então minha pergunta sobre esse tema do congresso é se em relação ao arcabouço ou em relação a outros temas que o senhor considere
Relevantes Quais que são as suas expectativas para a colaboração do congresso na realização desse projeto e a segunda pergunta na questão mais objetiva é porque é no na exposição Ficou claro para mim sobre quais eram os estados com maiores investimentos Mas quais construções sobretudo de mandar os maiores gastos né quais os
Empreendimentos em si são os mais caros é Acho que primeiro essa parte do congresso o que que eu acho é que a demonstração com relação ao emprego antes antes de pergunta anterior para que todo foi chamado gerar aproximadamente 4 milhões de empregos e a gente acredita que é o PAC transporte
Se a gente deve gerar em torno de um milhão de empregos ao longo do governo do presidente Lula é muita coisa 1 milhão de empregos e o PAC todo 4 milhões de empregos eu vou fazer uma apresentação qualquer esses dias para explicitar esse número que é o número muito relevante
Distribuído por região mostrar da mesma maneira que o investimento as obras mais relevantes do ponto de vista privado a maior obra é o contorno de Florianópolis hoje em andamento Tá mas nós temos muitas obras as obras da Dutra São obras privadas grandes esses investimentos do
Paraná o capex desse leilão do dia 25 é de é 8 bilhões de reais a Serra das Araras a gente tem a duplicação da br-116 no no Rio Grande do Sul que é uma obra pública também que essa que eu falei que tava se arrastando há muitos anos ta com 80%
Agora prontas e a gente vai terminar Então tem muitas obras mas os investimentos públicos eles são mais pulverizados é relevante a duplicação da br-104 a duplicação br-116 o contorno do Mestre Álvaro no Espírito Santo 282 é 470 e é 280 em Santa Catarina São duas obras grandes também então nós
Temos muitas obras eu vou depois passar uma lista das 15 maiores obras para vocês é conhecerem com recursos públicos e e as obras com recurso privados nós temos também várias a três oito um a zero 40 mesma subida da Serra é uma obra de alguns bilhões de reais né obra muito
Importante concluir um túnel que é o maior túnel do Brasil na subida da Serra 5 km de túnel que tá lá com 80% pronto e parada 8 anos ou seja o Brasil se notabilizou e ao longo dos últimos seis anos por um país que as obras pararam e para a obra para a
Economia também para o ânimo da iniciativa privada imagina um monte de obra parada em todo canto que sente o cidadão ao passar por elas então assim o cidadão do Rio de Janeiro do Espírito Santo ao passar pela br-101 como falei que anteriormente Então essas são as principais mas eu vou passar uma lista
Específica com as maiores em volume de recurso total que vão estar no parque algumas né iniciar ainda vão iniciar e também vou mandar uma outra lista que é muito interessante que é a lista das obras que receberam o maior volume de investimento esse ano entre as obras que
Estão andando aí eu passo já já para vocês depois da reunião do congresso e com relação ao congresso se o congresso não aprovar o arcabouço fiscal o que que ocorre volta o teto de gastos volta o teto de gastos transforma novamente o Brasil num país que investe muito pouco visantes em comparação internacional
Isso é uma ideia inteligente não o congresso vai fazer isso presumo que não mas é sempre muito importante que o governo amplia o diálogo é faça um esforço adicional converse mais converse mais converse mais para conseguir aprovar essas medidas que são fundamentais para o desenvolvimento do país mas eu sinto que
Isso ocorrerá numa Democracia é sempre assim tem que haver negociação Porque o povo eleger o presidente Lula e o povo elegeu o Congresso Nacional e a Democracia exige esse diálogo existe esse convencimento é eu acho Diferentemente do que li em algumas em alguns veículos de comunicação eu acho
Que a divulgação do PAC ela ajuda a aprovar o acabou porque ela mostra para as pessoas a importância que tem um arcabouço nós vamos fazer o investimento público de 73 bilhões de reais e todas essas obras Tem um piso de investimentos não acabou se volta o teto de gasto sabe quando
Será esse investimento entre 15 e 20 bilhões de reais e significa o quê menos emprego menos desenvolvimento menos desenvolvimento Logístico que significa também menos competitividade internacional para as nossas exportações Então esse Brasil não é um Brasil que ninguém quer maior custo do Brasil péssima qualidade de manutenção das nossas rodovias só
