O RIO DO FUTURO

Bom dia senhoras e senhores Muito obrigado pela presença de todos nesta manhã aqui no Palácio Pedro Ernesto Obrigado também para os que nos acompanham remotamente pelos canais do Extra do jornal este do Globo no YouTube e no Instagram e através da do canal da Rio TV Rio TV Câmara essa é uma realização

Da Editora Globo e da CBN com o apoio da câmara dos vereadores do Rio de Janeiro o que queremos discutir hoje aqui são as soluções que apontem para um futuro mais brilhante e feliz para o município do Rio e para os cidadãos do Rio para os cariocas cidadãos que tem aqui nesta

Casa a expressão máxima da sua representação e portanto não há local mais adequado para discutir o futuro do Rio e dos seus cidadãos vamos realizar qu mesas ao longo desse dia duas agora de manhã e duas à tarde vamos tratar daquilo que o carioca espera para os

Próximos 10 15 anos no que se refere a um dos principais problemas do seu cotidiano que é a mobilidade urbana o cidadão quer saber o que pensam as autoridades municipais e especialistas para o setor que transporta milhões de cidadãos e seus sonhos todos os dias no rio vamos dar

Foco especial ao BRT que está sendo recuperado revigorado revigorado pela pelo Município Mas a questão que precisa ser feita é isso basta os passageiros terão mais conforto T mais conforto deixarão de viajar como se sardinhas fossem dentro de uma lata Quais são os desafios e onde é preciso avançar no BRT vamos

Discutir também a bilhetagem eletrônica e o já é que é um programa digital que promete dar ao município maior controle sobre o uso do transporte coletivo carioca além da mobilidade vamos tratar de uma questão que pode até ser considerada eh próxima dela que é a revitalização do

Centro do Rio já discutimos em outros painéis realizados pelo Globo eh pela Editora Globo Como o centro pode apropriar-se de uma característica já foi sua ser um misto de residência negócios e Comércio o início da sua colonização foi assim Todos sabem o rio nasceu aqui depois expandiu aos poucos

Pra zona da Leopoldina na zona norte e muito mais tarde já no início do século passado foi ocupar os areais da zona sul e depois pra zona oeste é aqui no Rio que começou a história brasileira é aqui que a identidade do Brasil foi edificada e o retrato mais bem acabado

Dessa realidade é o centro da cidade por outro lado o centro já é um polo de de entretenimento cultura e lazer importante da Cidade há diversos equipamentos instalados tanto culturais quanto de lazer em operação no centro a pergunta é como melhorar isso como aproveitar a riqueza arquitetônica e

Histórica do Rio de Janeiro do ponto de vista do Turismo a gente quer entender também de que forma iniciativa privada pode e deve colaborar com a revitalização da cidade não o rio não é uma vila de faroeste distante Sem Lei e abandonada mas precisa melhorar muito em diversos

Territórios urbanos da Zona Sul a zona norte da zona norte a zona oeste passando por todos os complexos e todos as comunidades espalhadas pela cidade e é por esse tema que vamos iniciar o nosso debate hoje a mesa de abertura o papel público o papel do público e do

Privado da da reunião dos dois entes na recuperação do Rio de Janeiro o painel conta com a presença do presidente da Câmara Vereador Carlo Caiado Caiado foi representante da comissão que acompanhou as iniciativas do poderes públicos e das entidades privadas nos Jogos Olímpicos e paralímpicos do Rio jovem político

Assumiu seu primeiro mandato aos 23 anos e hoje pouco mais de 40 é o presidente da casa eh teríamos a presença também de Rafael Aluísio Freitas Vereador presidente da Comissão especial do plano diretor mas que trabalhou até às 4 da manhã no plano diretor e obviamente não poderia estar

Aqui agora as perguntas dele serão endereçadas ao caato temos gladiston eh Santos vice-presidente da Rio indústria articulador político do setor industrial no Rio glad tem um sonho transformar o rio num grande Hub Logístico em razão da sua localização estratégica e dos seus recursos naturais portos e outras eh

Coisas né ao meu lado Eduarda larroque economista e consultor em governança corporativa eh ex-secretária da Fazenda Municipal sócia da Usina pensamento Doutora em economia especialista em gestão de riscos e ajudou a pensar o futuro do rio quando presidiu o Instituto Pereira Passos de 2012 a 2015 e finalmente Miguel Pinto Guimarães

O famoso mpg um dos Arquitetos mais conhecidos do Rio e reconhecido nacionalmente pela excelência de seu trabalho líder do grupo que venceu a concorrência para a revitalização do Jardim de Alá um exemplo vivo de que as parcerias público-privadas podem dar certo primeira pergunta eu quero endar endereçar a a Eduarda e ao gladiston

Eduarda conhece muito bem os dois lados da questão é uma equação difícil que tem duas pontas e o gladston sabe que o caminho do sucesso é a cooperação Lembrando que parcerias público-privadas podem se dar em contrat de concessão arrendamentos concessões administrativas sociedades de propósito específico e ainda outros mecanismos que valorizam Essa

Sociedade Na verdade são duas perguntas primeiro eh como o setor público do Rio de Janeiro pode colaborar com empresas privadas para impulsionar o desenvolvimento econômico da cidade porque empresas precisam de incentivo empresa não trabalha de graça empresa não é Estado então ela precisa do estado para poder colaborar com o estado e Como

As empresas privadas querem e podem contribuir para um esforço que demanda realmente participação de todos por favor Eduardo [Aplausos] som bem Bom dia a todos ascani obrigada obrigado sistema Globo Obrigado Carlo Caiado um prazer est aqui nessa casa linda maravilhosa eh bem eu acho que são dois lados da

Mesma moeda e a resposta é que os empresários e o governo podem e devem colaborar com uma questão fundamental que é pré-condição pra revitalização do rio que é a questão da segurança então a segurança é o grande desafio para que a gente consiga e eu vim de verde tenho muita esperança que a

Gente tá passando por um momento que a gente tem uma nova grande oportunidade de trazer pro Rio esse processo de revitalização a gente já teve outras oportunidades aqui e que a gente tanto quer e a gente precisa de parcerias público-privadas participativas a o caminho a cooperação a gente precisa de segurança e a

Segurança não é só segurança pública é segurança jurídica é segurança de longo prazo a gente precisa alinhar os objetivos eh do público do privado eh a gente tem aqui nessa casa eh a presença do executivo do Legislativo a gente precisa precisa também da participação do Judiciário eh dos poderes Municipal Estadual Federal a

Gente precisa também da sociedade civil né Eh a gente sabe no caso do Jardim de Alá no caso da revitalização do centro que esse é um processo participativo precisa da participação social então é um projeto de colaboração de todos então eu convoco aqui nosso eh presidente da

Câmara eh um projeto que seria um pacto Fluminense pela segurança não é uma segurança só pública é um projeto de todos nós cariocas de todos nós Fluminenses né não é um projeto só da cidade do Rio é um projeto do Estado do Rio para todos nós eh empresários moradores turistas todos nós

Que somos apaixonados pelo pelo Rio de Janeiro Então essa é minha participação Inicial Depois a gente vai falar dos instrumentos específicos que são muitos os instrumentos a gente tem a gente precisa de confiabilidade e de um projeto de longo prazo os desafios são segurança eh Segurança Pública segurança

Jurídica né isso envolve também eh condições mínimas de sobrevivência paraas pessoas que estão nos nos territórios de maior vulnerabilidade Muito obrigado obrigado [Aplausos] gladiston obrigado glad por favor primeiro Bom dia a todos Bom dia presidente Caiado Bom dia a todos da mesa queria agradecer tá do convite de est participando aqui desse evento

E eu acho que existem muitas oportunidades dessa colaboração do público com o privado eh para começar a gente precisa de três premissas importantes uma delas é a transparência transparência nessa relação a outra é a confiança mútua que vem muito do que do que ela falou da da

Da da segurança jurídica né da confiança dos dois lados e por último a importância de conhecer o papel de cada um nessa parceria eu acho que partindo desse princípio a gente tem muitas oportunidades de parceri pública privada as empresas obviamente estão interessadas nessas parcerias e eu

Acho que é uma forma de aliviar o peso do Estado buscar essas parcerias né Eh as oportunidades que existem eu vejo eh muitas oportunidades na infraestrutura né nas concessões tanto do transporte público como a falou da parte de portos aeroportos rodovias PES enfim eh uma série de de de de

Possibilidades de construção e e concessões na área de infraestrutura onde eh a iniciativa privada tem e muito conhecimento e interesse e investimento eu acho que uma outra grande oportunidade um papel importante do estado é É principalmente na também na na na questão do ambiente de negócio né na na parte da

Desburocratização E aí quando eu falo em ambiente de negócios Não tem como também não tangenciar na questão eh da segurança né como é que a gente faz para convencer um empresário vir para o Rio de Janeiro quando todo dia as notícias no noticiário São de arrastões são de de

Falta de segurança Eu acho que isso obviamente traz muito medo para alguém vir para o Rio de Janeiro investir no Rio de Janeiro né Eh uma uma um outro ponto importante que eu acho que pode ser muito explorado é a questão do do desenvolvimento sustentável E aí quando foi falado sobre

A questão de incentivos o estado pode con deve e pode conceder incentivos para desenvolvimento sustentável tanto na parte eh de geração de energia como na parte de de destinação de resíduos como na parte e de destinação e redução de geração de resíduos eh acho que existe uma oportunidade

Muito grande nessa parte e do desenvolvimento sustentável que eu ainda pretendo falar várias vezes aqui né Eu acho que a gente não pode hoje desassociar o desenvolvimento sustentável eh do desenvolvimento econômico né Muito obrigado é isso Eh agora para o presidente da Câmara duas questões para a autoridade Legislativa que deve ser

Sempre um aliado E no caso do do presidente é um aliado da causa do Rio né Presidente Quais são os incentivos fiscais hoje disponíveis para empresas privadas que colaboram com projetos do interesse público no Rio e eu te pergunto também se você acha eh eh O arcabouo legal existente suficiente para

Promover as parcerias público privados que o o rio precisa e ainda se faltam leis e regramentos para facilitar essas iniciativas conjuntas há desafios regulatórios também para equacionar as parcerias eh com o privado quero dar bom dia a todos e a todas ascani uma honra estar aqui com você Admirador profundo é

Honra minha presidente muito bom eh Eduarda larroque enfim foi Secretária Municipal aqui da Fazenda tivemos muita reuniões juntos tá aqui o Miguel gcon da arquitetura brasileira que a honra de ser carioca aqui do Rio de Janeiro clá Stone queria cumprimentar aqui a sempre vereadora espasa Camargo sempre foi vereadora com comigo

Aprendi muito com ela queria também cumprimentar aqui o Francisco almeid De Silva foi secretário de fazenda no município também aprendi muito com ele tive tivemos muitas guerras no bom sentido eh na época da saúde financeira da importância do do Município a todosos aqui representantes vej aqui moradores da Zona Oeste quer cumprimentar aqui

Nome da prefeitura tá aqui o administrador gel de Guaratiba uma região importante até dos temas que nós vamos estar discutindo mas eu não sei quanto tempo eu tenho né não quero eh me alongar muito mas só nessa introdução mas agradec muito a o globo né poder ter escolhido essa casa Legislativa para

Fazer esse evento agradecer o Fred enfim ao Samuel o manso que tá aí representando a todos a TV Câmara também aqui que pode contribuir e falar assim eh depois da fala da Eduarda do L Stone acho que foi importante acho que é o caminho que nós estamos buscando aqui na

Câmara Municipal eu acho que é o caminho sempre que deve ser percorrido mas assim que a gente assumiu a presidência 2021 um momento muito difícil eh da humanidade né com a questão do covid e o momento também muito difícil que até mesmo todas as mídias e a sociedade vivia Isso numa guerra

Institucional que a estava vivendo e quando a gente fala que Eduarda tocou no ponto clad de segurança jurídica acho que o primeiro passo dessa parceria P privado eu acho que como foi dito é a confiança principalmente dos homens públicos e quando a gente fala aqui da

Cidade do Rio de Janeiro no caso nosso como presidente da Câmara enfim o nosso Chefe aqui do Poder Executivo Prefeito Eduardo paz do Chefe executivo Estadual Governador do presidente da alerge era Primeiro as mãos serem dadas para que essas instituições que são públicas buscar a interação com todas as

Instituições representativa do nosso Rio de Janeiro e assim a gente foi a gente buscou a fazê-los inclusive aqui na Câmara Municipal em pleno recesso em janeiro Nós criamos uma comissão de representação criamos três mas que refere assunto da pergunta foi desenvolvimento econômico Inclusive a Rio indústria fez parte e na qual a

Gente estabeleceu eh diversas metas eh da Câmara Municipal fazendo uma agenda Legislativa e quando a gente fala de incentivos mas a primeira delas é realmente dar essa confiabilidade ao setor da cadeia produtiva da população Inclusive a tinha uma pesquisa em 2020 feita até pra própria eh Rede Globo

Enfim da Jornal Globo que tinha um percentual altíssimo da população que não queria ficar no Rio de Janeiro então a gente buscou em janeiro já nessa comissão de representação dar essa confiança para que o Rio de Janeiro realmente fosse eh uma capital que pudesse atrair o investidor que investidor pudesse sentar na mesa

Olhando nos olhos do prefeito da cidade do presidente da Câmara presidente da Aler do governador eh do Estado A gente buscou esse sentido e a gente através dessa comissão de representação da Câmara Municipal a gente fez sim uma agenda Legislativa os poderes são eh Independentes mas são harmônicos sentamos e buscamos algumas legislações

Primeiro fizemos eh uma mini reforma tributária guerra fiscal eh a empresa no município tá vai pagar o ISS menor e aqui no Rio de Janeiro poderia ser maior teria dívida com os municípios e não queria investir mais no Rio de Janeiro por isso e essa mini reforma tributária buscou isso buscou dar incentivos

Fiscais e que na demonstração do incentivos fiscais é a atração de mais investimentos um exemplo que eu queria dar que eu até coloquei aqui que é o ISS para instalar o nosso a capital ser a capital tecnológico aqui no Porto Maravilha do do do HUB tecnológico chamado chamado por marl maravale

Que hoje mesmo por exemplo presidente da república está com o ministério Ministro da Educação numa cerimônia simbolizando o ímpar credenciando o ímpar que é o Instituto né de matemática nesse local do Porto é o exemplo disso nas ações inclusive nossa aqui que eu acho que vai ser até desdobramento aqui sobre a nossa

Manhã sobre o nosso centro da cidade chamos e aprovamos Até recentemente mas já no início de 2021 o reviver centro criou incentivos fiscais e tributários para que tivesse um atrativo de incentivo aqui no centro da cidade e para finalizar enfim tem muita mais coisa para falar mas nesse objetivo e

Aqui o exemplo disso do Miguel que ele vai falar eh a câmara municipal aprovou uma lei e se discutiu muito isso da Companhia da criação da companhia carioca de parceria de investimento ccpar que busca da dá uma centralidade hoje nós temos o quem comanda e lidera

Isso diante a prefeitura é o arras que comandou inclusive na época aprovação do Porto Maravilha e essa ccpa é é fundamental na relação de segurança jurídica de relação institucional com eh o poder privado o exemplo disso quando eu falo do Miguel que ele na questão do

Jardim de Alá que a licitação da da da concessão do Jardim de Alá se partiu dessa companhia e que nós demos a segurança de jurídica e todos os mecanismos que esse é o papel do Legislativo para que CPA pudesse atuar e liderar esse processo e puder e puder

Com todas pudesse com todas as dificuldades burocráticas viabilizar o exemplo de vários que a gente poderia dar aqui poderia dar também legislações da nossa iniciativa que é o o o parque sustentável da Gávia é uma relação também privada e municipal incentivos urbanísticos garantindo o empreendimento que estava paralisado mais de 10 anos

Qual seria o caminho no local importante da nossa cidade e aqui entre outros eh assuntos relacionados a essa parceria é fundamental e a Eduarda colocou aqui muito bem colocado sobre a segurança pública a segurança pública Sem dúvida alguma é um eh uma responsabilidade Direta do Governo do Estado mas na verdade tem que

Ter um pacto Fluminense e a gente viê a segurança pública não se passa só por por polícia se passa pela inclusão social atav do esporte da cultura se passa pelo esvaziamentos urbanos que é um papel nosso Municipal de buscar isso tô repetindo aqui várias vezes mas o

Guel é exemplo disso Jardim de Alá que vai revitalizar tudo e a interação que vai ter com a comunidade da cruzada é incrível com outras comunidades também e esse é o nosso dever a estar buscando aqui na Câmara Municipal que é o nossa obrigação de ter esse objetivo obrigado

É obrigado Eu que agradeço eu queria te fazer mais uma pergunta essa seria endereçado a Rafael que que é o o o presidente da Comissão do plano diretor que é fundamental a gente saber como e eh o plano diretor como a a participação o a Câmara dos Vereadores a comissão do

Plano diretor avalia a participação da iniciativa privada na consolidação do seu desse plano Lembrando que e o plano diretor contém zoneamento diretriz para desenvolvimento urbano preservação ambiental e cultural mobilidade habitação e participação social como é que seria essa participação não assim a importância também da condução da câmara antes mesmo

Eh da obrigação né da estatuto da cidade o plano diretor ser encaminhado aqui para cas pr pra Câmara nós mesmo em janeiro criamos uma comissão especial para poder já adiantar essa discussão e depois quando a prefeitura encaminhou para cá o plano diretor a gente já tava meio caminho andado no português Claro

Falando porque a nossa interação com a sociedade civil quase As instituições com eh a associação de moradores eh foi um um momento de reflexão um momento de analisar a realidade da nossa cidade e interagindo com as necessidades sejam elas locais e sejam elas que como você

Muito bem citou aqui daqueles que T que empreender nossa cidade que são eh os empreendedores as empresas e a gente eh interagiu muito até que o o Marinho assim que participou de várias reuniões eh de forma totalmente republicana institucional com eh as as instituições representativa da contituição Civil né

Aind descom aem se fez presente aqui em várias discussões E ali a gente pode eh já aprovando em primeira discussão e agora já na reta final até citada aqui com o Rafael Luiz Freitas até de madrugada enfim feriado a gente trabalhou feriado todos os dias de

Buscar de ter de fato um plano diretor que pudesse se transformar a cidade buscar ter realmente Como já foi dito aqui várias vezes mas a segurança jurídica que esse a gente fica batendo nessa treca mas esse foi o maior Eh impens vamos dizer assim trazido pela sociedade civil pelos empreendedores né

O Rio de Janeiro eh precisa dar essa segurança jurídica precisa dar essa coragem esse atrativo para o investimento na cidade e assim foi feito a gente inclusive teve a oportunidade de a outros municípios como São Paulo entender como foi feito o plano de diretor lá e essa interação A

Gente buscou Inclusive a abrir Nós criamos até no site da Câmara Municipal tá aí a nossa comunicação eh pode até depois passar os números na qual nós recebemos inúmeras sugestões eh de várias instituições de várias empresas de várias associação de moradores que busca assim dar o direcionamento do

Melhor plano diretor e de fato esse plano diretor não um plano diretor de diretrizes Ele busca a transformação através da lei de ocupação e solo né que consolida as concha a concha de retalho a espadas sabe disso da burocracia que a gente tem na nossa cidade diversas

Legislações que dificulta eh a a cidade poder empreender e nesse plano diretor a gente consolida isso a gente flexibiliza a nossa realidade o exemplo mesmo até que o o globo aqui recentemente publicou inclusive com uma fala nossa é o alta da boav vista que a gente busca eh unir a

Sustentabilidade ambiental e busca e unir o que possa se empreender se possa ter o crescimento ordenado numa área muito importante da cidade que a gente até fala até na fala do vereador pedo arte muito bem colocado que a gente sempre colocar Coloca que é o nosso Itaipava dentro da nossa da cidade né

Que as pessoas vão pr pra Serra então é o exemplo disso o exemplo Habitacional de gente buscar dentro da das próprias áreas da nossa periferia de que possa empreender e dar essa segurança de forma formal próximo do transporte próximo eh das escolas aonde possa ter infraestrutura Esse é o incentivo a

Nossa decisão também aprovada em legislação recentemente mas que vai est integrada aprovada recentemente a legislação de incentivos fiscais e tributários para rev revitalizar a nossa venida Brasil e diante do plano diretor incentivos urbanísticos também para a gente possa empreender e ter uma uma via de tanta importância para que a gente

Possa dar atrair investidores escutando muito sim os empresários para que a gente possa realmente de fato ter um plano diretor que tem esse atrativo e que possa desenvolver de forma ordenada acho que esse é o nosso desafio Muito obrigado e passar para Eduarda que vai nos explicar

Eh Quais são os modelos de financiamento mais eficazes para projetos conjuntos entre município e iniciativa privada governo e setor privado no Rio de Janeiro e como a iniciativa privada pode acessar recursos eh a a a Eduarda foi Secretária da Fazenda recursos públicos ou incentivados para contribuir com o

Rio e ao mesmo tempo Crescer porque empresas precisam de crescer precisam gerar receita precisam gerar lucro para empregar mais e e sobreviver sobreviver Obrigada scani bem eh são vários os instrumentos eh eu gosto particularmente das sociedades de propósito específico porque acima de tudo eu acho que nessas parcerias público-privadas

Participativas né porque não é só o público e o privado eh precisa ter participação das Universidades né Eu sou muito fã do teórico Michael Porter que fala muito desse ganho compartilhado nos investimentos de longo prazo em projetos estruturantes entre o público privado as Universidades né a gente precisa muito

De investimento eh de reduzir inequidade então é muito importante a participação da população do capital social nesses investimentos então uma causa integradora um propósito específico é isso que a gente tá fazendo aqui no Rio no centro no projeto do centro é isso que tá sendo feito no Jardim de Alá

Então acredito muito nesses projetos de desenvolvimento territorial no território é mais fácil a gente separar as nossas diferenças e achar um propósito comum ainda mais no mundo tão polarizado então eu gosto dos projetos de propósito específico buscar essa causa integradora e buscar essa segurança jurídica em torno disso então

Eu gosto da esps e agora um instrumento muito usado que tá em voga né o governo federal acabou de captar 2 bilhões de dólares e vai repassar isso através do bends e o bends é um instrumento né muito importante para juntar esse juntar o desenvolvimento econômico com as causas

Sociais eh ambientais e de boa governança né que é o tal do isd eu gosto mais de esga não gosto muito de usar termo inglês então é o econômico o social a governança e o ambiental né porque não pode separar o econômico do Social da governança do ambiental Então

A gente tem que trazer tudo junto Porque o desenvolvimento sustentável é junto então eu citaria principalmente a SPS e esse blended finance que é esse financiamento misto que junta essas eh a a eh os Fundos filantrópicos né internacionais então o Brasil tem muito acesso a esses Fundos filantrópicos

Internacionais no passado a gente teve uma grande oportunidade que a gente perdeu por conta do Boom do ó do óleo e do gás mas agora a gente no Brasil tem uma grande oportunidade por conta dessa agenda de sustentabilidade e que a gente não pode perder então é essa a minha

Grande esperança aqui pro desenvolvimento do Rio e vamos juntos nessa muito bem muito obrigado eu queria endereçar agora a a pergunta ao Miguel e ao gladston que são os entes privados aqui da da equação como empresas privadas podem se envolver nesse modelo que a que a Eduarda falou de

Participação no terreno e Miguel você que tá operando uma uma reforma de uma de um logradouro público que envolve duas comunidades ricas e onde está encravado uma comunidade pobre que é cruzada de São Sebastião como eh eh a a iniciativa privada pode também se envolver em iniciativa de responsabilidade social e dentro do

Rio de Janeiro por favor Ascânio eh enfim primeiro agradecer sua mediação agradecer ao Caiado a o convite e a gente imaginou que depois da pandemia né a gente ansiava e imaginava que a a emergência de um capitalismo mais responsável socialmente responsável e ambientalmente responsável se conversou muito né grandes pensadores

Econômicos trabalharam muito nessa hipótese desse novo capitalismo que poderia e deveria ter surgido após a pandemia e e não não não não se efetivou né então a gente tem que lutar muito por esse capitalismo eh socialmente responsável e quando Eduarda traz aqui as questões do do de isd eh eu eu

Colocaria ainda uma outra letrinha né que um um dobrar o é pela ética né Eu acho que a ética falta também muito nessa relação eh eh das empresas privadas e na esfera pública também eh então eh eu acho que a a as empresas privadas precisam abraçar essa agenda

Que ainda é muito panfletária ainda é muito instrumento de marketing hoje sustentabilidade virou uma palavra banalizada né efetivamente banalizada todo na nossa área principalmente de de Imobiliária virou é palavrinha de panfleto de que no na minha época entregava na na no sinal de trânsito e hoje são são na Enfim no ambiente

Digital mas eu acho que eh eh a gente precisa abraçar essa agenda efetivamente eh E para isso a gente tem a parceria também de muitas zong Fundações institutos eu acho que através do terceiro setor essa questão pode ser efetivamente trabalhada né porque a gente tem isso são Tec tecnologias

Desenvolvidas pela sociedade civil pelo terceiro setor para criar justamente essa parceria entre o público e o privado a gente tem que entender que a desigualdade social é a maior mazela do território Urbano né E ela a desigualdade social ela nasce com a Gênese da cidade a desigualdade está na

Sopra primordial do urbanismo a partir do momento que o homem se fixa num território e precisa eh desenvolver regras de de convivência e nisso surge uma Superintendência uma um um governo um sacerdote um um um exército o o o trabalhador tem que prover eh um um né

Você tem que produzir extra para essa classe dominante e nesse momento nasce a desigualdade social então a desigualdade social tem que ser o o número um do do do do do pensamento público e também do privado porque a cidade diversa o território diverso é uma é um benefício

Enorme a gente tem no no Rio de Janeiro uma oportunidade incrível que diferente do de qualquer outro lugar do mundo A periferia é intrínseca no no território ela não é ela não está à margem né do do do da da centralidade ela tá dentro da centralidade e a periferia do Rio

Janeiro é produtora de altíssima cultura Então a gente tem que abraçar a gente tem uma oportunidade única de tentar resolver essa desigualdade muito através do urbanismo eu tô aqui como como urbanista Eu acho que o urbanismo é uma é uma profissão que de né você falou da

Da da da questão isg eu trago também a 17 metas desenvolvimento sustentável da ONU né o urbanismo Talvez seja uma uma profissão que consiga eh Talvez seja muito muita eh ousadia dizer que a gente resolve Claro que não mas a gente consegue tangenciar 17 ods Então eu acho

Que a gente precisa trazer através do terceiro setor também essas oportunidades da participação do privado e da e dessa e dessa né do da combinação do privado com Público com com a mediação e com a ajuda do terceiro setor Fundações institutos ONGs etc excelente Miguel obrigado por favor gladiston

Muito bom muito bom né é exatamente isso acho que a questão eh na parte de responsabilidade social é exatamente reduzir a desigualdade social quando você reduz a desigualdade social Provavelmente você tá ajudando na redução da violência Provavelmente você tá gerando novos consumidor para você mesmo né quando você reduz a a

Desigualdade social você eh tá incluindo eh novos novos consumidores e reduzindo a possibilidade dessas pessoas entrarem na marginalidade que resolve todos os outros problemas que a gente tem discutido aqui antes e aí Traz até desenvolvimento econômico eh a redução da da desigualdade social ela pode ser ajudada pelas indri pelas

Empresas eh com eh com e também com ajuda obviamente do terceiro setor [Música] com a Parte Educacional quer dizer as empresas ajudarem e em levar educação para para para essas pessoas com saúde comun quer dizer levar e assistência comunitária de saúde para essas pessoas eh as empresas trazem também um

Potencial muito grande para poder desenvolver pequenos negócios essas pessoas poderem empreender eh por si só e fornecerem paraas empresas que estão no entorno e E essas empresas que estão no entorno incentivarem a consumir desses pequenos empreendedores locais gerando também uma economia um desenvolvimento econômico local quer dizer eu acho que tem muitas

Coisas até mais microeconomicamente falando que podem ser pensadas e desenvolvidas eh eh pelo pela iniciativa privada eh paraa redução da da das desigualdades Obrigado GL ótimo eu queria aproveitar essa deixa sua eh eh perguntar pro pro Caiado e também pro Miguel quais são essas iniciativas eh eh

Privadas e cooperação com com com o município que podem ser usadas visando o desenvolvimento sustentável do Rio que é uma coisa aqui Eduarda falou Miguel falou e e e o e o e o glad também falou queria que o caato começasse falando depois o Miguel também dise onde Em que

Setores é mais possível ter essa essa cooperação ser melhor até o Miguel começar falando né para depois pess só comentar a fala dele mas eh eu acho que essa esse é um tema importantíssimo Sem dúvida alguma queria dizer que até deixar o Miguel complementar mais técnicamente mas que é um um papel

Importante que ele vem exercendo mas queria falar que o nosso papel do poder público e o exemplo disso de várias situações é até um desafio desde lá de trás até do do prefeito da cidade que presidi o c40 Inclusive eu tive oportunidade nessa legislatura como presidente acompanhá-lo em reuniões do

C40 por que que eu tô falando isso porque esse final de semana inclusive tivemos até uma viagem Relâmpago que nós fomos a Dubai na COP 28 e nesse papel de área sustentável Ambiental de questões sociais a gente conseguiu pela primeira vez vamos dizer assim de vários desafios

Colocar as capitais no caso no trabalho nosso de estar presente no no painel que a gente fala na sala azul que é a sala principal da cop 28 falando do Papel Sem dúvida alguma tem que ter representatividade dos países mas que são as capitais que no caso as

Prefeituras né E quando a gente fala capital que são Aonde que tem as capitais de cada de cada estado que tem a sua representatividade realmente buscar na no seu papel de sustentabilidade sustentabilidade ambiental social e esse é um Desafio nosso que tem que colocar nas políticas

Públicas cada um fazendo o seu papel e esse a gente tem tem Sem dúvida alguma tem buscado eh de fazer inclusive tá até aqui o Pedro que acho que é importante no setor que est falando também o desenvolvimento sustentável do Turismo né que é é a essência da nossa cidade né

O turismo nas belezas naturais e colocar inclusive como GR estô colocou muito bem o nosso trabalho também socioeducacional acho que isso é é é é um fator de desafio a gente buscar dentro das nossas escolas públicas quando a gente fala do nosso aqui o rio do Futuro colocar nossas crianças e

Adolescente nesse processo e a casa Legislativa nesse desafio que eu falei de cova 28 por exemplo criou o conceito Lixo Zero cada um tem que fazer o seu papel aqui Nós criamos inclusive eh para finalizar eh a escola do legislativo e pela primeira vez tivemos aqui a câmara juvenil inclusive faz um encerramento

Sexta-feira agora com 50 vereadores buscando fazer esse papel que colocado aqui na sua pergunta antes do Miguel falar eu quero saudar o mais jovem ouvinte de palestra que eu já vi em ambiente como esse seja bem-vindo futuras geraç futuro do Rio está ali ó Miguel por favor bom cado

Falou uma coisa muito interessante que é o seguinte eu acho que a vocação dessa cidade é o turismo é o entretenimento serviço aqui né Eh eu acho que a gente o a nossa Evocação é o software né Eh foi interessante o GL Ton ter falado que da

Da questão do HUB né não mais da industrialização mas do HUB de usar as infraestruturas dessa cidade né criadas enquanto capital criadas pô Barão de Mauá a gente tá falando aqui de de de de eh questões históricas que criaram essa infraestrutura que a gente hoje quer revitalizar mas eu acho que nós

Somos a capital do software né do soft Power é entret imento é serviço E isso tem é É impressionante como isso no mundo É valorizado e no Rio de Janeiro não é parece que a gente tem um um um certo preconceito com isso né fala-se de reindustrialização não sei o que mas na

Hora do Turismo o turismo é a a essa socidade mais linda do mundo é impressionante a gente pode estar num trânsito que aí você olha pela janela e fala Meu Deus Que privilégio Olha esse Porto Sol e você parado naquele trâns São Paulo não tem isso e São Paulo

Roubou esse protagonista esse protag agonismo o Nordeste roubou esse protagonismo na minha época de jovem que eu mochilei pela Europa Eu encontrava muitos jovens que vinham ao Brasil e não vinham ao Rio de Janeiro eles iam ao nordeste né você pensar o o quanto que a Bahia investiu consistentemente na

Indústria de turismo e como eles colhem esses frutos hoje eu acho que a gente de alguma maneira e eh até por uma questão política né de de de oscilações políticas a gente não teve essa continuidade da do entendimento dessa cidade como uma cidade criativa Essa é a

Cidade ela é o berço da criatividade brasileira a música é daqui as artes plásticas todos os artistas plásticos moram nessa cidade e comercializam em São Paulo o teatro nasce nessa cidade e é e é e é e é e e e entra em cartaz em São Paulo o audiovisual é dessa cidade a

Gente tem que abraçar né Eu acho que o o o poder público e eu acho que a cultura eh tá muito bem bem servida inclusive por essa administração mas eu acho que a gente precisa é abraçar e e a e a iniciativa privada é muito importante

Mas a gente precisa eh incentivar que o rio tenha de volta esse protagonismo da cidade criativa produtora de cultura e principalmente vendedora dessa cultura porque a gente produz PR os outos venderem e faturarem que é muito impressionante e isso voltando a ao que eu falei antes o que Eduarda trouxe o

Jovem periférico é de extrema importância a gente produz altíssima cultura nas periferias a gente tem um altíssimo entendimento de tecnologia nas periferias eu acho que a a a o ensino da rua é tão importante quanto as grandes Harvard da vida eu acho que a gente tem uma possibilidade digital enorme através

Do jovem periférico isso a gente precisa trazer isso à tona e trazer isso à luz Muito obrigado Miguel muito bom eh eu eu é uma questão que na verdade compete ao estado de Segurança Pública A Eduarda falou aqui mas eu quero trazer isso pro debate porque afinal segurança

É tudo né você precisa de segurança para qualquer atividade sua e eu queria fazer uma pergunta agora eu vou corrigir viu Presidente Caiado perguntar ao Gladson com comentário do do Caiado sobre a o auxílio da da da iniciativa privada a a participação da iniciativa privada em e

Em em ações de Segurança Pública nós temos um exemplo que é associa que é F comércio com o rio presente que é um um serviço importante para sobretudo pra zona sul do Rio que ela faz em parceria com o governo do estado eu queria saber o que que a iniciativa privada pode

Contribuir como é que ela pode contribuir mais nesse tipo de esforço e queria que depois o Caiado comentasse como o poder legislativo observa isso e de que forma ele ele enxerga as soluções para esse problema então essa essa questão questão do do Patrulhamento comunitário né que foi uma

Iniciativa da F comércio tanto no centro como na zona sul é algo que eu acho que podia ser ampliado né Eh eh cada bairro cada Rua ter um patrocinador dessa desse dessa desse Patrulhamento comunitário porque foi muito exitoso eu acho que ali o o policial

Eh no dia da folga dele tá ali o uniformizado de bicicleta e tando presente né a polícia presente Isso é uma iniciativa que acho que pode ser ampliada eu acho que um um algo que a gente pode eh ver a a iniciativa privada participando é a questão do monitoramento por câmeras tanto as

Câmeras que já existem né esse compartilhamento de câmeras ampliar isso ainda mais como novas câmeras essas câmeras inteligentes que identificam as pessoas eu Eu acho que isso é algo que poderia ser proposto e ampliado também a parte de de iluminação hoje a iluminação eh eh eh da enfim iluminar locais onde

Tem dificuldade de de de iluminação noturna daquelas enfim de iluminação que não consome nem energia que abastece a bateria eh durante o dia e na noite eu acho que não teria nenhuma grande dificuldade para paraa iluminação de ambientes urbanos eh através da ajuda de uma parceria com a iniciativa eh privada

Eh e eu queria assim como sugestão também uma proposta do treinamento e da capacitação também da polícia né e da e dos agentes de segurança privada que servem a iniciativa privada e fazer um uma forma de integrar a polícia com essa segurança privada para que eles eh

Se falem e se treinem juntos né e crie um fórum eh eh permanente de diálogo entre a polícia e a sociedade eh vítima eh da violência né é isso obrigado G então Eh agradecer a glad Tony pela fala eu vou dividir essa questão de segurança pública em algumas partes tentar ser

Objetivo aqui puxa minha orelha se eu tiver falando muito que por favor meu primeiro mandato quase não falava agora no quinto mandado tô falando demais mas tá aqui o vereador cé luparelli e primeiro ponto cé luparelli é professor e da nossa comissão de educação aqui professor de vários colegas e o primeiro

Ponto que o poder público tem seja Municipal Estadual no caso nosso Municipal sempre é a busca constante eu sou repetitivo nisso que já faz mas tem que ter o atrativo da iniciativa privada é as políticas públicas de educação complementar através da cultura através do Esporte e o poder público no caso

Municipal faz muito isso de investimento na periferia mas a gente precisa ter sim como exemplos que eu vou dar que é o nosso papel aqui da Câmara Municipal que a gente já tenha feito de atrair o poder privado a gente deu o exemplo da Jin lá

Que já foi citado foi mas eu queria dar um exemplo em Santa Cruz Santa Cruz nós temos um complexo industrial muito forte que a câmara municipal aprovou inclusive algumas legislações que deu a oportunidade a foc crruz tá indo para lá questão das vacina ma investimento tem a ternum que é antiga

CSA e nessa ternum como exemplo hoje que foi CSA hoje TN que foi aprovado aqui na Câmara que foi muito discutido nós colocamos ali participação social que reflete nesse primeiro ponto que quero colocar primeiro a qualificação na mão de obra A tni tá construindo um dos maiores complexos de aperfeiçoamento de

Mão de obra para aperfeiçoar a mão de obra naquela localidade criando fazendo um grande e centro de profissionalismo que eu acho que é importante nesse sentido e outro também de próprio projetos sociais apoiado pela iniciativa privada Então isso é um caminho muito forte o outro exemplo disso é a própria

Lanza né hoje inclusive tá sendo discutido sobre essa concessão mas a Lanza tem na concessão quando foi aprovada a obrigação de fazer trabalho social nas comunidades Então essa é a primeira atração é Um Desafio enorme isso sem dúvida alguma o segundo é que eu coloquei aqui também que é o nosso

Papel também como Vereador são os vazamentos urbanos e a autoridade a autoridade do poder público né o ordenamento urbano com equilíbrio é claro de você trair Inclusive a busca da empregabilidade acho que é muito importante nesse trabalho social isso a gente vem buscando esvaziamento Urbano e o exemplo AC aprovar Miguel que foi

Sancionado hoje foi a legislação do Porto Maravilha ser estendido para São cristov né quem passa ali pela Francis bicar vê o problema social que nós temos e a revitalização ali da estação Leopoldina por exemplo é um esvazio Urbano trata de segurança pública quanto a isso quem tiver no sinal próximo ali

Vê quantas infelizmente jovens com terminal gentileza também que vai ter vai ser um shopping dentro do terminal de gentileza integração Isso aí é um papel nosso de sustentabilidade Urbana que tem a ver com a segurança pública e o último aqui para poder finalizar obviamente são as ações e policiais que

Precam ser integrado com iniciativo privada um mesmo segurança presente inclusive quando você colocou aqui sobre o BRT a câmara municipal aprovou o aporte financeiro que tem o BRT seguro que você tem um trabalho do programa segurança presente também de inclusão e Fundamental nesse sentido tem por exemplo a multiplan barra Shop que doou

E mos e carros viaturas para o segurança presente para a Guarda Municipal tem a legislação que nós aprovamos de ordenamento Urbano da presença da guarda municipal que é a escala da guarda municipal nós saímos de 860 guardas para 2600 guardas nas ruas e para finalizar quando você fala também de parceria aqui

Eu tenho uma lei eu fui deputado estadual né Período curto como suplente e até anotei aqui a lei 8723 2020 de minha autoria que foi sancionada pelo atual Governador é que cria o programa Estadual de víde monitoramento todos os estabelecimentos comerciais todos os shoppings por exemplo são estabelecimentos comerciais Às vezes a

Polícia civil aqui delegada Isa utilizam das suas câmeras para fazer o esclarecer um crime e o centro de monitoramento que o estado já tem e a própria Prefeitura do cor fazer um monitoramento direto com os Centros Comerciais você vai ter monitoramento de prevenção de segurança pública importantíssima de uma parceria

Público privado e recentemente realmente para finalizar o governador eh Cláudio Castro conseguiu implementar através dessa nossa lei com os submercados essa primeira implementação então imagine a gente tem o Grande centro de monitoramento que já est já tem hoje do estado e da prefeitura mas ser integrado com esse grande poder tecnológico da

Iniciativa privada e quando a gente fala privada não é só o comércio é são as residências também os grandes condomínios Então esse é um papel que eu acredito que desse monitoramento nessa parceria privado fundamental muito bom Presidente bem esclarecido eu queria agora tratar do Jardim de Alá com o

Miguel que como eu disse a prova vva que a parceria público-privada pode dar certo para quem conhece o projeto Miguel é um projeto que une dois bairros hoje o Jardim de Alá separa dois bairros projeto dele vai falar rapidamente aqui vai melhorar não só a vida dos moradores

Dos dois bairros mais caros do Rio de Janeiro mas também vai melhorar a vida dos Ades da Cruzada São Sebastião porque projeto prevê a construção de uma creche e de um ginásio polisportivo para uso da comunidade também vai privilegiar a o município porque necessariamente vai aumentar a recadação uma vez que instaladas ali

Lojas estabelecimentos comerciais enfim Miguel como se operou essa essa essa parceria de vocês com o município a hisória dessa seria por favor eu vou ter que rebolar aqui para ser breve nós temos 17 minutos eu tenho acostumado mas nós temos mais três perguntas ou quatro eu tô acostumado a falar Du horas sobre

Esse assunto vamos lá favor 3 minutos e meio eh tem uma tem uma diferença muito grande né porque isso não é não nasceu como uma esse projeto nasceu do inconformismo de arquitetos urbanistas né antes da entrada do empresário antes da entrada da da do que hoje a gente chama né da da

Da iniciativa privada mas eu acho que tem uma coisa da sociedade civil do do inconformismo de meu do Sérgio João meus sócios mas de outras pessoas nós fomos provocados pela prefeitura ainda em 2015 né cobra do metrô ocupando ali o Jardim de Alá tendo destruído efetivamente aquele patrimônio eh 2015 nós fomos

Provocados à prefeitura a pensar num projeto disruptivo porque o metrô teria que devolver o estado teria que devolver mas a própria prefeitura não acreditava naquele na recuperação pura e simples aquele desenho como efetividade como para trazer vitalidade como e para trazer a integração então nós fomos provocados nesse momento eh o o mercado

O empresário entrou em 2020 quase como um viabilizador dessa ideia como um catalisador para que essas coisas aconteçam através de uma capilaridade política e econômica então é muito interessante eh e muito talvez confortável pro carioca saber que esse grupo tem arquitetos e urbanistas como shareholders como tomadores de decisão e

Nisso o que regeu esse projeto é o desenho da melhor cidade e não do melhor resultado né E aí quando você começa a equilibrar né o o Né o o o econômico com o social a gente está aqui como agente social o urbanista é um agente social então a

Você colocar na cabeça dos nossos sócios empresários a importância da Integração Social da cruzada S Sebastião que eles talvez sejam os maiores beneficiários desse projeto né Eu acho que isso é um divisor de águas nessa cidade tá então as decisões tomadas projetuais estão a partir do desenho da melhor cidade

Através das suas capacitações sociais então Eh o eh o o a creche né foi desenhada junto com a professora Melissa uma professora da rede estadual né Eh eh moradora não é moradora da cruzada mas é moradora do Leblon mas ela eh eh trabalha ali na cruzada o ginásio é um

Pedido do Wagner que é um professor de basquete em cuja escola joga os meninos da Veira solto com os meninos da Cruzada São Sebastião o Paulinho um jogad ex jogador do Vasco da Gama que tem uma escola de futebol na praia onde jogam os meninos da Via solto com os meninos

Acusados Paião o projeto é sobre isso o projeto é sobre essa integração né Então essas não foi assim ah vamos botar uma creche não a gente conversou muito com a comunidade né Eu eu tenho diálogos e eh diários com todos os líderes comunitários religiosos de dentro da

Cruzada paixão então é uma é uma é uma é um fruto realmente do que a Eduarda falou aqui de uma parte né de uma uma uma gestão participativa né Isso é muito importante com a comunidade e a comunidade é muito interessante porque essa comunidade isso o o sonho de Noel

De câmera da década de 50 foi eh criar o conjunto habitacional para que era o projeto dele antes do Quarto Centenário e erradicar tirar e acabar com as comunidades e transferir elas para conos habitacionais e no caso da cruzada é muito interessante porque é mantendo eh

A população no seu local de memória no seu local de trabalho né então eh eh esse projeto tem um pouco essa ambição né é uma comunidade pequena tem 945 unidades tem 5.000 habitantes se a gente comparar é o tamanho de um Copan é o tamanho de um edifício em São Paulo

Então a possibilidade de transformação é enorme a possibilidade desse ser um laboratório e nisso a gente tem conversado muito com o gerando falcões com a Eliana da rede da Maré Então a gente tem seo tem a aberto esse diálogo Porque tem uma tecnologia né dessa gestão social que eles estão muito e e