Esse ano a gente vai investir entre 10 e 12 bilhões de reais em manutenção de uma malha que tava acabada se o teto de gasto voltar o investimento do ano que vem é 6 bilhões o que obrigaria a colocar no máximo três em manutenção aí a malha volta a piorar então a escolha
Que o Congresso Nacional vai fazer é essa não é vai aprovar ou não acabou a escolha é quer ou acabou fiscal ou teto de gastos bota o Brasil para investir igual Uruguai Então eu acho que o governo precisa se esforçar precisa dialogar precisa aceitar sua base mas dificilmente a base
Não compreenderá que o melhor caminho é aprovar Ou acabou fiscal é apresentado ao país pelo Ministro Fernando Haddad pergunta agora do Renato Machado da Folha de São Paulo Ministro gostaria de saber sobre a execução do do dos recursos previstos para esse ano tendo vista que a gente já
Tá em agosto se vai ser acelerada execução e o que não for investido como é que fica resto os a pagar Qual a gente acha que a gente vai vai ter uma uma execução de empenho próximo a 100% e uma execução de obra física do orçamento e
Dos restos para pagar do ano passado superior 80 e 5%. então a gente deve dos 21.7 bilhões que é o nosso orçamento para esse ano aplicar com obras pagas cerca de 19 no mínimo ali 19 podendo chegar um pouquinho mais dependendo das condições de todas as obras do andamento das condições
Climáticas né agora a gente vai entrar numa janela melhor o segundo semestre chove menos no Brasil do que o primeiro semestre e isso vai permitir que a gente avance mais Vale ressaltar que já investimos esse ano mais do que o ano passado inteiro e no segundo semestre
Certamente vamos investir mais do que no primeiro por conta dessa janela climática né e por conta da feitura de muitos novos contratos que dois efeitos adicionais é o seguinte o sujeito que pelo teto de gasto não tem dinheiro para investir ele faz projeto não ele cita manutenção não porque ele não
Tinha dinheiro nem para pagar manutenções que já estavam licitadas então houve também teve vontade de manutenção mais simples o contrato de manutenção do presidente do governo do presidente Lula da presidente Dilma chegou a 50% quase com contratos crema que são contratos de melhor qualidade e hoje a gente tem quase 90% com contratos
Do tipo pato que são contratos de menor qualidade na manutenção gasta menos dinheiro mas também a obra dura muito menos Esses contratos eram feitos por causa da baixa do baixo volume de investimento então a gente acredita é que nós vamos aplicar todos os recursos disponíveis esse ano com o empenho
Próximo a 100% dos nossos recursos e com a execução superior 85% com a diferença empenhado para executar nos primeiros meses do ano que vem que são meses que normalmente no Brasil Não Contam com orçamento aprovado então a gente sempre se prepara para ter algum alguma disponibilidade de recurso para
Os primeiros meses do ano dado que se o orçamento não for aprovado é eventualmente o ideal é que seja Mas mesmo que seja aprovado ele precisa ser é aquela discussão do começo do ano carregado disponibilizado pela fazenda disponibilizada programação financeira e isso leva dois três meses né que é uma
Maneira inclusive da Fazenda economizar E a gente sempre tem uma disponibilidade para garantir a manutenção nos primeiros três meses do ano porque no Brasil boa parte da produção é exportada nesse período né Eduardo como fizemos esse ano então a gente tem essa preparação aí mas os recursos vão ser utilizados e ano que
Vem provavelmente teremos safra recorde novamente graças a Deus pergunta da Daniele Brant do painel da Folha Ah tá tranquilo então da Jennifer Ribeiro da agência infra eu acho que ela já fez todas as perguntas da vida dela minha até nesses seis meses da Melissa Fernandes da arco devia ser
Jornalista Essa Jennifer ela pergunta ela parece tanto em todo canto falar bem pago não sei quanto é que pagou a agência lá onde ela trabalha mas essa daí é pergunta besta da Melissa Fernandes na arco Advice Boa tarde Ministro eu queria que você detalhasse um pouco dos estudos que
Estão sendo feitos agora sobre a ferro grão tem esse prazo de seis meses eu queria saber como que tá em relação ao Ministério do meio ambiente também como que tá sendo essas conversas a decisão do supremo tribunal federal é declarou em Constitucional a medida provisória que permitiu que a ferrogrão fizer