Eh preocupados e querendo ajudar que isso aconteça o Insper em São Paulo tem uma pós–graduação em urbanismo social eles estão eh eh discutindo essa questão com a gente também né O David zubin outro dia numa reunião ã no isso eu tô falando da cruzada A Cruzada nem é

Objeto do edital não tá e Mas é interessante porque eles podem ser os grandes beneficiários o outro dia numa conversa com David zuin no Insper eh ele eu comentei que o grande a grande demanda deles é zerar a conta de luz até além dos 3.000 empregos diretos e

Indiretos vão ser gerados no parque Mas ele falou uma das grandes demandas é gerar conta de luz e aí o Davi imediatamente colocou E aí o o a importância da Universidade o Instituto de energia da PUC tá desenvolvendo esse projeto de graça da energia solar na cruzada trouxe patrocinadores o a gente

Foi procurado pelo BNDS antes da gente até da gente procurar o BNDS a a através e de empréstimos incentivos eles procuraram a gente querendo ajudar nisso então eu acho que eh outras questões importantantes assoreamento do canal balneabilidade da lagoa tudo isso pode acontecer a partir de um projeto e de grande porte como

Esse então é muito importante esse projeto ser catalisador dessas mudanças territoriais e sociais nos bairros lindeiros excelente Tá vendo como é possível realmente ter um sucesso esse tipo de parceria quero uma pergunta aqui agora para pra Eduarda Eduarda a gente vê em diversos setores públicos e semipúblicos dirigente

Atuando cada vez mais como empresários empregando o modelo privado de gestão para o sucesso de uma operação pública eh ou privada mas de interesse coletivo no caso da PUC que é uma instituição pública eh privada mas de interesse coletivo O novo reitor intitulou-se intitulou-se outro dia de CEO da

Universidade obviamente isso causou uma polêmica danada na comunidade acadêmica Mas a pergunta é será que ele está errado eu queria ouvir você sobre essa questão e como empresas privadas podem participar ativamente na modernização da administração pública de cidades Como o Rio de Janeiro enfim bem Eu adorei essa pergunta porque

Eu tive na posse do é do padre Anderson né reitor da PUC e fiquei muito emocionada porque ele é um CEO humanista e você não precisa escolher uma coisa ou outra mais uma vez o econômico não tá separado do Social do ambiental da governança né na posse dele ele ele

Falou que ele é um Maestro de uma orquestra com vários instrumentos eh maravilhosos né Eu acho que a PUC acabou de ter 10 professores listados eh por uma pesquisa de Stanford entre os entre os mais influentes então eh uma orquestra de muitos instrumentos assim eh maravilhosos mas que não tava afinada

Então ele se colocou como um grande Maestro e que é o papel de um CEO eh e humanista então é uma universidade privada de interesse público e que eu vejo muito tenho muita convergência com a visão dele e ele falou que na na posse que a gestão dele seria guiada por três

Princípios senso de comunidade o que requer não só colaboração como capacidade de renúncia que é o que a gente tava discutindo aqui né Gladson antes que muitas vezes para fazer um pacto você tem que esquecer o passado Tem que olhar pra frente de agora em

Diante como é que a gente vai fazer como é que a gente vai recuperar aqui o Rio né capacidade de escuta de escuta e ele falou que queria principalmente que não o deixasse encerrar com os jovens e com os pobres e principalmente eh e fidelidade criativa que é uma coisa

Muito importante no setor de pesquisa então eh eu acho que ele tá num bom caminho de recuperação da da puc que passa eh também por uma eh crise financeira Então eu acho que as duas coisas podem podem vir juntas e como é que você acha que o a iniciativa privada

Pode influir na administração pública para que eh métodos de gestão sejam qualificados é eu acho que só só minuto claro que na iniciativa privada tem mais liberdade de operação a o poder público tem restrições legais enormes que a gente conhece mas como que o modelo pode ser replicado vamos dizer assim então são

Modelos mistos né assim o o o direito público assim quando eu fui secretária de fazenda eu descobri que tem uma uma diferença fundamental entre o direito público e direito privado no direito público eh eh no direito privado que não tá expressamente proibido é permitido Então você tem mais Liberdade eh de ação

Então Eh por exemplo Ah você é a favor da privatização eh ou não eh Depende da situação mas o importante é que você tenha métricas eh no caso de empresas de interesse público métricas bem e mensuráveis para testar o interesse público mas muitas vezes a gestão privada é mais eficiente

Então esses instrumentos de financiamento misto são muito importantes e atualmente tem essa questão dos Fundos patrimoniais né Inclusive a pu tem um fundo patrimonial do qual eu participei lá eh como Conselheiro e vários conselheiros para tentar captar recursos de longo prazo que tem e muitos desse tipo de fundo patrimoniais paraas universidades

Americanas e estrangeiras e que agora estão sendo trazidos pro Brasil também muito obrigado Estamos quase chegando ao fim eu tenho mais duas perguntas eu tenho que encurtar aqui eu quero como o nosso próximo painel será de mobilidade urbana eu quero aproveitar e já pegar uma carona aqui perguntando ao Gladson e

Ao Miguel de que forma as empresas privadas podem contribuir para ioria da da mobilidade urbana sobretudo numa cidade como o rio que não tem anel né e eh tem só um arco porque a cidade tá exprimida entre a montanha e o mar por favor Bom eu acho que eh primeiro com a

Questão da da da modernização de Frota isso é o óbvio né modernização de Frota bilhetagem a gente tem até um sistema novo da Prefeitura enfim eu acho que a facilitação disso já é uma já é já é uma melhoria na mobilidade urbana mas Além da questão de olhar só paraa mobilidade

Do ônibus do BRT do metrô eu acho que seria muito importante acho que a iniciativa privada Poderia ajudar muito com a questão da Inovação e eu queria trazer essa sugestão que é trazer eh um pouco da Inovação da do do aplicativo e de trânsito né aquele aplicativo que a gente usa no celular

Falando com o tráfico da cidade porque eu acho que um dos maiores problemas que a gente tem hoje também na mobilidade para quem tá dentro do carro é os sinais de trânsito não falarem e com o tráfego né então hoje por exemplo você tá num aplicativo ele manda você vir pra pista

Do lado que ele sabe que essa pista tá indo mais rápido então ele sabe que essa pista aqui tá indo mais devagar Então ele pode controlar o sinal de ajudar a controlar por exemplo o sinal de trânsito Isso é uma uma ideia da da de trazer a a a inovação

Tecnológica para ajudar no tráfego e melhorar aí a mobilidade urbana eu acho que com certeza a iniciativa privada pode ajudar nisso eu queria trazer aqui uma contribuição também e voltando aqui um pouco ao passado né talvez a mobilidade né a a a a cidade liberal eu

Acho que a gente a nossa eh função do urbanista hoje é muito Curar as cicatriz da cidade Liberal eu acho que essa mobilidade né a partir da Revolução Industrial que permitiu que o o motor a carvão eh permitiu que a cidade se expandisse né E que permitiu a

Suburbanização da cidade eu acho que essa cidade Liberal começou a perder a sua beleza nesse momento os centros foram esvaziados a né o o subúrbio de moradia de frente do do rio mas o subúrbio de moradia e e e o que obrigava essas grandes locamentos que num momento

Eram possíveis e hoje não são mais e o rio também tem esse problema que não ser uma cidade Central e de alguma maneira isso é ah patrocinado pelo setor imobiliário né que que é predatório de no sentido de ocupar e e abandonar ocupar e abandonar ao longo da orla né

Então a gente tem um desenvolvimento Central que hoje tá tá lá em nas vargens a partir deste pensamento Então eu acho que o pensamento né o o o projetual da malha Urbana e Viária tem que também regrar a partir né Eu acho que o poder

Público no n o a a importância do Poder no regramento do dessa cidade Liberal eu acho que é que é bacana porque o pensamento da malha tem que valorizar o o que o plano diretor preconiza então é a gente tem que o E aí a gente fala também de descentralização e

Administrativa né você falou isso a gente tava conversando ali sobre a importância da descentralização administrativa a gente tem que criar novas centralidades esse deslocamento não pode existir é uma é é desumano esse deslocamento Então a partir do momento que você cria novas centralidades você permite E aí eu trago

Aqui é conceitos que o ascani conhece bem porque o ascani é um amante da cidade de luz mas eu acho que a prefeita an dalg em Paris esse projeto dela do do de par Pari a cater quer dizer Paris a 15 minutos aonde você tem a moradia Universidade Hospital a tudo a uma

Distância pedonal ou uma distância eh de bicicleta que nada mais é Ascânio do que recuperar o projeto dos arrondissement do rossman Então são pequenas cidades e vou mais além é a polis grega A pois e a aplis Talvez seja a maior melhor cidade da história baseada no teatro no circo

Na academia né Eu acho que a Pólis grega tinha isso a a o tamanho da pólis grega ela tinha que ser grande suficiente para fornecer eh homens para guerra mas ela tinha que ser o pequena suficiente para para que a assembleia pudesse funcionar para que a água pudesse funcionar Então

Essa descentral administrativa vai resolver muito a questão do transporte é a gente precisa e as grandes eh prefeituras do mundo inclusive Rio de Janeiro tá trabalhando pela erradicação total do automóvel né Eu acho que isso é importante também a gente precisa para Patrocinar o transporte público e o

Transporte público de curta distância né então isso você consegue com descentralização administrativa enfim não fugir muito um pouco da fta não tá Excelente excelente contribuição muito boa Miguel Muito obrigado e a gente vai tratar disso também na próxima mesa que é sobre a revitalização do centro do Rio

Para terminar eu queria ouvir o Caiado sobre os nós estamos falando de iniciativas eh privadas e em conjunto com o público queria saber dos mecanismos de Transparência paraar oo dessas parceri Qual oel daara dos vereadores na fiscalização desses projetos do município do Rio com as empresas cariocas Obrigado aí pela pela pergunta

Esse tema de mobilidade É tem que eu gosto muito tem minuto 20 não posso comentar passar o tempo mas a questão da Transparência Na minha opinião acho quep da sociedade que graças a Deus graças ao momento que a gente vive recente até pela lei de acesso da informação isso já

Vem sendo implementado até como conceito ético vamos dizer assim né o conceito ético privado e público público privado se mistura para se ajudar não pode se misturar para gerar a falta de Transparência né cadas empresas buscam a sua metodologia de mecanismo de transparência e o poder público na sua

Obrigação do que a nunca tem que liderar esse processo né a lei de acesso à informação e o papel do Ministério Público nesse sentido também é um papel muito relevante que vem acontecendo principalmente obviamente Nas questões públicas aqui no Parlamento por exemplo a gente busca nesse transparência é o trabalho permanentemente de interação

Com as instituições com a sociedade civil e através do mecanismo diverso pela própria imprensa e sempre é na busca da Transparência de colocar todos os dados possíveis no seu Portal de Transparência e um orgulho muito grande até aqui para finalizar 8 segundos que esse Parlamento nesses 4 anos pela

Segunda vez quando foi avaliado que foi um desafio nosso recebeu o selo eh deamante de Transparência daquele eh Instituto enfim instituição que fiscaliza os poderes públicos que é a tricon associação do Tribunal de Contas e a gente teve o primeiro desafio nisso de fazer valer a nossa ação de ser

Transparente a gente buscou isso conseguiu atingir precisa Sem dúvida alguma eh nessa cultura que eu tô falando cada vez mais ser implementado por não só pela instituição Mas pela a sociedade tem que buscar isso pelo lado público pelo lado privado também o lado da sociedade e é um mecanismo que a

Gente tem que buscar e esse Parlamento Como eu disse buscou fazer através do seu Portal da Transparência e das suas ações né publicar tudo no seu diário oficial fazer sempre a audiência pública sempre interagir com a sociedade é compartilhar as decisões com a sociedade e com o Parlamento e com as instituições

Eu acho que isso leva a ter transparência que é o objetivo claro que nós temos que ter muito obrigado Presidente quero agradecer a todos Eduarda Muito obrigado Caiado Obrigado Miguel Muito obrigado gladiston obrigado pela presença obrigado a todos e voltamos em 10 minutos e depois de um

Intervalo de 10 minutos com o painel sobre a recuperação do Cent Rio por favor uma salva de palmas aos [Aplausos] nossos Muito obrigado bem boa tarde a todos Obrigado pela presença senhores aqui obrigado poros que nos acompanham remotamente pelos canais do Globo e do Extra no YouTube no Instagram e pela Rio

TV Câmara Obrigado aos nossos convidados que estão aqui para discutir um assunto importante que mobiliza o rio já h o quê duas décadas e que cada vez se torna mais urgente trata-se da revitalização da área central da cidade eh Todos sabem que o Rio hoje no centro

Do Rio tá muito esvaziado eh a a pandemia colaborou para esse esvaziamento e o que a gente quer saber que Soluções a gente pode ter tomar eh para revitalizar essa área por isso temos aqui a presença de gente tão importante quanto e interessada e conhecedora do assunto eu quero primeiro apresentar

Aqui ao meu lado Chicão Bulhões secretário municipal de desenvolvimento econômico inovação e simplificação do Rio secretaria dele combina duas palavras vitais molas mestra para qualquer desenvolvimento que é simplificação e inovação mas hoje a gente quer ouvir dele desenvolvimento econômico sobretudo pro centro do Rio o secretário vai ter que sair em 20

Minutos portanto eu vou começar a a por Ele para a gente Depois liberá-lo temos também Paulo César benet presidente do conselho de arquitetura e urbanismo do Rio de Janeiro eh Pablo desculpe Pablo César benet ele é graduado em Rosário argentino fez mestrado na UFRJ D orado na USP pós doc

Em Londres benet é um dos Arquitetos mais renomados do Brasil focado em encontrar soluções para os mais pobres foi um dos idealizadores do favela bairros e do plano diretor das favelas é dedicado a projetos de habitação de interesse social um líder da sua categoria por isso aliás é presidente do

Cal né temos também Aldo Carlos de Moura Gonçalves presidente do de LOAS do Rio empresário líder em categoria trabalha em favor dos negócios e do seu crescimento da última vez que eu conversei com o Aldo ele estava pessimista o natal de 2022 não tinha alcançado nem de perto as

Expectativas do setor que já vinha em queda desde a pandemia e uma pesquisa do IBGE naquela ocasião demonstrava que 23% das Micro e Pequenas Empresas que eram abertas fechavam 5 anos depois vamos saber dele como se isso melhorou e como é que isso Impacta e na revitalização do centro do Rio

Temos também o vereador Marcelo arar membro da comissão de turismo da câmara ele vai nos ajudar a entender como o rio pode ampliar a atração de turistas revitalizando o centro da cidade normalmente o rio é destino para quem quer praia samba e carnaval mas é

Aqui É aqui na capital do país antigo do nosso velho Brasil que a história começou a história do Brasil passa pelo centro da cidade do Rio Inexoravelmente e o retrato do centro é o melhor eh cartão postal da nossa história eh finalmente Pedro Guimarães presidente da apresenta e vice-presidente do

Conselho Estadual de turismo assim como o vereador Marcelo arar Pedro vai nos falar da importância do centro na atração do Turismo do com consumo e lazer que ele provoca grandes eventos já bem programados aqui no no centro Rio como o carnaval os grandes blocos e a pergunta como que

Se pode espalhar esses eventos pelo centro do Rio ao longo do ano e também uma pergunta importante por que que o sambódromo não é mais usado ou eu estou enganado para grandes eventos porque P uma Carter por exemplo vai cantar no Engenhão e não no centro do Rio no só muito bem vamos

Começar vamos começar falando sobre vou logo perguntando pro Chicão sobre o desafio multifacetado que é revitalizar o centro Rio envolvendo diversos aspectos desde o urbanismo até o desenvolvimento econômico e social da região são necessárias estratégias distintas para o seu sucesso a primeira pergunta Chicão das muitas iniciativas obrigatórias Quais as fundamentais que

Você acha que são preciso são necessárias para se revitalizar o centro queria que depois o benet também comentasse isso bom obrigado primeiro Bom dia a todos o prazer estar aqui cumprimento a todos principalmente vereadores aqui na figura do vereador Marcelo Ará todos da mesa aqui também eu acho que a gente tem três

Aspectos disso que a gente tem feito acho que pra cidade toda como método e que na minha opinião também se aplicam muito bem ao centro acho que primeira questão infraestrutura e regulação segundo atração de investimento E aí terceiro realmente essa recuperação que não é propriamente só infraestrutura mas é realmente uma

Retomada dessa ambiência aqui projetos que sejam um pouco mais fora da caixa que normalmente precisam de um incentivo financeiro também da prefeitura para que eles possam realmente revitalizar e o que que seria esse revitalizar né Eu acho que a primeira coisa gente denominar também um pouco que a gente

Concorda com o que seria essa revitalização e a visão da prefeitura hoje é que essa revitalização seria a maior presença de moradias de residenciais de pessoas habitando o centro em todos os seus momentos que pudessem alimentar obviamente o comércio que pudessem tratar desse dia aia do centro aproveitar as Praças aproveitar

Esse ambiência urbana do centro e os os instrumentos que aqui estão principalmente os culturais né o centro tem essa presença cultural muito forte Então nesse caminho nessa visão do que seria essa revitalização com ajuda da Câmara dos Vereadores recentemente a gente aprovou o reviver centro 2 que é

Um incentivo maior ainda pros incentivos fiscais e urbanísticos para construções novas no centro da cidade a gente olhou para met Quad claro que quando a gente fala de Cent da cidade a gente fala muito de móveis tombados também a gente fala de retrofit necessidade de retrofit de alguns

Prédios Então para que a gente pudesse tornar esse preço desse metro quado competitivo para que ele fosse atrativo mercado que de fato vai construir não adianta a Prefeitura não vai chegar e construir todos os prédios habitacionais do centro primeiro que não tem nem dinheiro para isso segundo que seria

Realmente impossível fazer isso então a gente precisa do setor privado a gente precisa desse tipo de investimento para cá para que esse tipo de coisa possa sair do papel então fizemos obviamente um levantamento de preço de metro quadrado conversamos muito com o mercado Aliás o mercado participou muito dessa

Discussão adem induscon continuam agora no plano diretor parte dessa discussão tá acontecendo mas a ideia foi criar todo esse tipo de incentivo então se ponto de vista fiscal e seu ponto de vista urbanístico nós basicamente durante o período de tempo pelo menos aí nos próximos 4 5 anos nós estamos com

Nas palavras do prefeito dando a mãe né quer dizer quem construir no centro vai ter muitos desses benefícios e vai ter competividade nesse preço do metro quadrado a gente viu agora o primeiro empreendimento sendo vendido muito rápido acho que vendeu quase 100% em 6 horas né o perfil de comprador são

Pessoas de outras regiões da Cidade Zona Norte Zona Oeste faço aqui um parênteses porque essas outras áreas falam Poxa mas vocês estão investindo no centro vocês estão querendo retomar o centro Mas e as nossas regiões e as nossas outras áreas da cidade e na verdade isso tá conectado

Porque aí nesse eixo de desenvolvimento nós estamos trazendo esses incentivos pra área que já tem infraestrutura para crescer e ter mais pessoas a já tem mobilidade urbana tem Mentos culturais tem escola tem hospital tem aqui os ativos para as pessoas viverem que outras regiões da cidade principalmente

Na zona oeste onde a terra era mais barata ao longo do tempo historicamente É porque tão mais vazias geram Um Desafio pra prefeitura gigantesco porque você precisa correr atrás dessa infraestrutura que é cara leva um tempo para construir e acaba a gente tendo um crescimento mais desordenado e de forma

Menos sustentável então tem uma visão global para que a gente possa atrair essas pessoas esse crescimento para essa região da Cidade acredito que o mercado está reagindo muito bem esses incentivos Porém você não quer morar num lugar que tá vazio você não quer morar num lugar

Que não tenha mais vida urbana que você se sintem seguro que as ruas estejam vazias então para complementar essa visão a gente fez duas normas primeiro uma lei da Liberdade Econômica que Vai facilitar essa abertura de negócios a gente lançou o alvará a jato que você basicamente se for um negócio de baixo

Risco que também inclui essa região da Cidade Você vai em um minuto abrir o seu negócio isso ajuda nessa parte da burocracia segundo lançamos reviver cultural e o Rua da cerveja o reviver cultural é um projeto inovador a gente basicamente abriu editais para donos de lojas de rua dentro de um quadrilátero

Que não é exatamente um quadrilátero mas que estavam vazias né quer dizer essa sensação de de esvaziamento falaram olha se vocês cadastrarem com a gente o seu imóvel nós vamos abrir aqui para atividades culturais procurarem a prefeitura do Rio e por um tempo por no máximo 4 anos nós vamos subsidiar Essas

Atividades culturais para que elas ocupem essas lojas desde que funcionem no final de semana e também desde que funcionem no horário mais estendido da parte da noite dentro de projetos que ten uma interação de vida urbana com a rua para que a gente passe a reocupar a

Rua com maior qualidade eu acho que foi um sucesso a gente teve 140 projetos culturais apresentados foram cerca de 39 lojas inscritas também nesse edital desses 140 80 foram aprovados já habilitados pela prefeitura E eles agora vão tratar diretamente com esses privados que colocaram seus imóveis à disposição e vão fazer contratos entre

Eles a Prefeitura vai subsidiar a atividade cultural o Rua da cerveja pegou uma rua icônica com prédios tombados que é a Rua da Carioca aliás é uma rua que tem um histórico relacionado à bebida na verdade a rua da Carioca ali na Praça Tiradentes eram um chafaris que

As pessoas iam pegar água antigamente e tal vai pegar cerveja então a gente pensou que elas agora podiam pegar cerveja uma versão 2.0 da história as pessoas ao invés de ter aquele Enchendo os seus canos de água passam a encher da cerveja e realmente trazer ali criar uma

C densidade de produtores artesanais de cervejarias que é uma coisa relativamente forte no estado do Rio você tem na região serrana você tem em outras regiões do Estado essa produção você tem na Cidade do Rio de Janeiro espalhada em algumas regiões da cidade muito em razão do zoneamento E aí a

Prefeitura quer ocupar os imóveis principalmente os históricos da Rua da Carioca que não Provavelmente não dariam mercado não teriam demanda para terem novos residenciais pra gente ocupar com uma atividade econômica que a gente entende vai trabalhar aquela ambiência e trazer também as pessoas e vai funcionar exatamente igual do rever cultural nós

Recebemos hoje 14 projetos de cervejarias artesanais que querem se instalar ali e nós já temos 11 Imóveis inscritos no edital podendo aumentar em breve mas a princípio 11 imóves inscritos que poderiam ser sede também dessas cervejarias E aí por fim mas não menos importante o olhar da Inovação que

É lincar a revitalização do porto com a revitalização do centro revitalização do porto sofreu uma intervenção imensa nos últimos governos Eduardo pais né inclusive recebeu grandes obras de infraestrutura vai receber um terminal gentileza mas ficou vazio ao longo do tempo né seja por razões políticas ou

Não mas ficou vazio e aí a gente conceitualiza ser o coração dessa nova densidade de empresas de tecnologia inovação numa cidade extremamente criativa uma cidade que tem as Universidades que tem a produção intelectual que forma boas cabeças Mas a gente não consegue criar essa densidade para manter essas cabeças aqui com

Oportunidade de negócio o porto maravale será esse grande Marco é um nome que o prefeito sempre odiou mas ele agora aceitou que é um nome meio brega meio com com partes em inglês mas que o mundo inteiro fez os seus valeis né em que eles juntaram o melhor da academia o

Melhor das Universidades com investidores com startups empresas de tecnologia ou grandes empresas Âncora para que a gente pudesse estimular essa produção de novas tecnologias e inovação que produzem riqueza e mais oportunidades na cidade e ali a gente abaixou o imposto de ISS né o ISS hoje no porto para empresa de tecnologia tá

2% hoje o presidente Lula junto com o prefeito Eduardo paaz vão assinar a autorização formal para a nova Universidade do IMPA ali que a gente tá chamando de faculdade da matemática mas são quatro novas graduações matemática ciência de dados ciência da programação e física 100% bolsa processo de seleção utilizando olimpíada de matemática

Principalmente nas escolas públicas do Brasil inteiro embora pessoas do mundo inteiro possam vir estudar aqui onde a gente quer ter as melhores cabeças com esse ambiente de inovação ontem também foi o último dia de receber a proposta do gestor recebemos gestores uma proposta bem interessante Então será em

Breve anunciado e a partir do primeiro trimestre do ano que vem isso já vai começar a funcionar E aí tem recebido grandes eventos que acho que o Pedro vai falar né desde Rio inovation Week até empresas de energia fazendo eventos ali grandes grande parte do G20 que o Rio

Volta a sediar vai acontecer ali naquela área então tem acontecido várias ativações para que a gente possa ter esses Marcos e que claro vão se conectar com esse novo momento do centro da cidade porque essas duas se falam muito n estão de certa maneira interligadas e a gente acredita que elas

Possam se retroalimentar também ao longo do tempo muito bem antes da gente liberar o Chicão eu queria que o Pablo e o vereador arar dissesse se estão satisfeitos com essa resposta que ele deu e se teriam alguma coisa a acrescentar ou a questionar V aproveitar o Chicão até o último minuto dele aqui

Por favor pa Olha que responsabilidade né bom dia a todas e a todos sou eu mas eh a cidade existe a condições de reinventar-se e Isso inclui o centro surano né Eh centro Urbano que não se se reinventa que não se reatualiza ele morre porque as cidades

São extremamente dinâmica né e eu acho que nós temos no Rio de Janeiro uma raríssima oportunidade diria uma oportunidade única quantas capitais no Brasil tem um estoque imobiliário E aí não falo apenas do estoque imobiliário Federal para o estoque imobiliário Federal Municipal e estadual eh esse estoque imobiliário quantas

Capitais no Brasil tem esse stoque imobiliário isso possibilitaria no meu ponto de vista eh um um um novo desenho eh do centro da cidade eh eu acho que o que o chicon eh colocou tá corretíssimo o o o enfim foi feita uma lei a lei estimula o mercado e uma o

Mercado responde só que eh na nossa área disciplinar há uma pequena diferença entre lei e projeto Urbano né e eh nessa lei você estimula o mercado e o mercado tem uma capacidade de resposta eh determinado mas há muitos setores na sociedade que estão em certo sentido fora desse desse próprio mercado a maior

Parte do Déficit Habitacional no Brasil tá concentrado na faixa de 1 a TR e TR a cinco salário mínimo é o camelô que está aqui parado na na na na porta é o é o trabalhador temporário é aquele que se desloca todos dias de manhã então olhar para esse essa diversidade da nossa

Sociedade e da nossa desigualdade infelizmente da nossa desigualdade social e colocar isto na agenda me parece Fundamental e o Rio tem essa possibilidade não são todas as capitais que tem mas o Rio tem então Imagino que a além dos incentivos que foram colocados e que o mercado tem respondido

Né é importantíssimo começar a olhar para o que está fora desses dessa resposta Isto é aqueles que não conseguem e que não foram atendidos e por esse programa uma segunda questão é fundamental E aí Nós urbanistas pensamos territorialmente é a questão de O que faz uma boa cidade eh o Miguel na na

Mesa anterior falou da cidade a 15 minutos é um paradigma contemporâneo Isto é a cidade que você encontra tudo em 15 minutos de eh de caminhada o centro já tem grande parte desse potencial mas ainda falta por exemplo as Praças do centro são ótimas são muito boa mas não tem equipamento para criança

Pequena quando ela crescer ela não vai ter um lugar para para levar criança não tem equipamento para terceira idade então o projeto de uma eh um projeto urbano de uma área residencial ela deve considerar essa diversidade e eu acho que essa intervenção no meu ponto de vista tem que ser territorializada Tem

Que focar no território e a partir de aí identificar os atores A potencialidade Mas é por aí que eu eu fico né [Aplausos] Vereador Bom dia a todos bom dia de Ascânio agradecer a CBN Editora Globo pelo convite e Ascânio eh como você falou aqui no no começo do evento Rio de

Janeiro Brasil Começou no centro da cidade principalmente o Rio de Janeiro centro Botafogo e a gente viu um crescimento desenfreado em direção à Barra da Tijuca enfim jacaré paguas noeste Recreio Campo Grande vargens e acabou que o centro da cidade ficou um pouco esquecido foi assim uma foi uma evolução

Muito grande para aqueles cantos e a gente viu ali o centro da cidade aos poucos de forma lenta eh sendo pouco esquecido e ficando um pouco deteriorado então é muito importante todo esse movimento né do prefeito Eduard do pai junto com a câmara de vereadores junto com secretário Chicão Bulhões para

Revitalizar o centro e o Chicão ele tá sendo excepcional Eu acho que o prefeito realmente ele escalou a pessoa certa para esse trabalho de revitalização centro junto com o prefeito junto com o o presidente da Câmara também Carlos Caiado através das leis que aprovamos incentivando ali novas

Construções você vê ASC o o o Chicão PR amente um giro de de 180º ele vai de ponta a ponta para atender todo o centro da cidade quando ele fala do ali do Vale do Silício carioca isso isso é excepcional parece que o presidente Lula vai estar aqui hoje e

Eh lá naquela região onde vai ter um grande investimento do governo federal e as mentes mais brilhantes do país vão tá ali vai ser uma faculdade né e eh voltada pra tecnologia Eu acho que isso vai ser muito positivo para aquela região vai dar uma visibilidade incrível

E tenho certeza que a gente vai exportar tecnologia e inteligência do Rio de Janeiro pro mundo inteiro e aí ele vai daquela ponta ele dá vai pro outro extremo que é o entretenimento vai para PR pra Rua da Carioca que vai se tornar Rua da cerveja e aí a gente começa a

Revitalizar o centro voltando ao passado a gente muito próximo ao berço da Boemia carioca que Lapa e eu acho que reviver centro que todo esse movim vai Vaio important esse renascimento ala da cerveja resar os tempos áureos da Lapa até porque a gentea região volt entretenimento estamos a

Poucos minutos do samb tem a maior festa do planeta né o Carnaval carioca a gente tá ali na na Rodrigues Alves aí o Pedro Guimarães sabe disso melhor do que ninguém tem eventos incríveis ali na no nos armazéns do CAJ do porto na Rodrigues Alves porque ali a gente

Explora a beleza do Rio de Janeiro é um visual incomparável poucos lugares no rio no Brasil tem ali aquela Vista né Principalmente depois da da derrubada da perimet aquela Vista incrível ali da Baia de Guanabara que o Bulevar Olímpico e esses armazéns que inclusive recebem inúmeros eventos vão ser importantíssimos pra

Gente valorizar o entretenimento daquela região inclusive aqui na Câmara dos Vereadores Pedro nós tombamos O armazém Utopia que recebe eventos incríveis de música eletrônica e também festivais astronomia então eu acho eh eh que que juntando com com as leis eh urbanísticas que aprovamos aqui na câmara de

Vereadores e esse trabalho do do Poder Executivo através da secretaria do Chicão eu acho que que vai ser um divisor de águas na história do Rio de Janeiro agora essa todo esse movimento de revitalização do centro Muito obrigado Vereador eu queria agora pedir fazer uma pergunta pro Pedro I Aldo e

Queria que depois o Chicão já no finalzinho da sua participação aqui comentasse O que vocês vão dizer eh já foi dito aqui o Pablo acabou de relembrar o que O Miguel disse que o centro cidade de 15 minutos é o que é o ideal o fato é que um o uso mxo do

Centro combinando área de lazer cultura com espaços comerciais e habitacionais é fundamental para a revitalização do centro a questão é como fazer isso eu eu quero saber se o Aldo tá satisfeito que tá acontecendo o comércio foi absolutamente esvaziado no centro depois da pandemia foi uma coisa hoje é triste

Ver o que o rio vazil quero saber se o Pedro tá satisfeito com as oportunidades de lazer e e e e e entretenimento que o centro da cidade oferece ele pode falar do Sambódromo e e e considerando que eh muitos espaços residenciais que podem ser aproveitados como prédios

Absolutamente vazios no centro da cidade ou subutilizados e também não não aconteceu né a utilização desses Empreendimentos queria que vocês falassem sobre isso e depois o Chicão por favor comente as suas falas bom bom dia a todos eu queria inicialmente agradecer esse convite inclusive colocar o Obrigado S colocar o comércio num

Debate tão importante como esse para discutir os caminhos do da rital estação do centro eu além de saudar os companheiros eu queria fazer se me permite uma saudação especial ao meu colega de trabalho para ele foi meu diretor na faculdade de arquitetura e ranin porque eu era

Professor de lá sou aposentado e ele foi meu diretor então é um prazer especial est nesse painel com pao benet eu conheço bem a capacidade dele e o outro outro parente que eu quero fazer é que hoje é o dia do logista porque é o dia da

Fundação 6 de dezembro de 1932 no sindicato do logística do Rio de Janeiro que é o primeiro sindicato Empresarial do Brasil e certamente o maior Então esse foi tem uma lei municipal ano de até aqui Os dado ali em que instituiu a câmara municipal essa casa instituiu o dia 6 de dezembro Tudo

Começa no Rio né Tudo começa no centro do Rio dia exatamente como o dia Municipal do logística Como disse bem Tudo começa no rio eu sou presidente também do clube diretores logistas que foi o primeiro CDL do Brasil né E talvez o mais importante também do Brasil

Também começou no Rio de Janeiro e a gente sabe muito bem pela história do Rio de Janeiro que o comércio se começou a se desenvolver né no centro da cidade do Rio de Janeiro como nos grandes centros do mundo eh com relação à sua pergunta eu acho que eh a trazer moradia

Para o centro é é é o objetivo principal isso infelizmente nós eh vem se discutido há anos h mais 15 mais de 15 anos nós fizemos até um estudo nós patrocinamos um estudo sobre isso uma pesquisa que mostrava que o centro tinha todas as condições de trazer moradia e

Que as e toda a infraestrutura como o Chicão colocou muito bem que as pessoas queem trabalhar no centro moravam na na zona oeste na zona norte perdia tempo no transporte e tudo infelizmente nós perdemos essa oportunidade quando não foi construída a a Vila Olímpica que tava previsto inicialmente para ser

Construída na região do da da portuária e esse projeto foi abandonado E hoje nós estamos carentes de moradia no centro o o comércio sobreviver precisa de moradia pessoas que dão vida à cidade no entanto eh também permita falar um assunto que é recorrente aqui que foi discutido no

Painel anterior é a questão da violência e da ordem Urbana enquanto nós não resolvemos isso qualquer ação vai se tornar praticamente inócua mesmo com redução fiscal que seria importante v a questão do ptu tudo isso é importante para o Rio de Janeiro Mas a questão da violência a questão da desordem Urban é

Que tem atrapalhado em muito as atividades comerciais eh há vários projetos formar o centro da cidade num Hub de inovação de tecnologia e tudo isso mas se as pessoas não puderem circular não puderem andar isso afeta enormemente o turismo e basicamente o comércio tem um impacto muito negativo

No comércio Então eu acho que esses projetos todos eh de revitalização do centro baseado trazer moradia a redução da da da da carga Municipal revisão do plano genérico de o plano genérico de valor né que no qual ser baseado o valor venal e baseado em ptu isso é importante

Mas junto com isso tem que ter a questão da ordem Urbana ver a ordem urbana A questão de morador de rua questão da todas essas questões que envolvem no no fundo no fundo a questão da segurança no centro da cidade muito obrigado por favor Pedro Primeiro Bom dia a todos mais uma

Vez saudar os colegas de mesa na figura desse parlamentar craque aqui que defende tanto no setor Marcel Ará parabenizar a presente de Caiado a câmara e o vereador Rafael Luiz Freitas por terem sempre liderado essa pauta desenvolvimentista aqui nessa Câmara pegar um gano do painel anterior acho

Que que você falou do da discussão do CEO lá da câmara eu vou fazer uma provocação que eu sei chama aqui essa atual Câmara o Rafael Luiz é o CEO dessa Câmara atualmente porque ele trata com empresário nessa pauta de desenvolvimentos junto da liderança do presidente Caiado saudar o Aldo Pablo

Saudar meu querido amigo Chicão e a você escan parceiro de tanto tempo tá liderando esse debate eh falar do centro para mim é muito satisfatório a minha vida profissional toda foi pelo centro da cidade então eu venho de uma área quem não conhece venho da área de navegação comércio interior então venho

Da área portuária através ali eu desenvolvia a a minha atividade de turismo há quase 25 anos atrás dali também começamos a desenvolver o centro pros eventos ainda entendido como um centro abandonado que era naquela época então é é colhir pros olhos ver o centro atual sendo

Rejuvenescido e sendo pauta de de de de promoção das suas identidades Como disse tão bem aqui querido Miguel no painel anterior a gente tem que valorizar a identidade dessa cidade a gente tem que saber quais são os nossas as nossas vocações trabalhar as políticas públicas e ao mesmo tempo legislativas para que

Possam ser empoderadas essas tendências do que o Rio de Janeiro é com a cidade dos bares dos butiquin da calçada usufrua para para esse bem-estar para esse lazer o centro da cidade é isso sempre foi ou seja Boemia carioca Como disse aqui o Ará vem da Lapa vem do

Centro da cidade comunica os ritmos da música da cultura num parque histórico arquitetônico e cultural Fantástico que a gente tem eh então a gente precisa valorizar essas políticas parabenizar pela pelo decreto do prefeito Chicão você teve muito muita importância nesse processo fruto do da legislação iniciada aqui por essa casa com várias entidades

Que a gente eh se juntou com o decreto publicado agora permitindo Definitivamente a regula a a regulamentação do processo de uso de cadeiras e mesas nas calçadas na gestão passada do Eduardo eu tive o privilégio de fazer parte a gente a a a gestão foi

Um pouco do choque de ordem né de de acabar com os exageros e hoje o contrário a gente de promover as iniciativas que são eh a cara do Rio de Janeiro Então a gente tem que ter o orgulho de dizer que nós somos uma cidade turística que nós somos uma

Cidade de um parque cultural eh criativo fantástico o centro da cidade é um Hub Sim ele é o núcleo duro dessas ramificações que potencializam essas iniciativas do Lazer da cultura da convivência com o bem-estar para quem quer viver a gente sempre diz que no turismo eh a cidade para ser boa pro

Turista tem que ser primeiro boa para quem vive nela e a isso que o centro acho tem que passar mostrar que ela é boa para se viver porque ela tem uma uma série de atrativos para poder se utilizar para poder usufruir E é isso que eu acho que a prefeitura tem tentado

Reconstruir eh junto com a câmara junto com a sociedade para tentar reaproximar o setor a integração dos modais eu lá atrás há mais de 20 anos atrás eu fiz um um dos meus MB Pablo era Justamente a integração dos modais de transporte pro desenvolvimento do Turismo a partir do

Centro eh e hoje a gente vê essa essa conexão acontecendo ela leva tempo claro ela leva mas a gente não tem dúvida que é uma política acertada e para que a gente possa incentivar que os investimentos sejam feitos seduzidos para que a gente tenha esse parque eh do

Comércio dos serviços dos bens eh da permanência da atividade eh comercial claro que a gente tem um ponto eh importante a se destacar Nisso porque a atividade forense a partir dos ocorridos da pandemia ela fugiu do centro de de uma tal forma até porque se venceu algumas alguns preconceitos

Estabelecidos nessa atividade então a gente diminuiu a necessidade da presença dos Advogados da turma do direito nos fos isso também acabou tirando um pouco dessa desse grande habitante do centro mas ele tem um potencial Fantástico pros finais de semana como a prefeitura tem feito aí no incentivo das suas ocupações

Com os restaurantes com bares com os atividades de lazer com atividades culturais e com os eventos Eu acho que esse é um caminho também muito importante porque os eventos ajudam dar essa ocupação do território promover eh um desenvolvimento da região conhecimento daqueles que não ali habitam e diminuem os conflitos que a

Gente encontra em outras partes da cidade a gente aprendeu também no Rio de Janeiro com viver durante muito tempo Imagino que o Miguel tá eh perpassando lá com processo do Jardim de Alá mas a gente tem que ser vencedor Pablo teve comigo numa audiência também discutindo

Sobre a questão da Inovação que a paa do Chicão lá da tiroleza do bondinho tudo é assunto polêmico eu eu administrei a Marina da Glória Então fui senhor daquele projeto também foi uma pauta polêmica mas a gente precisa vencer essas etapas tentando construir os caminhos para que a gente possa vocacion

Produzir promover a identidade do Rio de Janeiro eu acho que o centro da cidade tem feito isso e acho que o lazer o entretenimento caminham para essa para essa força motora que o novo centro da cidade revitalizado eh precisa muito bom Pedro Obrigado Chicão por favor seus comentários agora not caramba alô alô

Agora eu vou ter tem um trabalho aqui importante de comentar eu vou tentar condensar o meu comentário talvez a uma linha mestra única aqui que talvez seja o ponto de contato do que todos estão dizendo acho que o ponto de contato que todos estão dizendo pelo meu resumo do que eu

Compreendo aqui é primeiro temos uma cidade desigual com desafios sociais temos uma cidade que precisa de segurança pública de fato precisa se importar de fato com esse tema eu tinha eu tenho comentado um pouco sobre isso porque na verdade é um tema recorrente eleitoral é um tema recorrente das rodas

De discussão mas não é um tema que provoca os atores assentarem de fato Realmente estabelecerem consensos acho que isso é acho que isso é importante porque isso é uma é uma é uma virada de chave de de fato priorizar e também obviamente dessa nossa parte aqui de organização Urbana e de entretenimento

Dessas vocações do que o Rio tem o Rio nesse momento ele tem mais pessoas ocupadas desde que a gente assumiu em 2021 desde que ele esteve quase praticamente toda sua história nós temos 3.3 milhões de pessoas ocupadas trabalhando em trabalhos formais isso é um número importante nós desde 2021 a

Cidade do rio voltou a ser a segunda capital geradora de emprego ela saiu da lanterninha que ela estava para voltar aessa segunda geradora de emprego com cerca de 230.000 empregos criados desde 2021 lanterninha percentualmente falando né não no números nos números mesmo absolutos aqui de de criação de das

Capitais capita menos do que Florianópolis muito mais o rio gera mais empregos Pois é mas era lanterninha como desculpa eu não entendi era lanterninha em termos de geração de emprego absoluto a gente ficava em último lugar nesses rankings de geração de emprego entre capitais des 2017 2021 sim percentualmente mas historicamente o rio

Sempre tinha sido a segunda o rio sempre vinha sendo sempre foi a segunda o gerador de emprego atrás de São Paulo São Paulo é um motorzinho do Brasil Ali vem gerando realmente sempre gerou mais mas o rio não ficava atrás ficou né a gente passou por um inato de ficar

Voltamos Então esse pós-pandemia também trouxe desafios dat que nós estamos falando do Futuro até mesmo para as próprias atividades econômicas e essa vida urbana porque um exemplo disso eu acho que é o desafio pros logistas al as pessoas passaram a comprar online né quer dizer era uma uma coisa que as

Pessoas não faziam tanto as pessoas tinham meio Desconfiança de fazer e de repente as pessoas meio que se viram obrigadas a ter que fazer né Então as a pandemia forçou ali uma situação que levou a gente paraa Zoom que levou a gente pra internet que levou a gente

Para compras online que mudou a dinâmica de trabalho agora as pessoas estão discutindo se a gente vai trabalhar três dias por semana quatro dias por semana se a pessoa fica a metade do tempo em casa se outra metade do tempo ela sai de casa e isso Exige uma reformulação e

Umas nova rada de discussões e visões acho que os 15 minutos resumem isso bem né sobre tipo de de andamento mas de como é que se reaga a essa novo tipo de dinâmica econômica e social com as demandas presentes de quem foi o resiliente que sobreviveu a essa crise

Que ficou que Manteve sua loja que tava ali presente e que obviamente como consequência também dessas mudanças e também dessas emergências são os desafios sociais da gente poder dar um emprego que de fato seja um emprego de qualidade E aí não é o poder público necessariamente mas a gente tem esse

Papel de que as pessoas estejam Preparadas para assumir o emprego do presente do futuro as a demanda por programadores Pagando Bem no mercado hoje é muito maior do que de outras profissões ditas mais tradicionais o mercado hoje tá olhando para um certo tipo de aprendizado que nós até então não estávamos olhando nas

Nossas escolas às vezes nas nossas bancas tradicionais das nossas faculdades aqui que nós estamos acostumados a um determinado modo de pensar e de mercado que de repente houve uma certa Aceleração em relação a isso então quando a gente faz um um inatec da vida quando a secretaria de educação da

Cidade Faz os jets que são os ginásios experimentais tecnológicos pra garotada começar a ter esse contato desde a infância é quando a gente começa a provocar essas mudanças estruturais para que a gente Comece a dar uma chance para quem vem principalmente dos setores mais pobres da sociedade de ingressarem

Inclusive num trabalho técnico que pode ser transformador para sua sua família que tem uma renda de r$ 500 por per capita muitas vezes né quer dizer você pode crescer esse rendimento das pessoas Então a nossa visão aqui de geração de emprego a nossa visão Educacional a nossa visão de preparação é uma visão