Atravessasse uma terra indígena isso foi decidido entretanto os estudos foram validados e nós tivemos seis meses nós teremos seis meses para atualizar os estudos e para checar Qual é o melhor caminho para fazer a travessia naquela área que precisará de lei nova conciliação e nós vamos verificar qual é o melhor
Caminho se nesses seis meses apresentarmos a viabilidade uma solução para essa questão nós teremos condição tocar diante vamos também obviamente discutir com o Ministério do meio ambiente o ministério dos povos originários na própria conciliação para encontrar o melhor caminho obra de infraestrutura pessoal Às vezes a gente tem uma
Ansiedade que é natural mesmo de todo mundo que todas as obras de infraestrutura andem ao mesmo tempo mas obras de infraestrutura Elas têm o seu próprio tempo então nós temos muitas ferrovias a serem construídas obviamente com o crescimento da produção do Brasil Central verificado ao longo dos últimos 20 anos
A gente vai precisar escoar a produção sem ser por rodovia porque as nossas rodovias não aguentam carregar carga crescente a cada ano então é o Brasil precisa ter caminhos nós estamos construindo a ferrovia Leste Oeste nós temos uma nova conexão da da rumo malha Sul a Lucas do Rio Verde
Até Lucas do Rio Verde que é uma conexão muito importante para isso Qual a produção do Brasil Central uma ferrovia greenfield que está sendo construído por uma autorização é agora então assim é a gente precisa discutir essas essas ferrovias verificar o crescimento da carga e sanar esses problemas mas essas
As obras também tem tempo próprio a gente precisa terminar a leste oeste e a gente precisa terminar essa autorização até Lucas do Rio Verde e verificar o que isso significar para o escoamento da produção do Brasil Central e a ferrogrão ela também se coloca nessa nessa direção principalmente se a
Produção continua crescendo Além disso com a produção para o sul da Bahia para Ilhéus e para o porto de Santos será fundamental a gente escoar por via Ferroviária mais próxima do que a norte-sul por ferrovia e grão é uma que tá ela em casa de Lucas do Rio Verde também passando
Por água boa Mara Rosa em Goiás passando por Caetité na Bahia chegando até Ilhéus é o corredor Leste Oeste que é que é uma ferrovia muito importante vai fazer uma uma ferrovia perpendicular ferrovia norte-sul para sobretudo escoar a produção do Brasil Central e do oeste da
Bahia e tem essa outra que é uma autorização para conectar uma extensão da rumo de Rondonópolis até Lucas do Rio Verde arrumo malha Paulista que também vai escoar a produção do Brasil Central 3 não tá aqui tá no parque ela talvez ela ela inclusive você não tá vendo aí
É que a Leste Oeste ela inclui a fiel 2 e 3 e a fico 1 e 2 e a fiel é o corredor de Ilhéus até Lucas do Rio Verde Ilhéus até Lucas do Rio Verde cortando a ferrovia norte-sul numa cidade Goiânia chamado Mara Rosa você nasceu lá que legal
Inclusive pergunta da Danila Bernardes da Santa Catarina eu nasci lá mas eu cobro Santa Catarina eu queria saber Ministro especificamente sobre o contorno viário de Florianópolis O senhor já citou que é a maior obra hoje mas eu queria que o senhor detalhasse o andamento previsão de conclusão porque
Tinha uma previsão de conclusão para o final do ano mas já teve aí um questionamento você vai ser entregue Total ou parcial e o segundo ponto é três grandes obras do país hoje que estão em Santa Catarina br-480 a 280 e o contorno são três grandes obras que demandam grandes
Investimentos e o estado vai receber 9,6 bilhões esse recurso Ele vai ser suficiente para dar andamento para concluir em que estado essas obras vão ser entregues ou vai precisar de mais recursos para poder entregar essas três obras serão 100% concluídas tem a o contorno a ideia entregar esse
Ano ainda no final do ano né como é que tá do Contorno de Florianópolis todo mundo sabe que teve um distrato com a Empreiteira lá no trecho sul da conexão com a 101 no trecho sul está sendo restabelecido agora no final desse mês as obras vão ser retomadas Em setembro
Nós tivemos lá em breve nós tivemos lá recentemente né naquele momento estava em 80% de evolução das obras já temos relatórios apontando 82 para 83%, Então as obras não estão paradas elas estão continuando o que se cogita que em dezembro Há uma possibilidade de de autorização do fluxo