Muito voltada para que essas pessoas tenham alguma chance E aí essa parte tem que na verdade se conectar com as oportunidades de mercado se a gente mora numa cidade cujo preço do metro quadrado é proibitivo para as áreas as pessoas querem morar é natural que as pessoas

Que não possam pagar por isso reajam de uma certa maneira E isso tem alimentado o crime organizado na Cidade do Rio porque a demanda existe Aliás o crime organizado hoje é um dos grandes exploradores de construções irregulares na cidade né já foi o tempo em que o

Coitadinho construí o seu lugar lá na sua bancadinha naquela na favela já foi isso já não é mais as pessoas não entram nesses lugares sem pedir permissão não entram sem ter um tipo de construção de Milícias Aliás a prefeitura derrubou 3.000 prédios foi quase meio bilhão de

Prejuízos que a gente dá mas isso de certa maneira é enxugar gelo é um gelo que precisa ser enxugado diga-se mas é então para mudar essas visões estruturais que não vão mudar apenas para amanhã é que a gente começa realmente a provocar de forma constante essas mudanças de normativa e divisão e

Provocar a própria sociedade privada para dizer olha poder público é responsável mas não é o único né a sociedade privada tem um papel fundamental as entidades os sindicatos as representações as empresas as pessoas que estão compradas no Rio de Janeiro tem também parte dessa responsabilidade de trabalhar junto com o poder público

Quem quer que seja para que a gente consiga resolver esses desafios sociais que são brutais quando a gente vê a imagem de uma senhora de um senhor espancados em Copacabana por uma Horda de jovens ali que estão íos de uma outra coisa a gente tem essa sensação E aí

Começam a surgir esses grupos que querem fazer justiça com as próprias mãos isso é grave agora nós precisamos de políticas públicas tanto pra governança na minha opinião aqui aí Isso aqui é uma atribuição do Governo do Estado tanto pra governança policial Isso é uma atribuição do Governo do Estado a guarda

Não tem poder de polícia tá isso isso isso é importante que se diga infelizmente Acho que deveria ter porque não é considerado ainda oficialmente um dos órgãos de Segurança Pública acho um erro acho tem que ser corrigido no Congresso Nacional tem que ser corrigido rápido para que a gente possa ter mais

Margem de atuação ela elas ela tem atribuição de defender o patrimônio mas ela tem pouco instrumento na nossa opinião ainda dessa presença de fato para coibir certas atitudes e a gente fica um pouco na mão realmente do Governo do Estado para trazer esse tipo de governança adequada para as polícias

Mas também não adianta a polícia prender e o judiciário e o ministério público não estarem imbuídos de promover Justiça promover justiça é olhar os dois lados da moeda o cara tá preso se tem prova foi flagrante tá pego tem que responder pelos seus atos dentro do que se diz a

Lei teve um camarada que foi 56 vezes preso e matou um garoto que veio pro show da tayor Swift aqui na nossa praia do Lene teve que ser 56 vezes preso e solto 56 vezes e que 12 horas antes tinha saído numa audiência de Custódia porque soltar então assim também tem que

Ter uma certa visão aqui que faz parte do exercício da autoridade Central ali de fazer valer certas leis e se as leis nacionais sobre direito penal ou Código Penal não estão adequadas e façam uma provocação que se repense diferente de outros países que tem uma certa autonomia local

Para discutir esse tipo de legislação no Brasil nós não temos né esse tipo de legislação precisa ser discutida no Congresso Nacional então Fazemos uma provocação e aliás precisamos dessa coordenação Acho que até recentemente houve um movimento adequado do Governo Federal em relação ao governo do estado

De querer unir forças para que a gente pudesse combater armas e drogas aqui a entrada na cidade a força nacional tem se feito presente mas a gente precisa começar a dar esses resultados de forma inequívoca porque primeiro para nós mesmos que vivemos a cidade todos os dias Isso é óbvio mas também para

Aqueles que nos visitam se nós temos aqui como estratégia de atração de investimentos de evento um olhar para fora as pessoas virem mudar a regulação dizer que aqui tá bom nós também temos que dar essa percepção que é muito importante até porque em números absolutos o rio não é o lugar mais

Inseguro nem do Brasil isso também precisa ser dito se a gente for olhar os dados o Rio de Janeiro Não é pelos dados o lugar onde mais se mata em termos por habitante não é o rio não está entre as 50 maiores cidades mais violentas do

Mundo nos dados não está inclusive o rio em alguns rankings estrangeiros ou seja nem locais está melhor que algumas outras cidades do país inclusive melhor que São Paulo e cito aqui a revista vou citar a revista não então pode ser concorrente da Editora Globo aqui mas revista Inglesa a economist por exemplo

Que é uma revista inglesa coloca o Rio de Janeiro na frente de São Paulo em termos de de segurança pessoal então assim não somos nós estamos dizendo dados porém existe a percepção e a percepção ela é uma coisa também né a gente precisa trabalhar Esse aspecto da percepção E aí na minha

Opinião exige de fato consenso do que esse está sendo feito entre os órgãos de Justiça de segurança e do Poder Executivo que tem vontade de avançar nesse tema o tema da população de rua é um desses temas não adianta vir só uma decisão do supremo tribunal federal determinando certas coisas pros

Municípios é preciso presença então do Poder Judiciário nessas ações para dar segurança pro gestor público que ele responde com o cpf dele caso alguma coisa dê errado nesse processo se você faz um recolhimento inadequado se você cumpre ou se você quer discutir determinadas coisas como internação compulsória de usuários de craque por

Exemplo isso depende muitas vezes uma participação da justiça até porque ministério público defensorias e tal nos seus papéis acabam muitas vezes ingressando com ações judiciais ou fazendo alguns requerimentos em relação a esses temas que também trazem uma certa insegurança para que o servidor público e aí não é necessariamente o

Gestor político né é a pessoa que está na ponta possa fazer o seu trabalho com segurança jurídica e entenda Qual é o seu papel na ponta para que a gente possa começar desse tipo de resultado é um assunto mais complexo mas também não é um assunto que a gente não saiba o que

Tem que ser feito precisa dessa vontade coletiva de querer chegar no mesmo lugar não adianta nos obrigar a distribuir barracas pela cidade não é isso na minha opinião desculpa aqui ser muito franco porque não é isso isso vai criar um outro tipo de situação na cidade que é

De certa maneira deixar as pessoas ocuparem um espaço que é coletivo que é de todos nós ricos ou pobres nós frequentamos as ruas igualmente aquilo ali é um espaço nosso não pode ser ocupado de forma R desordeira né a gente precisa ter essa preocupação e a gente

Demanda esse consenso Então esse é um tema que para nós é central ascani por isso eu comentei porque eu acho que toca eh parte do que foi dito aqui por todos e eu acho que é um grande tema do do Rio de Janeiro como sempre foi mas eu acho

Que falta a gente estabelecer esses consensos ainda que com visões distintas e diferentes que acho que a pior coisa do universo é a gente ter visões autoritárias que dizem que estão 100% certas em tudo eu acho que é importante ter visões alternativas mas que se

Chegue a senso para que a gente de fato possa resolver muito bem eh eu queria ouvir agora uma sobre uma questão importante da cidade que é a degradação do espaço público a gente tá falando de reocupação revitalização mas há espaços muito próximo daqui aqui na Antônio Carlos prédios abandonados com árvores

Crescendo dentro deles eu não precisa ir muito longe aqui nas adjacência do centro cidade nova Estácio mesmo na carioca que agora vai se transformar na rua da cerveja você vê prédios caindo de podre e e e e isso transfere PR pr pra cidade para o ambiente uma percepção de

Abandono e de Não não quero morar ali não quero fazer negócio ali eu queria ouvir o Aldo também o Pablo e depois antes do do já est chegando ao final acho que o Chicão vai ficar até ao fim com a gente eh sobre essa questão da degradação ambiental

Do Esse é um assunto realmente extremamente preocupante eh São prédios de modo geral Desocupados no Rio de Janeiro mas muitos não estão abandonados a a questão remete a questão do valor do do ptu né que as pessoas não t condições e de manter o prédio né como não tem atividade econômica não só

Prédios salas comerciais nós temos vários prédios inteiros nove lá Presidente var várias Torres ali o CD Rio tem um prédio novo que foi construído ali na na rua Alf que a gente não consegue a locação por causa também dos custos disso aí então a questão básica meu ver essa

Questão do plano genético de de valor para ver o valor venal foi abordado também a questão aqui da do Crime Organizado pelo Chicão a atuação do Crime Organizado não é só na parte Imobiliária não tem atuado em todos os segmentos vou dizer que os ambulante no Rio de Janeiro eles são pagam

Mensalidade qualquer imobiliária que se faça principalmente na zona oeste do Rio de Janeiro passa pela pelo crime organizado o comércio é obrigado a pagar mensalmente por crime organizado você disse que me procuraram pessoalmente para uma atitude e me aconselharam a não se envolver nisso que eu posso correr

Risco de vida e no centro da zona sul da cidade isso acontecendo Então esse é um aspecto examente grave quanto a participação das entidades o nosso secretário Chicão tem razão mas nós estamos prontos a participar Mas precisamos ser chamados é preciso que nós estamos eh dispostos a colaborar e

Aliás a nossa missão também é essa colaborar com com as autoridades municipais estaduais federais mas desde que haja um diálogo Desde que sejam chamados para isso deses que nos Ouçam é essa que é o a questão poré e e voltando essa o o problema da das dos imóveis nós

Temos que rever rever essa essa ocupação do centro de como fazer isso is se que é um problema complexo difícil né Tem 10.000 lojas fechadas no aí e não estão fechadas porque porque o proprietário não quer que não consegue colcar não consegue colocar porque não tem tem desordem Urbana não tem desordem Urbana

Tem a violência Então são é tudo um assunto é um um remete ao outro Essa é a grande questão a eu ver Olha a melhor maneira de você não resolver um problema é ampliar o área de intervenção né então nisso eu seguindo a nossa tradições de urbanista acho que

Tem que focar E focar significa identificar num perímetro determinado pode ser um dos oito setores do do reviver centro quantos Imóveis abandonados tem quantos desses próprios são federais Quantos são de particulares com débitos enormes né E aí usarse aí se usar o instrumento legal né é evidente

Que uma ruína ela contamina Todo o espaço Em volta dela não não tem como ser diferente então n nesse sentido eu acho que eh é fundamental por exemplo os instrumentos IPTU progressivo né colocar a função social da propriedade ali em tonno do ifix o outro dia caminhando tem

Várias ruínas né e de doer o coração gente você vê uma possibilidade de uma solução que tá na tua mão e que não não acontece por conta de uma de uma falta de uma intervenção Esse é um aspecto do do negócio de da da questão a outra

Questão eu acho Aí queria reforçar muito que o Aldo colocou é a questão da desordem Urbano né Eu sou responsável pelo projeto Rio Cidade da Voluntário da Pátria né e eu hoje quando vou no cinema quando saio eu saio de cabeça baixa porque saiu com vergonha daquilo que eu

Mesmo fiz que que a gente fez quando pegou a a Voluntário El já tinha uma calçada muito Estreita do lado do do cinema e uma calçada muito larga do outro lado nós se equilibramos hoje o resultado que que você tem uma quantidade imensa na calçada que é a

Atividade mais salutar do mundo porque é uma interação de público privado que dá uma vitalidade enorme pra rua mas que colocado em excesso e e e mata a própria garinha dos ovos de ouro então acho que a desordem Urbana não é apenas e e tudo bem eu entendo que eh o Aldo coloca

Essas redes informais essa redes criminosa que infelizmente a gente tem que tem tem atuado em vários setores inclusive no no comércio né mas eu acho que a questão da desordem urbana é fundamental a gente tentar pactuar formas de ocupação pública ou privada que realmente sejam boas tanto pro pro

Privado como para o público o que vem em excesso não resolve Sinceramente não resolve E aí quando você pensa numa área Habitacional eh muitas vezes eh atividades comerciais também em excesso eh é o o eventos quer dizer uma rua onde você tem música 24 horas é uma rua

Fantástica Só se você não morar ali entendeu ou se você não morar perto então essa pactuação territorial me parece ser uns elementos fundamentais e uma atuação incisiva do poder público com os instrumentos que ele tem e se não tiver tá aqui o Caiado ele cria na na

Semana que vem para que você possa fazer a gestão dos imóveis que estão abandonados no centro da cidade colocar esse simó para cumprir a função social que é o que interessa pra cidade na sua totalidade nessa pesquisa eu sei não concordo primeiramente com meu colega posso falar o colega o Pablo eh e

O todas nossas entidade tanto o c de lojas como CD está pronto ajudar nessa pesquisas de fazer um levantamento desses Imóveis principalmente dos imóveis comerciais das salas comerciais e que eu acho que seria um um insumo importantíssimo para a prefeitura estabelecer um plano de ação mais efetivo Muito obrigado Estamos chegando

Ao fim eu quero que cada um responda a mesma pergunta que eu vou fazer em 2 minutos por favor eh eh sabe se que para fazer uma reforma Como o centro precisa e tá sendo feito aos poucos é preciso a participação de todos não basta só o estado Só o

Legislativo Tem que haver uma uma uma conspiração positiva do bom de todos inclusive da comunidade local né A pergunta é o município a câmara os logistas os demais empreendedores ouvem as necessidades e expectativas de quem já vive e trabalha no centro e o que estes cidadãos esses entes né porque tem também

Empresas que acham que podem encontrar no centro oportunidad de vida de lazer e de negócios o que eles precisam fazer para cooperar nesse processo o vocês ouvem eles e o que eles precisam trazer como contrapartida começando pela ponta vindo de lá para cá por favor dois minutinhos

Acho que a gente encerra rapidamente é sentar na mesma mesa e definir uma área de intervenção basicamente é isso eu acho que fazendo um pacto de ocupação territorial que Contemple todas a a diversidade da nossa sociedade nós vamos avançar muito veja Eh agora Rua do Ria Suela 48 Edifício

Prejo do incs foi colocado à venda no governo anterior agora foi ocupado de novoe já teve ocupado foi desocupado foi ocupado de novo pela movimento pela Muca movimento Unidos dos Camões né Eu acho que aqui mesmo virando aqui na Evaristo da Veiga tem um dos melhores exemplos

Ocupação Manuel Congo né Eh eu sou contra colocar no mesmo prgo faixas de renda diferente acho que isso é é é violento para pessoa que não tem dinheiro mas admitir essa possibilidade de que esse móvel Ocioso seja devolvido paraa sociedade e para pessoas que provavelmente se deslocam 2 horas de de

Transp no transporte além de ser sustentável é socialmente justo e economicamente viável Então acho que tem agora não é o único aspecto todos T que sentar na mesa quando digo todos são aquelas pessoas aquelas entidades que trabalham determinada recorte territorial por isso que eu insisto tanto em que nós temos que focar no

Território e não abrangir uma área enorme que aí realmente a nossa capacidade de resolver diminui estupidamente obrigado muito obrigado Aldo por favor então Exatamente isso a sua pergunta se a gente o nós estamos fazendo nós temos um contato permanente com nossos Associados nós temos 6.000 7.000 Associados e fazemos reuniões

Periódicas do sobre esse assunto revitalização do centro nós fizemos mais de uma dezena de reuniões lá no no C de ló com participação de outras entidades então nós estamos fazendo permanentemente um trabalho para ouvir e tentar colocar em prática Mas como que o dis isso tem que ser uma ação coletiva

Junto com os poderes públicos eh nesse sentido O que que a gente pode fazer porque o comércio do Rio Eu costumo dizer é uma frase que eu digo sempre o que é bom para o comércio é bom para a sociedade O que é bom para a sociedade é

Bom para o comércio e que o comércio e a sociedade quer é ordem urbana é mobilidade é poder aquisitivo é segurança tudo isso que a sociedade precisa o comércio também então nós caminhamos junto inclusive com a questão do Turismo né que cab de braço dados com turismo Então tudo está interligado e

Pode contar sempre com a nossa essa possibilidade de diálogo que eu acho que é a palavra importante nesse momento Obrigado Aldo Pedro por favor então eu acho as vou até tentar responder uma uma pergunta que você deixou Logo no início quando você falou de São B Car naval das

Atividades eu acho que é a boa ocupação desses Imóveis eu acho que os eventos podem contribuir muito com isso acho que a gente sai daquela daquele desafio de outrora Não não pode se ocupar um prédio público para fazer um evento um espetáculo uma peça teatral enfim boas ocupações urbanas que promovam

Justamente a vinda de público qualificado a essa vida da dessa ocupação territorial ordenada eu acho que a gente eu tenho um mantra que eu sempre falo que é o seguinte cultura mais esporte mais entretenimento D turismo São é uma equação de primeiro grau muito simples que o Resultado

Positivo vai ser o turismo assim como limpeza da cidade bons serviços públicos Segurança Pública ordenamento Urbano também da turismo turismo é a consequência dessas iniciativas bem feitas então uma cidade bem conduzida nessa direção com essas políticas voltadas à promoção da sua vocação permitindo que haja ocupação desses Imóveis que possa realizar as atividades

Que o carnaval possa acontecer aqui no centro saindo do gargalo que acontece em outras regiões respeitando como o Pablo disse aqui um equilíbrio sem os excessos as atividades do entretenimento isso tudo vai permitir essa revitalização esse processo de de desenvolvimento eh eh equilibrado e ordenado eh sobre as

Ocupações dessa área mais abrangente eu vejo vou dizer aqui sobre a questão da Segurança Pública eu vi ontem Uma Cena aqui a praça Paris toda recuperada pela prefeitura tava ali o calor absurdo mas a gente tinha uma uma uma uma Horda por usar uma expressão que o que o Chicão

Falou de gente tomando banho no no Lago ali na na praça Paris Lindíssima pegando se Se refrescando é uma situação eh a gente fica triste Claro de poder ver a necessidade O desequilíbrio social mas mas a gente tem que ocupar Os territórios com boas atividades quer dier a praça recuperada e vai ser

Degradada porque não não há ali uma ocupação territorial e a a dessa mesma forma afugenta para que outras iniciativas ali aconteçam a questão do Sambódromo que é uma uma boa uma pergunta sua eh ascani na verdade a gente hoje tem um desafio no Rio de Janeiro para os grandes eventos a gente

Tem um desafio porque a gente não tem espaços previamente destinados a essa a esse crescimento A gente tem os estádios as Arenas e a gente tem naturalmente os espaços públicos da cidade como quetra boav vista como Praia de Copacabana como outros espaços públicos que não permitem você cobrar ingresso então você não pode

Cercar e vender uma bilheteria Então a gente tem que favorecer que Essas atividades continuem acontecendo nesses locais de forma ordenada equilibrada e e e coordenada mas também a gente precisa encontrar outros caminhos o samb bór hoje garante até ali 20 25.000 pessoas seria o espaço que também fica restrito

De Novembro Até abril Por Conta do carnaval Então esse é um desafio da cidade hoje acompanhar a sua capacidade infraestrutura com outras Arenas outros espaços a Barra da Tijuca cresceu muito adensando o Parque Olímpico e o antigo Parque dos Atletas que nasceram como uma alternativa também a isso e hoje é Um

Desafio conviver com essa vizinhança reclamante natural que tem que existir mas que a gente precisa construir para que seja um caminho e do do pode desde que se faça desta forma e não a princípio não porque vai haver reclamação Então essa é uma frase que a

Gente tem que vencer e fazer valer a Nossa vocação de cidade criativa de de promoção turística porque é dessa forma que a gente vai conseguir desenvolver e o nosso setor Obrigado ar por favor Vereador ASC o o morador do centro da cidade Adi acêncio porque ele vai ele vai assistir

Ali de camarote a região que ele mora eh sofreu uma valorização incrível então ele vai ter ali o seu patrimônio valorizado e claro que o dia a dia dele de alguma forma vai ser melhor a gente falou muito de turismo e alguém aqui falou essa frase e é maior verdade do

Mundo quando é bom pro turista é melhor ainda se é brom pro turista imagina loal pro carioca então eu não tenho dúvidas que esse trabalho que que o Chicão tá fazendo que eh a câmara de vereadores tá fazendo através do presidente Caiado Prefeito Eduardo paz no centro da cidade

Vai valorizar muito a região eu não me recordo de um movimento desse há uns 8 Anos Atrás a gente teve nas olimpíadas em 2016 a gente teve um movimento parecido com esse que era legislativo de mãos dadas poderes executivo e uma série de medidas principalmente urbanísticas foram adotadas elaboramos leis aqui na

Câmara Inclusive a subsecretária Madalena se eu não me engano era secretária e participou de todo esse movimento e é o movimento que causou inclusive uma valorização no meu ponto de vista da Barra da Tijuca que hoje tomou um protagonismo um turismo a nível Mundial Eu acho que isso é fruto também

Daquele trabalho que foi feito em 2016 a gente tem aí melhores hotéis do Brasil na na Barra da Tijuca que é uma oferta incrível para turistas do mundo inteiro Então eu acho que um pouco do que foi feito da Barra da Tijuca ali antes das Olimpíadas em 2015 todo aquele preparo

Eu tô sentindo esse clima agora pro centro da cidade através do do reviver centro e de inúmeras medidas que estão sendo adotadas tivemos uma grande vitória agora pro turismo que foi a conquista da bandeira azul aqui eu junto com o presidente Caiado a a a a vereadora secretária de Meio Ambiente

Tainá de Paula eh fizemos uma série de movimentos que conseguimos contemplar a Prainha colocando ela na rota do Turismo Mundial através da bandeira azul e agora esse mesmo movimento a bandeira azul é um prêmio que contempla as praias com com grande infraestruturas para receber o público e também questões ambientais

Vamos focar agora na praia vermelha na Urca e quando a gente contempla e e e ali e e dá um holofote ali pra Urca pra praia vermelha que é uma um lugar emblemático também que faz parte do cartão postal do Rio de Janeiro a gente tá atingindo de alguma forma o centro da

Cidade que fica 5 minutos da Urca Olha aí a rede hoteleira já crescendo pro centro da cidade para conhecer um pouco da praia vermelha que vai ser contemplada se Deus quiser ano que vem também com a bandeira azul Então você falou do morador do centro é o momento

De de de de de do do morador do centro e do Carioca Celebrar essa revitalização dessa área tão especial do nosso município Muito obrigado Chicão por favor b primeiro agradecer aqui pela oportunidade eu acho que a gente abre o diálogo fazendo eventos como esse participando a Câmara dos Vereadores

Aqui Presidente Caiado sempre abriu as portas paraas discussões a gente teve aqui inúmeras audiências públicas inúmeras discussões inúmeros debates e eu acho que esse é o papel né acho Poder Executivo frequenta esta casa para isso essa é a casa dos cariocas e e a gente tem frequentado ela muito aí pela

Liderança dos vereadores para que a gente possa ter essas discussões de qualidade nessas audiências acho que isso tem sido feito exaustivamente em diversos temas só de plano diretor aí acho que já foram uns quase do anos aí toda semana de de grande debates e discussões que também afetam obviamente

A região do centro então a gente segue à disposição desse diálogo desses fóruns de estímulo esse tipo de debate eu acho que esse é o momento em que as pessoas realmente T essa oportunidade de ouvir e serem ouvidas e a gente vai continuar sempre recebendo todo mundo né quem pede

Agenda de forma organizada também lá na junto à prefeitura para discutir isso com a gente a gente sempre tem recebido pensando igual ou não Não importa a gente tá lá para para ouvir as pessoas associações de moradores todas as pessoas então a gente segue a disposição

Eu acho que o mais importante é que isso seja uma pauta que agora seja da sociedade trazida pelo governo Eduardo paz mas que a sociedade de fato traga como sua que é de fato da sociedade para que isso seja uma coisa permanente ao longo do tempo e essa e essa resiliência do centro

Que a gente poss vir essa página Obrigado Chicão antes de encerrar vamos saudar os 10 anos da derrubada da famigerada perimetral n que ajudou muito a revitalizar o centro agradeço a presença de todos Pablo Aldo Pedro marel Chicão Obrigado a todos os presentes os que nos acompanham remotamente à tarde Voltamos com

Bilhetagem eletrônica ebrt bom almoço para todos [Aplausos] obrigado etapa da tarde nessa nosso dessas mesas que compõe o seminário Rio do Futuro tivemos duas de manhã começamos agora com a terceira teremos uma mais à frente Agradeço a todos os presentes aqui no Palácio Pedro ern e aos que nos acompanham remotamente

Também pelos canais do do Globo e do Jornal Extra no YouTube e no Instagram e pela Rio TV Câmara essa é uma realização do da Editora Globo da CBN com apoio da Câmara dos Vereadores Eh vamos tratar agora de bilhetagem eh eletrônica e do novo programa já é que

Promete dar a prefeitura mais controle sobre o transporte coletivo do Rio nessa mesa eu temamos aqui a participação de maína celidônio Secretária Municipal de Transportes Doutor em economia pela Puc com mestrado em economia com ênfase em estudos do trabalho e políticas sociais foi diretora do Instituto Moreira Passos

É professora do Insper e pesquisadora do Instituto de estudos de políticas econômicas mais um jovem talento do secretariado do do prefeito Eduardo pais cuja média de idade deve ser 30 32 né mãe 39 temos também clariss Cunha link diretora executiva do Instituto de políticas de transporte e desenvolvimento itdp

Brasil clariss é mestre em políticas sociais ons e desenvolvimento da lond School of economics vencedora do prêmio Richard ti book que reconhece contribuições acadêmicas de jovens na fase inicial da carreira por publicações de monografias ou livros relevantes na sua área temos também Marcelo sucena Doutor em engenharia de transportes pela cop

Mestre de engenharia do transporte pelo Instituto Militar de Engenharia uim pesquisador da fundação juro Vargas Transportes trabalhou na compania Estadual de engenharia Transportes e logísticas logística e na Secretaria Estadual de transporte é como se V um especialista de vasto currículo pessoa certa pra hora certa e a honra também ter aqui o

Vice-presidente da comissão de Transportes e trânsito da câmara Vereador Alexandre esquerdo ele ao longo de sua trajetória aqui na Câmara apresentou 283 projetos de lei E aí que a gente mede a a eficiência de um parlamentar pelos projetos apresentados e desses 62 60 foram transformados em lei O que é um

Número bastante expressivo eh o o esquerda Como disse vicepresidente da comissão de transporte e trânsito da Câmara dos Vereadores no período que el esteve na comissão pela primeira vez foi aprovada a licitação da bilhetagem eletrônica Portanto ele liderou aqui na Câmara as audiências sobre o assunto e será um dos palestrantes importantes

Nessa Nossa mesa antes de passar para as perguntas eu quero salientar que a vida do usuário de transporte coletivo no rio como todos sabem já foi um suplício diário né a situação mudou mas ainda hoje eh não é tão fácil assim se locomover com segurança e conforto na cidade estamos

Ainda bastante distantes de uma situação que se possa chamar de boa estamos entre o razoável e regular em alguns casos para o ruim e muito ruim outros nesse sentido a bilhetagem eletrônica ajuda os usuário do sistema evidentemente pois queima uma etapa do sua peregrinação diária pé não não não ele não precisa

Mais passar na na bilheteria para comprar o bilhete O que é o que parece pouco mas não é pouco é muito importante para ele e é importante também para para pro pro poder concedente para Quem opera o sistema porque economiza recursos nisso também mas ligado a isso Há outras

Questões muito relevantes do tema que nós vamos passar a agora para começar eu queria pedir a expertise da Clarice para nos Esclarecer aqui como estudiosa do tema que ela é como funciona o sistema de bilagem eletrônica implementado nas cidades Como o Rio de Janeiro eh no Rio pode ser dizer do do

Seu ponto de vista clariss que ele funciona corretamente ele pode ser aperfeiçoado o que está errado e como fazer para corrigir ess esses erros e h modelos de bilhetagem elr não concedidos feito com instrumentos do Poder local ou não funciona ou não funciona por favor

Clar Boa tarde alto né boa tarde a todas e todos queria agradecer o convite pro itdp tá presente aqui nessa discussão cumprimento Vereador esquerdo secretária m e Marcelo aqui colega pesquisador na área bom acho que esse é um tema tal né a discussão sobre a bilhetagem e eu diria que eh config tem

Vem configurando nessa última década década e meia um dos pontos mais frágeis né no nosso sistema de transporte público na cidade e a gente tá passando agora por um momento de transição Então acho que fica até um pouco complicado a gente fazer uma avaliação do sistema

Atual né já que enfim é uma fase no qual tem uma série de erros e acertos que fazem parte de qualquer fase de transição mas eu acho acho que é importante a gente resgatar um pouquinho daqu o que que a gente tinha até hoje porque o ja é é uma tentativa de lidar

Com as lacunas e os problemas anteriores que a gente tinha né então a gente tinha aí eh uma operação que foi objeto de ação civil pela pelo Ministério Público tema central da CPI dos ônibus aqui se não me engano entre 17 e 18 né de mais de uma CPI eh operações constituídas sem

Licitação geridas pelos mesmos atores né que operavam o sistema de ônibus em função de um acordo operacional aí com os consórcios vencedores na licitação Acho que em 2010 eh um legado do modelo anterior que a gente tinha na cidade onde havia uma concentração de mercado obviamente estão as mesmas empresas

Gerindo garagem carroceria combustível terminal bilhetagem eh e etc né então um Óbvio conflito de interesse eh esse domínio completo que os empres ários eh detiam sobre eh o processo de gestão arrecadação e revisão eh da remuneração obviamente cria um problema aí do ponto de vista da prestação do serviço e da

Transparência né então eh não havia eh uma transparência e uma clareza sobre os dados sobre o número de de pagantes né de passageiros pagantes várias auditorias foram feitas à época né por mais de uma empresa e a gente acompanhou isso pelas CPI o próprio Prefeito Eduardo paz na época também chegou a

Encomendar uma auditoria e todas as auditorias indicavam que não havia mecanismos de verificação né da consistência dos dados sobre bilhetagem então não havia como garantir controle sobre Fraude em relação a dados finais reportados e se havia ou não subn né e um problema também paraa população porque quem usa transporte público sabe

A dificuldade que é navegar entre os cartões a dificuldade para recarga né pagar caro para fazer as integrações Então acho que agora uma avaliação mais Ampla é que o município tá abrindo aí um caminho fundamental né licitar É fundamental a gente pode falar um pouco mais à frente sobre isso separar

Contratos é fundamental podemos falar um pouco mais sobre isso controlar os dados é fundamental Então acho que aí é um papel fundamental de passar a ser O organizador da bilhetagem que é o principal Elo organizador do sistema de transporte porque é o que define remuneração é o que define eh o

Entendimento sobre a demanda né é o que vai definir aí uma uma potencial melhoria no sistema de transporte Então acho que ainda é cedo pra gente avaliar se o que tá sendo implementado agora vai dar certo ou não mas é um caminho eh eh do qual nós não poderíamos né nos

Esquivar se queremos de fato mudar o sistema de transporte público na cidade do Rio excelente clariss muito obrigado eu queria que a secretária se estendesse um pouco mais sobre esse assunto assunto dizendo eh Quais são os benefícios percebidos pela pela população na utilização da bilagem da bilhetagem

Eletrônica e explique por favor como é que vai funcionar quer dizer está funcionando ainda que provisoriamente com apen uma parte da da da das Linhas o programa já é e como ele contribui para a melhoria do sistema de transporte da da cidade como ele contribui para as

Conexões dos dos vários modais e boa tarde a todos Obrigada SC Obrigado principalmente clar esquerda Marcelo clariss acho que já fez grande parte da com a explicação maravilhosa Então eu acho que h o novo sistema de bilhetagem eu acho que ele tem um duas grandes vantagens né uma pro usuário que a gente

Tá planejando um sistema com muito mais pontos físicos de venda com um aplicativo muito mais amigável então se você quiser não usar o cartão usar só o celular você pode em poucos minutos fazer recarga no pixel no care code então assim a gente traz um serviço melhor pro usuário né com principalmente

Acho que a principal questão é duas um saldo que não inspira hoje você sabe se você deixa um saldo no cartão da do atual bilheteiro após um ano aquele saldo desaparece e você não sabe para onde ele vai tá o que é um uma Na verdade uma violação do direito do

Usuário isso não vai acontecer no novo sistema aquele saldo que o usuário vai est sempre ali para ele poder usar centavos que sejam centavos que sejam eh uma outra questão também que era uma coisa que a gente sabe que na no dia a dia do usuário dá era uma grande eh dor

De cabeça era a segunda via do cartão né você perde seu cartão o saldo se perdia junto para você recuperar você tinha que ir numa loja na na central na carioca e agora não na verdade você vai poder pegar um novo cartão em qualquer máquina tem espalhada pela cidade e associar a

Sua conta né então se chama de contas então assim muitas facilidades pro usuário tá e pro poder público uma mudança na verdade muito radical na forma de planejar e fazer política pública primeiro ter dados eh em tempo real sobre demanda de passageiros isso é essencial pra gente planejar rede ou

Seja quantos ônibus tem que passar em determinado horário para atender a demanda dos usuários agora a gente vai ter acesso a esses dados em tempo real hoje a gente tem um dado de 40 dias depois e como a Clarice falou dados não auditáveis e uma uma coisa também muito

Importante Talvez o a mais importante é você ter transpar de for audit com Total segura e transparência Qual é a receita do sistema quanto que toda essa tarifa recolhida dos usuários traz sistema de transporte hoje a gente não tem como auditar e ter certeza de qual é essa

Arrecadação até para poder contribuir n subsídios ou outro tipo de mecanismo para com Ases você hoje el ganh is receita delas a gente tem uma dificuldade fundamental em subsidiar a operação hoje a gente consegue fazer de forma emergencial devido a uma adesão judicial então é vamos dizer assim foi

Uma um efeito emergencial por causa da pandemia mas que nos eh na verdade nos traz muitos limites em como subsidiar e ter mais flexibilidade então o novo sistema o objetivo da prefeitura é ter confiança na recadação e subsidiar e investir ainda mais no sistema de transporte tá cero o prefeito Eduardo

Pais até disse no lançamento do JA que era uma caixa preta que estava sendo aberta né e eu quero fazer uma pergunta pro Marcelo eh como a bilhetagem eletrônica Marcelo tem impacto na eficiência operacional do sistema do transporte considerando isso que Mía e Clarice falaram que é uma etapa a menos

Na vida do cidadão e que portanto pode tornar mais ágil o sistema todo Você concorda com isso você tem alguma consideração a fazer Boa tarde Boa tarde a todas todos Eh claro concordar e temos que concordar que esse qualquer modificação no sistema de mobilidade urbana numa cidade no sentido principalmente da Transparência

É um aspecto fundamental agora eh como você citou eh o aspecto operacional tá muito associado àquilo que a gente chama de transporte sustentável E aí amplia um pouco até o aspecto da própria bilhetagem por um viés ambiental Eh vamos dizer que um impacto pra cidade como um todo inclusive aqueles que não

Usam o sistema Porque a partir do momento que você tem uma bilhetagem que seja mais amigável que você tenha condições realmente de utilizar ponto a ponto eh que ele possa utilizar o saldo na Plenitude que possa ser tranquilamente fiscalizado pelo poder executivo a gente tem condições de efetivamente melhorar o

Carregamento como ela falou agora sobre a possibilidade do planejamento operacional né e a gente tendo condições de mexer com essa questão do planejamento operacional distribuir melhor essa demanda na malha e nós estamos falando aqui não só de município nós estamos falando aqui de outros sistemas troncais como por exemplo

Sistema de trem sistema de metrô barcas que são também sistemas muito importantes a pedade está nas ligada eh estão ligados à esfera Estadual eles se complementam a malha da cidade então essa distribuição mais equitativa né desse desse dessa demanda faz com que você tenha uma transferência das pessoas

Do do transporte individual para o transporte coletivo e de uma certa forma impacta na redução de de congestionamentos de tempo de transporte tempo de vi se reduz ou seja a as possibilidades operacionais são imensas desde que o sistema esteja azeitado obviamente Tá certo obrigado eu queria pedir ao

Vereador esquerdo um pouco uma bordagem mais profunda da questão queria que ele avaliasse eh a evolução do sistema de transporte coletivo na cidade ao longo dos anos desde a licitação das Linhas até agora essa questão que estamos trazendo nessa mesa que é introdução da bilhetagem eletrônica O que que você acha que a

Gente avançou até aqui e o que ainda pode ser aperfeiçoado Vereador bem boa tarde a todos saudar aqui a mna Clarice Marcelo saudar o nosso presidente da Câmara Vereador Carlo Caiado eh demais vereadores a todos que estão participando você também que tá ouvindo aí CBN né Sistema Globo bem

Dizer para vocês que o Jaé ele é um avanço pro transporte da cidade do Rio de Janeiro Isso é inegável aar citou aqui um fato de 2017 que nós estabelecemos aqui a CPI dos ônibus tendo em vista uma série de denúncias e enfim prisões que houveram aqui no estado do Rio de

Janeiro a câmara municipal Tomou essa iniciativa de investigar Esse sistema de forma mais profunda eu fui Presidente dessa CPI em 2017 foi uma das cpis mais extensas que a gente teve historicamente aqui na Câmara Municipal tamanha o debate tamanha a a o processo de investigação e e e e de audiências que nós

Tivemos e dentre as coisas que nós identificamos é essa questão ah da habilitarem eletrônica Como já foi falado aqui ah entre aspas aqui eu não quero aqui fazer é nenhum tipo de elação quando se usa esse termo de caixa preta mas já havia sim uma uma preocupação dos

Vereadores aqui da mesa diretora da gente apurar esse sistema então de lá para cá isso tem sido um um tema muito debatido de forma recorrente foi quando o prefeito Eduardo Paz ao assumir esse mandato uma das primeiras iniciativas deles foi enviar para essa casa um projeto de lei se Se

Não me engano 59 de 20221 onde se falava da bilhetagem eletrônica a importância que se tinha da gente ter dados transparentes e partir daí Ah a gente mudar e transformar o sistema eh de transporte da cidade do do Rio de Janeiro especificamente o sppo e o

BRT 2021 para cá a gente sabe do que vem acontecendo o sistema vem melhorando Ah e muito se deu com essa iniciativa do Poder Executivo com protagonismo da Câmara Municipal posso citar aqui que a comissão de transporte de 2021 para cá e tá aqui a maína como minha testemunha

Foi uma das comissões que mais atuaram nesse tempo tendo em vista a necessidade de um sistema colapsado eu por diversas vezes o próprio Caiado nosso Presidente tivemos audiências com o prefeito Eduardo Paz da necessidade de salvar esse sistema e um um do os meios é que a

Prefeitura O Poder Executivo a a a a secretaria Ministério Público defensoria ah Tribunal de Justiça sentasse à mesa para que resolvesse principalmente essa questão dos subsídios e como D subsídio se a gente não tem ah as contas de forma muito clara quanto se arrecada Ah e por iniciativa também da mesa diretora do

Presidente caá da Comissão de transporte nós encomendamos um estudo pela cop UFRJ pra gente entender de fato o impacto do sistema de transporte os prejuízos a receita enfim para que a gente pudesse ter um dado de alguém de um ente que fosse totalmente Imparcial e a gente pudesse apresentar o executivo

Ao Ministério Público e finalmente se encontrou um um um caminho um acordo no tribunal de justiça e hoje o sistema de transporte hoje ele sobrevive graças a esse acordo a essa conversa Ah graças ao subsídio que hoje é dado que é um que que tem que ser um tema

Discutido de forma Nacional porque não é só o Rio de Janeiro diversas capitais diversas cidades hoje se não tiverem subsídio o sistema vai colapsar ah e a Câmara Municipal foi protagonista para que hoje a gente pudesse estar aqui discutindo já é que é uma realidade eh

Quando eu falo do já é a gente fala de mobilidade fala de Transparência fala o termo que o prefeito Eduardo pais usa muito acabar com a caixa preta é importante ter essa transparência e a Câmara Municipal foi protagonista em todo esse processo ah a gente agora quer aplicabilidade

Disso né a nossa função é est fiscalizando e e e e acompanhando todo esse contrato que foi feito de licitação todos esses trâmites foram foram foram eh eh discutidos aqui na Câmara com audiências públicas e diversas reuniões então a gente entende que é a melhor

Opção é o caminho Ah é uma realidade que agora falta a gente sentir isso na prática em breve Obrigado Vereador Main eu queria te perguntar se já já foi possível medir resultados desde a implementação da elica em termos de redução de custos e otimização de recursos municipais e queria que a

Clarisse também se falasse sobre o assunto abordando esse tipo de resultado em em operações similares e em outras cidades por favor obrigada esc então a gente não tem como medir ainda a gente tá implantando o sistema até respondendo esqueci de responder nossa primeira pergunta eh nesse momento a gente tá com

O sistema totalmente implantado no BRT a gente termina a instalação implantação no VLT nesse mês de dezembro estamos falando nos ônibus e e nas vãs nos Cabritinhos agora até o final de janeiro então a gente tá nesse momento de instalação é um uma operação grande né são mais de 6.000 veículos que precisam

Muito mais que precisam receber o novo validador então a gente já não tem como apurar exatamente essa essa economia mas acho que em breve ano que vem em breve a gente vai poder mostrar e ter esses dados claríssimo por favor bom então acho que a m já deixou claro aqui pra

Gente que a gente ainda não tem resultado muito palpável né mas eu queria aproveitar aqui o momento eu acho para enfatizar que esse caminho de fazermos uma licitação e de termos um maior controle do município né Isso já é um resultado fundamental pra gente considerar isso eh não é somente

Desejável mas é imprescindível né a forma da gente fazer com que as concessionárias prestem contas com que o poder público consiga fazer então esse dimensionamento correto do subsídio com que a gente tenha mais segurança de que o recurso público tá tendo uma finalidade pública com que a gente

Consiga rastrear o recurso mas não é um caminho simples Eu acho que o rio Tá abrindo aí um precedente as outras cidades brasileiras estão olhando pro rio mas o que a gente tem visto é que é uma dificuldade licitar um sistema dessa forma São José dos Campos fez uma série

De licitações que deu vazio resolveram municipalizar então o processo Nova Friburgo licitou a Rio Card e ganhou tem uma uma disputa judicial porque entende-se que ainda hí um conflito de interesse né são Paulo eh mantém a municipalização né ainda que a gente entenda que o poder público tem uma

Dificuldade no momento em termos de agilidade paraa contratação de bens e serviços tecnológicos que é uma inovação muito acelerada e que enfim a morosidade da máquina pública muitas vezes dificulta esse tipo de processo então a licitação Eu acho que já é né um resultado importante pra gente ver do

Ponto de vista aí da governança do marco regulatório e acho também o resultado em termos da separação de contratos de um modo geral né acho que quando a gente fala aí do marco regulatório do sistema de transporte público é fundamental que a gente caminhe para essa direção de ter

Contratos separados para garagem para veículo para material rodante para bilhetagem eh a gente tem aí Bogotá Chile São José dos Campos então tem uma série de cidades que estão caminhando nessa direção existe uma dificuldade eh naturalmente para adaptar os sistemas né né e o modelo pra realidade local mas é

Um um caminho Fundamental e acho que já um um bom resultado também do ponto de vista da governança mas acho que tem dois pontos só que eu queria colocar aqui que são cruciais e que precisam ser resolvidos imediatamente um é a integração com o Estado então a situação

Que a gente tem com Jaé no momento é que quem pega o intermunicipal tem que usar dois cartões né e isso é um é isso é muito oneroso pro passageiro né então já é oneroso o a assim navegar pelo transporte público já é oneroso né pro passageiro então a gente tá colocando aí

Mais uma uma questão problemática tem formas tem tecnologia que a gente pode fazer né que são e eh que podem facilitar esse compartilhamento de dados para resolver essa questão da integração e que a gente consiga garantir né os direitos pelo bilete único municipal mas isso Exige uma cooperação né entre entre

Entes que é algo que a gente vê que ainda estamos muito enfim a quem e um segundo ponto é que no momento em que a licitação é feita a prefeitura passa a ter um maior controle né na gestão no monitoramento e o maior controle da receita a gente também precisa que o

Poder público tenha uma maior capacidade técnica então não só capacidade institucional mas capacidade técnica para lidar com essa quantidade de dados né analisar os dados usar os dados para um processo de gestão então tem aí uma série de investimentos que precisam ser feitos né na capacidade de contratos de de coordenar Esses

Contratos todos de forma harmonizada e isso acho que é ainda um calcanhar de Aquiles não só do município do Rio mas do poder público de um modo geral mas é um investimento crucial que a gente precisa fazer para que o poder público retome esse papel né de orientador de fato da política

Pública na verdade os poderes públicos você falou fou uma coisa que eu queria até que a que a Maina e o vereador esquerdo abordassem que é essa integração município e e estado uma questão bem colocado por você Clarice há entendimentos nesse sentido Clarice Vereador você acha que está sendo bem

Produzido isso olha se não há tem que ter porque não tem e a o o o projeto vou falar de projeto ou programa já é ele ele tem essa aplicabilidade de ter essa interlocução com os demais modais a nível de estado eu acho que a melhor

Pessoa para falar isso aqui é Main a câmara a câmara o nosso papel aqui é é tá sendo interlocutor tá cobrando fazendo com que oato seja 100% aplicado né que chegue na ponta pra população pro cidadão que depende do transporte público mas essa essa conversação Maí Eu