Né do tráfico lá dentro desse dispositivo não de forma integral até a conexão Sul por conta dessa obra que que foi feito de extrato com mas tá ali na SC 281 ou na própria br-282 você consegue andar com pelo menos 40 40 e poucos quilômetros e 50 km do Contorno a
Partir de dezembro é o contorno Tá bem próximo de ficar pronto a obra inclusive tá muito bonita vai ser uma obra surpreendente para quem é Catarinense as pessoas não imaginam quanta obra é bonita e é importante para para a região eu tive lá recentemente também fiquei impactado é ao verificar o tamanho das
Obras as obras de arte a obra realmente muito significativa e quatro túneis as pessoas nem imaginam que vão passar por túneis quando abrir aquilo ali parece que que as pessoas vão se sentir em outra localidade mais ou menos quando eu construí agora um primeiro túnel lá em Alagoas no viaduto
Da Polícia Rodoviária Federal que as pessoas começaram a passar ali parecia que as pessoas estavam em outro local né é muito bonita a obra e tá bem perto de ficar pronta essa coisa de que a Empreiteira teve um destrata que a concessionária contratou uma empresa numa relação eminente privada e mesmo
Assim foi Obrigada de tratar você vê como é difícil fazer obra pública porque você vai lá faz uma licitação a Empreiteira ela contrata ali ela faz uma seleção verifica preço mesmo assim teve problema então é uma dureza mas essa obra tá tá bem avançada ela vai ser
Entregue agora até o final do ano é ou totalmente ou parcialmente Mas se não for 100% entregue agora o final do ano ela vai ser entregue nos primeiros meses do ano que vem isso aí não tem isso é dado tá e a e as outras duas a 270 e a 280 e a
470 elas também estavam paradas por falta de recursos há anos e a gente foi lá Blumenau e a gente foi também a Jaraguá do Sul a parte mais difícil da obra tá pronta que são os túneis também né os viadutos estão andando a pleno vapor tem recursos
Disponíveis E essas duas são duas entre as 10 obras que mais pagaram recursos esse ano no Brasil então é tem muita relevância aliás eu tive em Santa Catarina e esse ano o governo do presidente Lula vai investir seis vezes mais do que o governo bolsonaro investiu ao ano passado Isso é uma demonstração
De que nós desejamos terminar todas as obras do país as pessoas estão muito animadas a gente teve lá né Fabrício muito animadas eu percorri todo trecho sair de Florianópolis Visitei o contorno sair de Van até até o norte do estado lá naquela região ali de Jaraguá do Sul e
Pude observar esses dois corredores que levam os portos no ano que vem a gente vai entregar os outros dois quilômetros de duplicação da 280 as pessoas já estão passando por alguns quilômetros foram abertos recentemente então assim Resumindo essa pergunta essas três obras serão entregues e não há falta de
Recurso para ela duas são recursos público e a outra com recurso 100% privado que é o que é o controle pergunta da Paloma Rodrigues da TV Globo Na verdade eu só fiquei com uma dúvida sobre a 319 que o senhor mencionou uma possível parceria com fundo Amazônia
Enfim acho que eu não entendi muito bem isso quando esse grupo de trabalho técnico que vai aferir a sustentabilidade da obra da 319 se instalar nós vamos apresentar um modelo inovador que é fazer uma concessão daquela Rodovia para ter uma gestão privada com a parada de todos os
Veículos que vão entrar nessa Rodovia porque ela é uma rodovia de baixo fluxo concorda ela é uma Rodovia na Amazônia de baixo fluxo numa região que não é corredor de produção aliás é corredor de preservação então a gente espera fazer uma concessão Mas por que a concessão
Tem que contar com recursos por exemplo do fundo Amazônia Porque como o fluxo é muito baixo para fazer uma uma gestão privada de custo relativamente alto que permita passagem animal que permita o controle e o combate é o desmatamento que tenha monitoramento por câmeras que tem a monitoramento por viaturas Mesmo
Que não seja da polícia que seja viaturas privadas para fazer o monitoramento da área isso não ficaria de pé não teria sustentabilidade por pedágio mas com recursos ouvindo do fundo Amazônia ou de outra origem a gente pode ter um modelo mais inovador de gestão rodoviária com respeito Ambiental do