Acho que eu sei que vou deixar ela falar porque ela tá mais interada aí com com o secretário Estadual de transporte Obrigado esquerda é obrigado esquerdo acho que começar acho que um tem um certo paradigma né as pessoas tem uma ideia de que como se houvesse uma barreira tecnológica para integração eu

Acho que a gente só olhar para as maquininhas que aceitam qualquer tipo de cartão e você compra que não há uma barreira tecnológica existem Barreiras de outras naturezas mas não é tecnológica para que você para que haja integração nesse sentido a gente desde acho que junho a gente mandou pro estado

Uma proposta de convênio para que há uma hja uma troca de dados entre a secretaria de transporte municipal e estadual que garante plena integração e a questão do bilhete único intermunicipal que a gente se preocupa obviamente o mais importante não prejudicar o passageiro principalmente o bolso do passageiro né nessa integração

Que é muito importante então a gente tá a gente mandou esse convênio está Estamos abertos ao diálogo temos reunião mais recorrente com o estado sobre isso e Já estudamos bastante essa questão desde que a gente tá desenhando essa licitação e Posso garantir que não há barreiras tecnológicas para integração nem políticas não há

Tecnológicas muito bem eh Marcelo por favor diante disso que a gente acabou de ouvir que há barreiras políticas Quais são os desafios enfrentados na na implementação da bilhetagem eletrônica do seu ponto de vista na cidade e no estádio e o o de fato usuário é o grande

Beneficiário ou ou não quem é o grande beneficiário de um sistema desse Com toda certeza o maior beneficiário a população né como todos já falaram aqui a transparência é é algo fundamental em qualquer sistema de gestão né e a governança também né a possibilidade de você poder utilizar

Essa massa de dados que vai ser eh de uma certa forma gerada dentro do próprio planejamento de carreg né mas essa essa questão ela ela vai esbarrar como ela acabou de falar agora de uma dessas impedâncias principalmente sobre o aspecto dos sistemas eh estadual e municipal principalmente porque os

Sistemas troncais eles estão sobre a Ed do estado do Governo do Estado e aí você tendo o o o sistema Municipal como ente captador ou distribuidor dessa demanda né por ser um um um sistema de baixa capacidade eh essa integração é fundamental se você cria um aspecto que

Não é como a secretária falou né tecnológico cria um aspecto gera uma impedância pro usuário o principal benefício passa a não ser um benefício pelo menos temporariamente né gostaríamos de imaginar que esses paradigmas de técnicos políticos sejam realmente quebrados para que a população possa utilizar plenamente né todos os modos

Porque a acessibilidade pra cidade né ela não pode ser vinculada ao município ou ao estado a população é única né então os entes precisam em função da população precisam conversar não é uma questão política é uma questão de necessidade da população então o aspecto político ele tem que estar vamos dizer

Assim num patamar abaixo das necessidades da própria população só complementando aqui em relação a essa quando fala da política eu acho que sen eu vou dar aqui meu meu parecer a relação eh município estado é uma relação muito boa a relação Prefeito Eduardo P Governador Cláudio Castro é

Uma é uma relação de parceria não existe nenhuma idade nenhum nenhuma seluma em relação e à capacidade de poder sentar à mesa e resolver essa questão que não é simples de se resolver né Apesar que a gente vive na era da tecnologia mas a gente sabe que a gente tá passando de um

Processo análogo pode dizer assim para um digital para um sistema que perdura durante muitos e muitos anos com alguns vícios até então eu acho que essa questão política concordo com Marcelo ela não pode sobrepor há uma necessidade da população né que a prioridade é o cidadão que depende do transporte

Público né para chegar ao trabalho para chegar em casa para se locomover ah e e e partindo desse ponto de vista não tem nenhuma animosidade entre governo estadual e o governo Municipal em relação a isso então como a maína aqui ela ela bem disse que tem tido recorrentes reuniões eh com secretário

Estadual de transporte e ela como Secretária Municipal eu não tenho dúvida de que eh nós vamos chegar a esse consenso o mais breve possível não Claro quando se fala de impedimentos políticos não são políticos partidários mas políticas de de de de de da da obra em

Si né a política de transporte é uma no município e a outra no estado não se trata de uma divergência política como você falou os dois eh líderes eh conversam muito bem bom eh você falou também de tecnologia dessa era digital eu queria fazer uma pergunta para maína

Eí com sua observação também seu comentário esquerdo como fiscal do do do do serviço público executivo eh quando você passa pra área digital você e começa a exigir do consumidor de qualquer serviço cadastro número de CPF número de não sei o quê você o torna de certa forma vulnerável né O sistema

Permite que pessoas invadam eventualmente em qualquer setor é assim muita gente muito a camada muito grande da população que usa o transporte politivo pode estar se deparando com isso pela primeira vez eu pergunto que medidas de segurança já é propõe para dar esse tipo de de certeza do usuário

De que ele não será hackeado enfim seus dados podem ser bem Es primeiro assim a gente eh todo o edital ele está de acordo com a lei de proteção de dados tá então a gente não eh a a empresa não pode pedir qualquer tipo de informação a usuário somente informações essenciais

Que sejam conexas com a questão do do cadastro podem ser requeridas isso é uma uma coisa importante outra coisa muito importante que também tá no edital é que a base de dados que a gente que que né será a gente vai ter a movimentação dados das pessoas ela não pode ser

Vendida pelo esse concessionário tá ela é uma base que não pode ser compartilhada com os outros entes Então as informações confidenciais eh colocadas ali dentro da jaer elas estão naquele concessionário que está sob supervisão do poder público tá é para importante que as pessoas não achem que

Esse dado vai estar circulando por aí então a gente teve muita preocupação com isso até por ser a primeira licitação do Brasil nesse sentido eh em relação à proteção a a empresa o edital também segue todas as regras de proteção e segurança então o usuário pode ficar

Muito tranquilo no sentido que ele não vai ser importunado eh e ele também ele não vai ser acessado por causa desses dados por outras empresas tá somente é uma é um serviço de transporte isso acho que é importante ser frisado não eu perguntei porque eu me aposentei tem do

Anos e nos mês seguinte da minha aposentadoria Comecei a receber mensagens de funerárias de plano de saúde de coisas quer dizer não sei se um edital sozinho é capaz de segurar que os dados sejam realmente protegidos Olha eu não posso me me responsabilizar pelo pelos hackers a prefeitura inclusive

Sofreu um ataque hacker ano passado que foi bastante traumático a gente sabe disso a gente tá sempre na verdade buscando ter sistemas mais modernos que nos protejam disso Tá mas a gente eu acho que tem milhões de formas de você obtido os dados e saber a idade da

Pessoa o contato né então acho que a gente sabe que tem esse assédio e a gente se preocupou com isso no edital de proteger o usuário desse tipo de assédio digital por favor vador esse foi tema aqui em nossas discussões nas audiências públicas quando a gente tá falando do edital de

Licitação ter essa proteção de dados né er é uma preocupação da Câmara Municipal Ah mas a gente vive na era digital onde tudo pode ser eh eh burlado invadido a marain falou aqui que o sistema da prefeitura foi invadido e se você deu exemplo que você acabou de se aposentar

E já começaram a te ligar se você sofre cadastro do INSS INSS se você sofre um acidente no ônibus dentro do ônibus eh no outro dia você vai ter 20 escritórios de advocacia te ligando para falar sobre o seguro do do do DPVAT lá lá enfim então existem coisas que você

Não tem controle houve uma preocupação do executivo e houve uma preocupação aqui da Câmara Municipal nessa proteção de dados eh que inclusive com penalidade né ma Exatamente é importante ressaltar que esse edital ele foi feito com Total supervisão dos órgãos de controle né então Ministério Público participou muito a gente recebeu muitas associações

A câmara participou ativamente então foi um processo bastante democrático o que garante que teve muitos olhos em cima desse edital ah a clariss falou de terceirização do sistema que você pode me dizer disso Olha eu acho que a terceirização é benéfica porque poder público não é especialista em muitas

Coisas principalmente em coisas ligadas à tecnologia Então a gente tem uma dificuldade né grande de a gente pensou em algum momento Ah então vamos fazer um serviço municipal mas comprar validador desenvolver sistema é muito difícil pro setor público quem controlava antes eram as próprias companhias de as próprias

Empresas de ônibus faziam o seu serviço de bilhetagem Então na verdade eu município não tenho nenhuma relação com o atual provedora a riard eles não tem não existe nenhum contrato eles não temm nenhuma obrigação contratual de me passar qualquer dados eles são contratados pelas empresas pelas empresas eu não tenho nenhuma

Relação contratual inclusive mando Ofício de fris eles não me respondem porque eles dizem que eu não não tenho contrato com o município então agora é muito diferente a gente tem um um concessionário que segue regras de um edital segue um contrato com a qual eu tenho relação e eu tenho poder de cobrar

Comportamentos informações então é uma mudança nessa relação bem grande e as companhias de ônibus reagiram como a essa mudança que você estão fazendo super felizes fala muito esquerdo por favor não foi é uma relação que não é fácil e eu a gente acompanhou de perto

Isso eu posso até dizer que foi um ato de coragem do prefeito Eduardo paz eh ele ele romp Isso um um um sistema né Eu não tô fazendo aqui nenhuma mas é um sistema onde de fato não tinha muita lógica você você faz a o processo de licitação concede as linhas e quem

Administra e quem arrecada quem controla são os próprios empresários de ônibus então no mínimo não existe não existia aí muita clareza muita lisura inclusive até no processo da CPI a gente teve algumas dificuldade de Obter dados né para que a gente pudesse ter um relatório final mais contundente com

Mais veracidade ah e hoje o ja é o o sistema de bilhetagem hoje administrado que no qual a prefeitura é responsável só só dele ter esse domínio já vale demais só de se ter uma clareza eh uma transparência no sistema e daí você eh ter políticas públicas para

Mobilidade principalmente o sppo e o BRT já valeu muito então foi um ato de coragem do executivo foi um ato de coragem da Câmara Municipal encarar esse sistema volto a dizer que não é fácil de ser aplicado não é uma uma coisa Claro que e o contrato ele tem um cronograma

De aplicabilidade a a a empresa vencedora ela tem que cumprir os prazos a câmara tá de olho o Executivo tá de olho que eu achava até importante Maina você falar desse cronograma que é importante tantas pessoas nos ouvindo Ah mas já é um avanço muito grande para

A cidade do Rio de Janeiro a gente esse esse esse tempo a gente tá rompendo é uma ruptura enorme e um avanço muito grande um benefício para pro cidadão carioca e eu queria fazer a pergunta agora ao Marcelo e a Clarisse Eh por favor que que vocês me dizem

Sobre os dados que hoje são que a Rio Card não não disponibiliza mas que serão transparentes a partir da implantação total do jaer eh eh estarão disponíveis para todos Então a gente vai saber de que forma o sistema de transporte se movimenta no rio eu quero saber que tipo

De de de de de resultado Você pode ter na na na modificação do então que esse processo de digitalização pode colaborar para que a gente consiga ter dados eh atualizados de origem destino e que a gente não espere 10 anos você imagina que atualmente a gente usa uma pesquisa de origem e destino

Eh enfim que já deve estar uns 15 anos defasados sendo que tudo mudou do do transporte público da cidade mas esse é o dado que a gente usa até hoje como dado oficial de origem e destino do Rio então é uma loucura então acho que no

Longo prazo tem isso no curto prazo tem uma série de revisões que precisam ser feitas sobre serviço aumento de frequência entendimento do pico horário de pico a gente tem uma mudança nos padrões atualmente Então não é só no horário de pico que a gente tem uma lotação a gente também tem alguns

Serviços lotação no fora de pico a gente precisa entender melhor esse tipo de de deslocamento e de demanda né então poder redesenhar o sistema então ter essa eh eh poder dar essa flexibilidade pro sistema a gente precisa de dado e eu colocaria também um um aspecto

Interessante é que a gente vem em época de eventos extremos a gente teve a situação da pandemia né vários várias cidades do mundo rapidamente redesenharam os seus serviços para garantir maior acesso com maior celeridade eh eh por exemplo para profissionais de saúde para equipamentos de saúde um acesso com segurança para

Quem precisava ir pro trabalho as pessoas enfim consideradas eh fundamentais essenciais né serviços essenciais aqui a gente foi no caminho completamente inverso né de diminuir serviço de fechar a estação de diminuir linha o que acabou resultando na lotação todo mundo Lembra as fotos Horrorosas né que a gente que tava na nossa casa

Protegido via maior parte da população ali na lotação Então a gente tem que ter essa possibilidade de redesenhar muito rapidamente como é que a gente faz isso em dia de tempestade a gente sabe que vai ter uma tempestade a gente sabe onde que alarga como é que a gente pode

Rapidamente redesenhar reconfigurar uma linha para garantir que a população que é a principal usuária do transporte público que não tem plano b que não vai poder entrar no Uber rapidamente que não vai voltar para casa e continuar com seu pagamento né de salário ou seja tem uma capacidade de resiliência muito menor

Para lidar com os eventos extremos a gente precisa garantir que esse pessoal continue podendo se deslocar então dado é fundamental para que a gente consiga resolver também né nos ajudar a fazer essas projeções e fazer essas adequações que são necessárias sem dado fica complicado e o município fica na mão do

Poder eh do do do das operadoras né E aí obviamente quem é que tem esse interesse em investir tanto então eu acho que a gente tem uma série aí de eh possibilidades que são fundamentais e interessantes e que podem efetivamente mudar o transporte eu queria só fazer um

Último ponto que eu acho assim a gente tá passando por essa transição excelente a gente tá eh acompanhando de perto mas o que a gente precisa garantir é que mais para frente a gente tenha um transporte público de qualidade que todos nós também saiamos nos nossos carros para usar o transporte público

Porque a gente tem uma agenda de clima o transporte público é o modo mais eficiente de deslocamento na cidade Isso inclui todos independente da renda a gente precisa passar a usar o transp público e o transporte público precisa ser mais barato ele é muito caro pra população de baixa renda então a gente

Precisa da bilhetagem e de outros instrumentos para melhorar o transporte público a gente ainda tá muito longe disso né então só para ficar esse ponto aqui não está resolvido esse é só um primeiro passo Marcelo por favor eh eu havia citado anteriormente né que sobre o aspecto do transporte sustentável né e

Não se faz funcionar um transporte sustentável sem uma base de dados mas obviamente que essa base de dados ela não representa tudo se você não consegue converter essa base de dados em informações que em si é o que influencia o processo decisório não importa se é no nível operacional tático ou estratégico

Ainda assim vamos ter problema eh só como um exemplo né a Fundação Getúlio Vargas sobre administração da FGV Transportes desenvolveu um índice de qualidade da mobilidade urbana onde eh é capturado do próprio usuário Qual é a percepção dele sobre o sistema obviamente a gente não tá falando aqui

Somente de um modo são de todos os modos e e e esse índice por exemplo ele gera as informações Então imagina o quanto teríamos de capacidade de poder decisório numa condição de carregamento numa eh interferência na cidade por um problema eh de temporal ou algum acidente ou

Alguma coisa o quanto teríamos de dessas ferramentas que estão disponíveis né com essa base de dados que tá se formando agora o quanto nós teríamos de eh capacidade assertiva de tomada de decisão porque não adianta realmente ter esses dados e isso não se transformar em informação além disso em em processo de

Decisão então é necessário realmente não é só a captura dos dados que vai resolver os problemas é necessário sim ter uma área de inteligência dentro da prefeitura que que possa realmente capturar não só dessa base de dados transformar informações em processo decisório mas também utilizar esses outros índices que outras instituições

Do próprio Rio de Janeiro né desenvolvem para poder vincular E aí obviamente eh seria o suprassumo na cidade do Rio de Janeiro em relação às outras capitais principalmente é dado dado é tudo né com informação você nós estamos chegando ao fim vou pedir que cada um faça a consideração final com uma pequena

Abordagem diferente aqui que já que estamos falando de de de bilhetagem o a possibilidade ou a Utopia do transporte custo zero como é que ele se aplica considerando que a Clarice falou que a massa da população não tem recursos para pagar passagem muito cara que se pratica

Até hoje considerando também que uma boa parte da população já tem as suas seu transporte subsidiado por patrões que é uma forma também de financiar um sistema de custo zero eu queria que vocês fizessem as considerações finais e fizessem uma abordagem dessa questão vamos começar pela clariss vindo de lá

Para cá por favor bom eh nós somos proponentes dessa ideia do sistema único de mobilidade né o sum que é um tema que vem eh tando bastante em discussão principalmente no âmbito Federal eu acho que a pandemia ela escancarou um problema da mobilidade principalmente do transporte público no Brasil todo né e a

Partir daí a gente passou a falar de subsídio porque subsídio antes era uma palavra proibida não podia falar de subsídio em 2015 transporte foi incluído na Constituição como um direito né tá lá no artigo artigo sexto Se não me engano assim como saúde e educação Então acho que

Eh né com com com esse histórico da gente entendendo melhor o transporte como um direito a gente entendendo melhor o transporte sistema de transporte público principalmente como fundamental para garantir a resiliência das cidades para garantir né a resiliência da população que esse é o tema que a gente mais fala agora Como

Que vamos todos né lidar com as mudanças eh entendendo a pandemia como um momento de aprendizado né sobre a importância do transporte sobre o o malefício que é não ter um investimento const constante um financiamento constante no transporte esse tema da tarifa zero ele explodiu no

Momento né então tem aí já mais de 80 municípios são municípios de pequeno e médio porte que estão abraçando a tarifa zero acho que eh é um tema que vai ser bastante discutido no ano que vem né e é um tema muito importante muito legítimo porque ele de fato trata do direito do

Transporte como um direito né então Ok podemos discutir da onde é que vem esse recurso e acho que isso é fundamental essa disputa orçamentária a gente conseguir uma uma conseguir aumentar né ampliar a nossa fonte de arrecadação de receitas inclusive dentro do próprio sistema de transporte para conseguir

Garantir que a população eh acesse o transporte gratuitamente a lei do Vale Transporte vem passando por uma série de discussões e propostas de revisão pensando como que o setor produtivo poderia de um modo geral contribuir para que a população toda possa acessar o transporte porque quem se beneficia do

Transporte público não é só o usuário somos todos mesmo se você tiver dando o seu carro você vai se beneficiar com o motorista mesmo assim você vai se beneficiar do transporte público né então acho que tem uma série de discussões acontecendo seja por municipalização da Cid seja por imposto

Sobre combustível seja por medidas de precificação sobre veículos políticas de estacionamento eh eh e é setor produtivo Então como é que a gente pode fazer com que a gente tenha aí um p maior né de fonte de receita para que a gente consiga viabilizar um transporte de melhor qualidade né potencialmente um

Transporte mais acessível potencialmente um transporte tarifa zero Então acho que essa é uma discussão fundamental é uma discussão que nós precisamos de fato abraçar né e entender se a gente quer que o transporte seja o direito a gente precisa efetivamente tratá-lo como a gente trata né o entendimento da Saúde

Como direito e educação como um direito Obrigado Marcelo por favor eh é necessário a gente considerar uma série de aspectos conceituais mas o principal que eu gostaria de deixar isso aqui bem bem claro que mobilidade urbana não é só transporte mobilidade urbana Depende de uma série de outros aspectos que estão realmente

Eh todos interligados obviamente que quando você mexe com a questão da infraestrutura de transporte quando você mexe com transporte coletivo você dê um gera um impacto muito grande na mobilidade urbana ainda assim a mobilidade urbana acessibilidade ela ultrapassa a a questão do transporte e a gente precisa ver realmente a cidade por

Um aspecto mais sistêmico enquanto a gente ficar tratando por essa visão mais cartesiana né de pontualmente trabalhar sobre alguns aspectos a gente perde a capacidade de ver o todo e Essa gestão do todo né Ela é ente um instrumento que tá na mão principalmente do prefeito e do governador então a gente precisa

Realmente ter essa consciência de uma política não de governo uma política de estado mas na mobilidade Porque qualquer aspecto na mobilidade a população vai bater palma e é necessário pra qualidade de vida como ela bem ressaltou a mobilidade urbana Quando recebe qualquer incremento de valorização impacta em todos inclusive

Aqueles que não usam o próprio sistema de transporte urbano coletivo então é necessário essa consciência que não adianta se trabalhar pontualmente em alguns aspectos em termos de mobilidade é necessário ter uma visão mais holística Obrigado uma visão Global né Marcelo por favor Vereador bem eh a gente tem a convicção Acho que

Todos aqui que esporte da cidade do Rio de Janeiro tá longe de de ser o bom olhando um pouco pro passado nós tí nós tínhamos uma das melhores frotas de ônibus do Brasil chegamos a ter uma das piores há pouco tempo atrás então a gente a cidade

Do Rio de Janeiro tá num processo de recuperação das frotas precisamos ter 100% dos ônibus refrigerados com ar condicionado estamos caminhando para isso a câmara tem cobrado o Executivo tem cobrado ah essa questão de tarifa zero né Eu sou super a favor obviamente mas a clariss já deu aqui um monte de de

Caminhos aqui da onde ter esse recurso para bancar isso e mas eu acho que o caminho do subsídio é o é é o que a gente tá vivendo hoje na cidade O que é palpável o que é real e se não fosse hoje o subsídio o sistema estava hoje colapsado concorda maína completamente

Ah a gente tem uma tarifa alta eu concordo com com a Clarice hoje de 405 4:30 né 4:30 mas que se não fosse o subsídio Estaremos hoje a r 6:20 quase R 7 Então acho que a gente tá no caminho certo quero aqui aproveitar saudar aqui o vereador Felipe

Michel que hoje é o presidente da Comissão de transporte também eu vi ali o vereador Lu Carlos Ramos que durante muito tempo durante esse processo de de bilhetagem todo o processo de licitação e nós compomos a comissão de transporte e trânsito agradecer o presidente cado pela oportunidade agradecer a mna pela

Parceria e eu tô muito confiante que poderemos estar muito melhor mas eu tenho certeza que olhando de TR qu anos para cá a gente tá progredir muito obrigado esquerdo por favor Mía palavra final é sua obrigada então a tarifa zero eu acho que não tem como você ser contra

A tarifa zero eu acho que claro que a gente é a favor Seria maravilhoso você ter transporte gratuito para toda a população a questão que ela ela não custa zero ela custa alto né então tem um custo né a tarifa é zero pro usuário mas é os ônibus tem que andar com diesel

Ou elétrico isso tem um custo o salário do motorista A lavagem do ônibus eu agora que sou dona de uma Frota eu sei exatamente que custa caro tá são muit são muitas é é um serviço complexo Então hoje a gente tem a gente tinha um orçamento a gente não