Mundo esse é o desafio é isso que a gente deseja fazer e nós aqui do Ministério dos transportes não achamos é que há uma incongruência insanável entre a construção da rodovia conexão de Manaus e a sustentabilidade ambiental mas isso será discutido nesse grupo de trabalho que foi determinado pelo presidente da república entre
Dias a gente tem uma ferrovia de passageiros né que é o trem entre as cidades uma única enfim eu queria uma análise sobre isso o que a gente pode esperar daqui para frente não a gente tem outros sete projetos que vão ser lançados vão ser lançados com o plano
Nacional Ferroviário porque não foi lançado ainda porque tudo que tá no parque tem origem de recurso e nós estamos trabalhando a origem dos recursos para lançar seis Novos Três porque assim como você a gente não acha que um só é suficiente para um país como o Brasil Ministro nós recebemos várias perguntas
No grupo do WhatsApp de Coletiva e nós selecionamos três as perguntas que não foram respondidas vão ser respondidas pelascom e a primeira delas é da Ângela Belfort do site movimento econômico aliás são muitos perguntas sobre isso como que vai ser o investimento da translandestina em Pernambuco vão ter dois tipos de investimento o
Trecho de Eliseu Martins no Piauí a Salgueiro em Pernambuco e de Salgueiro a Pecém no Ceará serão as obras serão realizadas com recursos privados da ordem de 7 bilhões de reais já foi feito uma concessão lá atrás e esse trecho tá pronto o trecho de Pernambuco será inserido no pac e será
Tocado com recursos do G1 nesse primeiro momento até que a gente consiga é aproximadamente a obra 4 bilhões toda e tem exceção para esse próximo ano de 450 milhões de reais para iniciar obra pergunta do portal repórter Nordeste Odilon Rios Ministro articulação de Artur Lira com o relator da LDO Deputado
Danilo forte para a inclusão de rubricas que permitam emendas parlamentares no novo pac podem atrasar ou acelerar a execução do programa eu espero que se na minha visão se o parque receber emendas parlamentares elas vão Se somar aos recursos já existentes na PEC da transição Seria uma boa Providência se
Isso ocorresse né eu próprio poderia conversar com o Senador Fernando Farias que é o meu suplex lá no Senado para colocar algumas emendas para tocar essas obras aqui demais da Paraíba o Alisson Bezerra Ministro há seis anos foi autorizada a obra de triplicação da br-230 na região metropolitana de João Pessoa estamos no
Terceiro mas a obra se arrasta e não chegou sequer superar a metade Fique tranquilo não superou a metade mas nesse governo ela vai adiante porque agora tem os recursos e antes o país estava submetido ao teto de gasto ao longo dos últimos seis anos então a gente já licitou essa obra e
Temos recursos no orçamento para tocá-la e nós vamos terminar as obras da BR 230 lá na Paraíba inclusive ela foi uma das que eu citei aqui como obras destaque nessa apresentação contrato assinado eu queria saber se tem alguma atualização sobre o projeto de trem bala
Entre em São Paulo e Rio de Janeiro que é uma obra que está em tratamento Federal e que você falasse também sobre as obras aqui no DF né que a duplicação da BR 080 e o BR T Norte se tem prazos já tem recursos o BRT não é aqui com a
Gente o BRT provavelmente é no ministério das cidades então eu não tenho como te dar essa informação a 080 tem prazo a gente já licitou tinha havido um problema com a empresa que venceu a licitação mas parece que esse problema foi sanado ou se o problema tiver mesmo sido sanado que não diz
Respeito a essa licitação mas a própria empresa se o problema tivesse adicionado a gente vai dar ordem de serviço nós estamos verificando isso e a obra está inserida no pac é com relação a Trem Bala ele tem uma autorização Ferroviária concedida pela ANTT e a gente vai receber uma apresentação essa obra não
Tá in para o parque porque anteriormente ela foi estimada em cerca de 50 bilhões de reais e não havia interessado privado para fazer lá naquele momento e também não há recursos públicos disponíveis para tocar essa obra é mais ou menos como a gente parar todas as obras que
Falamos aqui para tocar só o trem bala então a gente acha que isso não é não tem não teria sentido para esse momento entretanto se houver investidor privado como por exemplo essa autorização nós entendemos que é uma obra muito estruturante para o país e se e a gente pode eventualmente apoiar vamos dizer
Que a obra cujos 50 bilhões mas não dê para o empresário fazer 50 mas ele consegue fazer com 40 precisaria de 10 do governo federal se chegar nesse momento eu acho que o governo pode discutir não estamos nesse momento ainda porque ainda Precisa apresentar o projeto ele precisa demonstrar que a
Viabilidade ambiental e se houver essas coisas Eu acho que o país pode discutir pode encontrar um mecanismo né e com a apresentação do nosso plano para o desenvolvimento ferroviário do país nos próximos meses que será um adendo aqui provavelmente um adendo ao próprio PAC a gente pode voltar a discutir questões como essa
Bom as demais perguntas serão respondidas via assessoria de comunicação e a gente agradece a presença de todos eu queria só o diretor geral deles quer passar um dado sobre manutenção para informação aproveitar que a imprensa está aqui reunida né até me perguntar sobre a nossa manutenção rodoviária o
Ministro falou um pouco a gente vem trabalhando muito forte né em recuperar a nossa malha e nós já partimos do ano de 2022 do final hoje já estamos com os índices já melhores já passamos daquele ponto de inflexão que o ministro falou e já Estamos subindo a nossa ideia aqui no
Final do ano a gente já chega a 63% da nossa malha como boa e apenas 4% em péssimo isso significa recuperar em termos de número cerca de 10 mil quilômetros de rodovia que a gente vai fazer evoluir né de algum nível ruim para um nível um pouco melhor então esse
Número perseguindo esse ano essa curva tá encaminhando e a gente vai retomar índice de rodovia que a gente tinha lá em 2017 então a gente brinca que a gente vai conseguir recuperar cinco anos em um né com o nosso investimento e manutenção Então acho que isso que eu queria só
Esse ano só esse ano a gente vai voltar para o nível de 17 e o ano de 16 foi o ano de melhor qualidade da malha rodoviária nos últimos 10 e o ano que vem a gente vai passar 16 ou seja a gente vai no ano de 24 tá com o melhor
Ano de qualidade da malha rodoviária nos últimos 10 e a expectativa em 25 e 26 melhora mais se mantivermos o nível de investimento que temos Se não formos obrigados como perguntar daqui hoje voltar para o teto e gastos se a gente voltar pro Ted gastar e o bicho é duro
Né Não vamos voltar não vamos ficar boa fiscal mesmo pessoal queria só falar um último dado aqui que eu fiquei de passar para vocês as 10 obras que tem as 15 obras quer dizer que tem o maior desempenho de pagamento no Brasil esse ano é a duplicação da br-470 é a primeira tá
No Brasil que é de Navegantes a Rio do Sul a br-116 de Porto Alegre a Pelotas a br-163 em Santa Catarina também que a duplicação de São Miguel do Oeste a divisa a BR 280 em Santa Catarina tem nas quatro primeiros tem três Santa Catarina
Que a duplicação da br-280 que é de São Francisco do Sul a Jaraguá do Sul a br-080 em Goiás que a construção da ponte de Luiz Alves como eu mostrei ali a vocês a br-116 na Bahia que é a duplicação de Ibó a Feira de Santana a duplicação da
Br-235 na Bahia da divisa com Piauí do Piauí é uma construção de uma Rodovia nova da Divina do Piauí com a Bahia até a divisa da Bahia com Sergipe é a br-030 na Bahia que é a construção de uma estrada nova que vai ligar as cidades de cocos a Carinhanha que é uma
Rota de exportação do Oeste baiano a construção do Contorno do Mestre Álvaro que eu também coloquei para vocês aí na apresentação na br-101 no Espírito Santo a br-290 no Rio Grande do Sul da duplicação de Guaíba Pântano Grande também mostrei aí a duplicação da br-101 em Alagoas na divisa de Alagoas com
Pernambuco até Alagoas com Sergipe a br-163 no Paraná de Cascavel a Guaíra a br-153 no Tocantins que é a construção da ponte sobre o Rio a ponte sobre o Rio Araguaia lá em Xambioá e a br-232 que é uma construção no estado de Roraima de cantar a Novo Paraíso Essa é 432
Essas são as 15 obras com maior volume de investimentos esse ano e todas elancadas no parque aí a Milena passa para vocês se estiverem interesse Tá bom muito obrigado pessoal grande abraço boa tarde destinado as ferrovias e rodovias vai ser investido segundo Ministro dos Transportes Renan filho estão previstos
Recursos para 302 Empreendimentos que devem somar cerca de 280 Bil hões de reais Continue com a gente para mais informações sobre o governo federal e nos acompanhe também Pelas nossas redes sociais até a próxima tchau [Música]
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