Subsidiavam por ano que o orçamento Não aumentou Então se o nosso do transporte aumentou em 1 bilhão teve que diminuir de outro lugar tá porque a gente tá falando nem não só de investimento mas de gasto não tô falando nem da compra de ônibus que foi 1 bilhão e me estamos

Falando de subs gasto corrente tá os investimentos a gente conseguiu o financiamento com o governo federal Então tô falando do subsídio que estará no orçamento do município agora para sempre Então se o não era zero e passa a ser 1 bilhão de algum lugar se tirou esse dinheiro então

É uma discussão orçamentária que precisa ser feito junto com a câmara junto com a sociedade do quão se quer investir em transporte sabendo que esse dinheiro vai ter que vir de algum lugar né então é importante ressaltar também que saúde e educação que a gente tem uma política de

Universalidade tem um complexo sistema de financiamento que inclui governo federal né então a gente tem fundeb você tem o SUS Então são serviços que são gratuitos mas por trás deles existe mais uma uma uma complexa rede um esquema de financiamento que nós não temos pro transporte né você não tem uma linha de

Financiamento do governo federal que inclui o estadual e o município para financiar esse serviço então como a clariss falou a gente é muito a favor do sistema único de mobilidade que a gente tem uma estrutura não só para ter financiamento mas para o setor evolua como educação e saúde em termos de base

De dados de auditoria e de e e você cobrar qualidade então saúde por exemplo você tem dados sobre todos os procedimentos feitos e pagos com esse financiamento em educação a gente tem o Censo escolar a gente sabe quantos alunos estão Quanto gasta com cada aluno sobre transporte a gente não sabe nem

Ainda exatamente o número de passageiros então a gente precisa evoluir muito para ter uma provocação que eu sempre faço em relação à tarifa zero é que eu acho que a gente tá um pouco distante de chegar lá acho que a gente pode chegar deve chegar mas eu acho que a gente deve

Primeiro pensar que a gente vive num país com muita desigualdade Então vamos começar a pensar em tarifa zero para quem mais precisa pras pessoas que estão no cadastro único pros mais pobres paraas pessoas que mais usam e precisam do transporte público gradiz a gradual então acho que é repensar hoje a gente

Tem uma política tarifária que é tem uma gratuidade para idosos Independente de Renda por exemplo não sou contra mas tem Talvez tenham grupos que precisam ser prioritários nessa discussão de tarifa zero e só para cumprimentar aqui a fala da mí e e falando que o que a Clarice

Disse de política de governo né Assim como tem o a a educação e a saúde hoje na cidade do Rio de Janeiro terceiro maior orçamento acaba sendo a secretaria de transporte com o subsídio que que que quem paga o povo na realidade é isso é o orçamento da prefeitura E então dentro

Hoje no no orçamento da prefeitura hoje é saúde educação e transporte Maravilha encerramos mais uma mesa aqui do do nosso fórum Rio do Futuro Agradeço a todos mna muito obrigado Clarice na salva de palma merecida para todos clariss obrigado Marcelo Obrigado Vereador Alexandre esquerdo Muito obrigado pela e em 15 minutos a gente

Volta paraa terceira pra quarta mesa do [Aplausos] dia Então tá bom Falou a palavra Boa tarde a todos mais uma vez muito obrigado pela presença de todos aqui e também daqueles que nos acompanham remotamente pelos canais do YouTube no Instagram do Globo e da do Jornal Extra e pela Rio TV da Câmara

Municipal Obrigado a todos pela presença vamos dar início Então a nossa última mesa do do dia a última mas não a menos importante é bastante importante então vamos falar de transporte de alguns milhões de passageiros todos os anos no Rio de Janeiro vamos tratar dos avanços e desafios do sistema do

BRT para isso eu tenho aqui a presença de cinco ilustres participantes cinco Quero iniciar com o professor Licínio Machado Rogério coordenador do Fórum de mobilidade urbana e membro do Conselho Municipal de Transporte da comissão de mobilidade urbana do Creia um dos mais importantes e longevos Defensores da

Melhoria e da Inovação da qualidade do transporte público vai deixar importante contribuição nessa mesa hoje pra gente tenho aqui o vereador Felipe Michel presidente da Comissão de transporte Vereador desde 2016 Felipe já vinha de experiência importante na área de mobilidade adenou diversos projetos do setor tanto na Secretaria Municipal de de transporte

Como na Secretaria Estadual durante sua suas gestões sua situação nas duas secretarias foi instalado o BRT Felipe também foi jogador do mais querido time que atende pelo nome de Flamengo e que a maioria dos Presentes aqui torce temos aqui também luí Ramos Filho membro da comissão de transporte e

Trânsito conhecido pela sua luta em favor dos animais Luiz Ramos entrega a comissão que nos próximos 2 anos vai dar as diretrizes e balizamentos legais para toda e qualquer iniciativa municipal na área de mobilidade urbana e é tricolor tem alguém da plateia disse eh temos aqui o presidente da agrp

Adolfo Conde formado em direito pela PUC pós-graduado em ciências políticas gestão social e direitos humanos quandoe também foi presidente do do Detran do Rio de Janeiro foi secretário municipal de cultura e como vocês sabem Hoje ele responsável pela agência de reguladora de serviços públicos concedidos eh dos

Transportes eh do Estado do Rio e finalmente Cláudia cim que não nos chegou de eh eh eh de surpresa de última hora para sorte Nossa é a Presidente da Mob Rio operadora Municipal do BRT Cláudia é arquiteta analista de sistemas antes de assumir o BRT ela a sete rio a

Companhia de engenharia e tráfego da cidade no segundo Mandato do prefeito Eduardo pais e assessorou Detran portanto é a pessoa mais adequada para responder tudo sobre o BRT que nós quatro aqui cinco aqui teremos para perguntar não é mesmo Cláudia eh antes de de passar para as perguntas

Eu quero só observar que a introdução do BRT Todos sabem trouxe absolutos e e e importantes melhorias no serviço de de transporte coletivo sobretudo pro usuário obviamente do sistema mas também para quem não opera o sistema porque melhorou o tráfego da cidade nas regiões onde ele onde ele percorre melhorou

Eh reduziu a emissões de gases enfim diminuir engarrafamentos é um com certeza um projeto importante para qualquer cidade do porte da nossa diante disso as questões que eu vou fazer querem entender o que pode melhorar para fazer esse sistema ainda melhor e para que ele não se degrade vou

Começar com a Cláudia por favor Cláudia que é quem movimenta essa engrenagem primeira pergunta é sobre a concessão do BRT o município foi obrigado a num determinado momento a intervir no no BRT pelo pelo estado em que ele estava né pela sua absoluta degradação e e você foi a interventora

Inicial Depois assumiu a Mob que hoje é uma empresa que administra aquela engrenagem eu queria saber se quanto tempo ainda ficará sob controle do Estado A o BRT se há planos de licitação se tem datas eem segundo lugar me diga o que foi que você encontrou

Quando você pegou o o BRT e o que que você tá entregando hoje boa tarde a todos realmente aura fo obgada a decretar uma intervenção no sistema BRT já havia sido decretada uma outra intervenção anteriormente em 2019 mas foi uma intervenção que não deixou nenhum resultado prático a

Intervenção que o prefeito Eduardo paaz eh fez em 2021 em março de 2021 é porque realmente o sistema tava muito degradado ele não conseguia mais entregar um serviço minimamente razoável pro pros passageiros e nessas Nessa situação a lei das das concessões ela prevê a intervenção então na intervenção Nós

Pegamos o sistema com 120 ônibus operando e uma enorme Frota de quase 200 ônibus além desses 120 eh parados sem operarem eram ônibus que não recebiam a manutenção corretiva mínima sem o óleo sequer era trocado totalmente degradados as garagens sem os alm tarifados zerados estoque de de peça e o sistema mesmo

Nessas condições muito precárias ele transportava 150.000 passageiros por dia a intervenção eu quero destacar aqui já que aqui estou a importante eh colaboração dessa casa da câmara de vereadores do município do Rio de Janeiro que autorizou o grande diferencial dessa intervenção de 2021 em contraponto aquela anterior

De 2019 que foi a possibilidade de que a prefeitura ingressasse com ajuda financeira para o sistema BRT essa ajuda não consistia em colocar aporte de recursos no caixa do BRT porém a prefeitura durante 3 meses ela assumiu a folha de funcionários do BRT e também assumiu as despesas com o diesel que é

Um grande custo que o sistema tem então isso nos permitiu dar fôlego para que trabalhar começássemos a trabalhar numa primeira reação numa primeira retomada do sistema além disso a prefeitura também investiu na recuperação das estações nós pegamos eram 20 quase 30 Estações sem funcionar porque elas tinham sido completamente vandalizadas algumas

Incendiadas depois de muito trabalho a Mob foi ela foi eh constituída e em dezembro de 2022 ainda durante a intervenção porque já se via que ainda havia um trabalho de amadurecimento Até que a operação do BRT pudesse ser concedida na compra de novos ônibus e também na recuperação da ca da

Transoeste e na adaptação de algumas estações que estão sendo transformadas em inais hoje a Mob Rio opera transporta 362.000 passageiros por dia útil aí computados a gratuidade e também a bilhetagem então nós saímos de 150.000 para 362.000 passageiros nós estamos rodando com uma Frota de 291 ônibus novos e a partir

Desse fim de semana entregamos a transoeste totalmente nova não Tô furando nada porque a imprensa já recebeu o credenciamento Então a partir desse sábado a gente vai est com mais de 400 ônibus novos eh que vai ser uma melhoria muito grande pro pro sistema então foi um trabalho de

Saneamento de contas foi um trabalho de gestão nós Assumimos Assumimos o BRT enquanto empresa privada mas nós trouxemos as boas práticas da administração pública era um desafio muita gente achava que a mó não ia conseguir operar o BRT com sua multiplicidade de peças cada modelo de ônibus por exemplo tem 18 tipos formatos

Diferentes de vidro então nós já licit mais de 8.000 itens diferentes tudo é licitado e nós estamos conseguindo mesmo como empresa pública operar os três corredores do sistema BRT em relação a à concessão essa licitação da concessão para operação do BRT ela cabe a Secretaria Municipal de

Transportes a Mob é uma companhia que é subordinada a ess MTR vinculada a ess MTR e secretária Maí esteve aqui agora a pouco falando sobre a bilhetagem sim o plano da prefeitura é realmente delegar essa concessão existe até um um que ele tá em análise pelo Tribunal de

Contas eh a previsão é que ocorra só não tenho como ali D um D um prazo né o que eu posso dizer é que a Mob enquanto estiver operando BRT vai fazê-lo da da melhor forma possível se empenhando muito para melhorar a qualidade e conforto dos passageiros que precisam

Tanto do nosso sistema Muito obrigado Cláudia Parabéns queria perguntar agora ao lic e ao Felipe o lic como observador e analista do sistema e ao Felipe como presidente da Comissão se vocês estão satisfeitos com os resultados at agora obtidos Pelo modelo pelo novo BRT e o que deve mudar

Na opinião de vocês o que pode melhorar e o que eventualmente deveria deixar de ser feito por favor Boa tarde Boa tarde primeiro lugar é sempre bom a gente se descrever Eu sou homem cab e barba branca estou de calç jeans camisa azul jaqueta jeans sapatos e meia

Tenho 78 anos 1,73 de altura relativamente macro eu falo pouco para as pessoas poderem saber onde eu estou porque tem gente que não tem a questão da possibilidade da Visão o BRT como transor a capacidade foi vendido como um transporte de alta capacidade e implantado na cidade sem nenhuma ligação com o transporte

Ferroviário eh ao ponto de você ter uma ligação Campo Grande Santa Cruz paralela a linha do trem e tá construindo agora por 1 milhão e meio e mais alguma coisa uma uma linha de BRT para ligar a estação de trem de Deodoro com o centro da cidade então há uma duplicação de

Investimento que é extremamente prejudicial à cidade porque se você tivesse feito uma integração só o dinheiro que tá sendo gasto na na Transbrasil se ele fosse usado para melhorar o sistema de trem para construir uma uma uma ligação estáo do metrô estáo eh Cruz Vermelha carioca onde já tem uma estação pronta lá

Embaixo e Praça 15 você utilizaria muito o dinheiro e o sistema de ônibus da Avenida do Brasil seria um alimentador das linhas de trem porque você tem o ramal de Caxias que é paralelo a Avenida Brasil Você tem os Deodoro que é a que vem você vem com trem decente você vem

Em 30 minutos de deodor ao centro da cidade Hoje você nem de carro de às 3 da manhã você consegue fazer isso então o BRT foi construído numa visão eh egoísta do município de ignorar o Estado então essa política tem que acabar nós temos que apresentar o prefeito Eduardo paz até para o

Governador Cláudio Castro temos que apresentar o o vereador Caiado ao Presidente Bacelar pra gente poder ter um transporte a gente tem que ter um sistema Metropolitano de saúde de eu falei de saúde porque é também a gente tem que ter um sistema Metropolitano de transporte uma autoridade única a gente

Não pode trabalhar com isso porque é um um desperdício de dinheiro um desperdício do do de todo mundo porque quem tá engarrafado da Via Brasil tá sofrendo por essa falta de planejamento ou na minha opinião um planejamento errado o BRT que está sendo recuperado agora certamente da da Zona Oeste foi

Construído com asfalto que qualquer Engenheiro sabe que não pode botar asfalto comum para usar trans Oeste porque que houve O governo por razões eleitoreiras fezem pro asfalto e foi uma das causas não a única as causas da degradação do BRS então do BRT a gente precisa unir todos para a gente pode

Fazer isso desculpe se eu me alonguei OB Não obrigado Michel por favor Boa tarde Ascânio Boa tarde Licínio parabéns pelas palavras Cláudia sessim meu companheiro de de comissão de transporte meu irmão luí Ramos Filho Adolfo con que é brilhant aqui essa tarde também quero parabenizar todo grupo Globo Tenho certeza absoluta que

Isso aqui é um marco pra nossa cidade pra Câmara parabenizar também o nosso presidente da Câmara Caiado meu amigo irmão Vereador fazendo um trabalho de excelência os vereadores aqui presentes meu irmão eterno presidente da Comissão de transporte Alexandre esquerdo Edson Santos meu irmão Márcio Santos meu irmão Elon Dias parabenizar a presença de

Todos os vereadores aqui e todos que estão aqui rapidamente vou tentar aqui ser o mais breve possível primeiro dizer que nós estamos perdendo muito tempo porque a gente vê a nossa vizinha aqui ao lado São Paulo com uma malha de metrô que o Rio de Janeiro deixa desejar

Infelizmente a gente vai a São Paulo qualquer ponto da cidade a gente vai de metrô e eu participei à época com secretário Carlos Osório eu era coordenador da secretaria de transporte das obras da linha 4 do metrô e a gente vê que conforme oic falou não é uma obra eleitoreira

De curto Médio prazo é de longo prazo é pensando na população da cidade do Rio de Janeiro infelizmente pensando da forma eleitoreira trouxemos o BRT trouxemos o BRT que é uma forma é uma forma mas não é a ideal a ideal é o metrô para salvar de vez o povo carioca

Dessa angústia desse sofrimento diário e o BRT da cidade do Rio de Janeiro ele nasceu errado Ele nasceu dimensionado de maneira errada ele nasceu Infelizmente essa é a verdade obras superfaturadas metro Quad das estações isso é constatado não é por mim não pelo Tribunal de Contas Controladoria a

Justiça metro quadrado das estações mais caro que na Zona Sul a pista a espessura a metade do que teria que ter sido feito e qual foi o resultado disso as estações elevadas justamente para só caber um tipo de ônibus para atender só um certo empresário qual foi o resultado disso pistas esburacadas ônibus

Deteriorados o sistema todo colapsado do BRT da nossa cidade e que que aconteceu aí chega Cláudia cessin na Mob rio que eu parabenizo o trabalho dela todas as vezes que a gente chamou aqui na Câmara ela esteve E trabalhou com afinco vem trabalhando sim Cláudia S sim parabenizo

A sua dedicação da mesma forma da da da Mía duas mulheres que estão ali na Secretaria de Transporte trabalhando de segunda a segunda elas pegaram já a casa destruída e a verdade é essa não adianta a gente esconder isso e o que que foi graças à comissão de transportes a câmara municipal dos

Vereadores Parabéns Presidente Carl Caiado Alexandre esquerdo Ramos eu ali na comissão nós aportamos com com todos os vereadores né Mar Santos teve um aporte para salvar o sistema que acabado ter empréstimos para quê para gastar novamente para refazer a transoeste que vai inaugurar essa semana para para

Comprar ônibus novamente e o povo gastar o dinheiro novamente que não precisaria Licínio E aí quem sofre é o povo e aí o novo BRT o novo BRT mas não precisaria disso se tivesse feito da forma correta que a população espera e nós como vereadores estamos aqui fazendo o nosso

Papel cobrando fiscalizando aportando liberando empréstimos para salvar pro povo parar de sofrer lá da Zona Oeste Adolfo que tá sofrendo são 2 3 horas no ônibus deteriorado sem ar condicionado sofrendo precisava sofrer isso tudo então e para fechar aqui quero dizer que nesse momento não dá para olhar para

Trás mas não pode deixar de falar o que aconteceu as empresas fizeram acordo de leniência para devolver 280 milhões e aí eu pergunto o que que a prefeitura tá fazendo para resolver isso para ter esse dinheiro de volta que é do Povo vamos lá a Transbrasil obra que era para ser

Entregue em 2016 vai ser entregue esse ano e aí o planejamento I até o caju e a de Deodoro licinho há lugar nenhum que não integrar com nada aí foi feito um novo planejamento pro terminal gentileza para integrar com VLT com ônibus então foi feito de maneira errada por quê Por

Politicagem por momento político Então o que a gente precisa asan para fechar é a gente pensar na cidade pensando sempre no futuro da população porque o que o que em 70 em 80 e 90 foi feito nós estamos usufruindo hoje então se nós não fizermos Hoje os nossos filhos os nossos

Netos não vão usufruir no futuro Então a nossa lei contra depredação a lei do BRT seguro contra vandalismo tem que ser colocada em prática mais ainda Ah tá colocando não tá colocando da maneira que poderia porque o Prefeito Não tá disponibilizando um trabalho suficiente paraa Cláudia cim pra maína eu assim não

Vou eu quero sempre blind-center Ramos que nós possamos acompanhar de perto cada vez mais seja Transbrasil seja transoeste trans carioca Porque o povo sofreu muito e não precisava sofrer isso tudo e já deixa um projeto piloto como comissão de transporte pra nossa Cláudia cessin já ver analisar estamos falando de tarifa zero

Porque não começar tarifa zero aos finais de semana com BRT para pelo menos devolver Um Pouco Desse Sofrimento da população da cidade do Rio de Janeiro que sofreu esse período todo com esse transporte público sucateado a o povo sofrendo num calor e isso eu queria deixar aqui de início e

Se depois eu puder fazer outras considerações Eu agradeço muito obrigado tá bom vamos vamos continuar eu queria ouvir agora o Luiz e e apesar das críticas que a gente ouviu aqui Não há dúvida nenhuma que o BRT contribui pra melhoria do tráfego da cidade pro desafogo de algumas vias muito

Importantes o o o seu colega acabou Michel acabou de CR a nova transoeste mas não tem o metrô então talvez seja importante que ela se realize eu queria saber de você Luiz se você entende que há benefícios no no sistema se a melhoria da mobilidade urbana é sentida

Com a presença do BRT e dizem as apostilas de quem entende do assunto que os reflexos dos corredores de ônibus se espalham pela cidade Você concorda com isso você prova o nosso sistema o que que se entende Boa tarde a todos e todas Boa tarde a escanio a presidente Cláudia

Cessin da Mob Rio licin coordenador do fórum mobilidade urbana o nosso Presidente Felipe Michel da comissão de transporte Adolf Conde né o presidente da G transporte sempre né nosso Presidente Alexandre esquerdo tive a oportunidade de muit das vezes participar com ele como presidente hoje tá ali licenciado

Né Hoje voltou como Vereador mas tá como secretário de n de juventude idoso parabenizar o nosso Presidente Caiado que tem sido inovador aqui na Câmara Municipal do Rio de Janeiro nunca teve coisa parecida né dando oportunidade de discussão do tema cumprimentar aqui o vereador Edson Santos Márcio Santos

Nobre colega Wellington Dias e Vera Lins né que também tá Alia atrás eh eu comungo com com pensamento do Licínio né o BRT não é um sistema de resolver todos os problemas até porque é uma filipeta que tá na cidade do Rio de Janeiro boa parte né dos nossos usuários

Usam o outro sistema o sppo né que tá numa uma modelagem através de acordo judicial infelizmente né é através da Justiça a própria prefeitura tem dificuldade de se cobrar a melhoria desse sistema né Aí se se fala em eh do do que foi eh de boa fé né a prefitura se errou se

Não errou em ter colocado ali através do contrato né O Acordo que foi feito com com a justiça né Mas de fato hoje a prefeitura não tem como como como cobrar melhoria desse sistema porque a justiça determinou que tem que pagar o subsídio integral um absurdo total né de você ter

Ônibus sem ar condicionado né e ônibus que estejam caindo hos pedaço sem banco enfim isso é um é um outro tema que é o sppo no caso aqui o nosso do BRT o próprio Prefeito Eduardo paz ele já fez a própria meia culpa no sentido né todos os governos pensam querem

Querem acertar né eh Há muito tempo atrás a gente a gente tá sempre discutindo essa questão do do transporte de hoje eu já fui usuário hoje eu não sou usuário hoje eu ando de carro mas sinto vergonha quando eu vejo um transporte lotado com pessoas penduradas

Né sem ter o o ar condicionado devido né pessoas passando mal então nós enquanto políticos precisamos também ter a nossa responsabilidade parcela da nossa responsabilidade então assim o o BRT como o prefeito fez essa meia culpa e a modelagem do spo e e se assemelhou A modelagem do do BRT era uma modelagem

Que a prefeitura de fato ficava como passageiro a prefeitura nunca teve controle a câmara de vereadores nunca teve uma forma de cobrar de ter informação os vereadores T me de fazer indicação Legislativa tem de fazer requerimento e a gente não tinha respostas da secretaria de transporte uma vez que a secretaria de transporte

Também não tinha as informações das empresas que controlavam todo o sistema tendo um total conflito de interesse então isso já iniciou com vícios né teve o experimento com a transoeste logo depois trans cariocas enfim Olímpica iniciou né com falhas isso o próprio prefeito já disse né mas a gente tem que enaltecer né

Eh a coragem não só do prefeito como da secretária Mía de toda essa Equipe técnica a Cláudia cess que é servidora de de muitos anos de buscar né mexer num sistema que tá mais de no se quantos anos funciona da mesma maneira e não tava dando certo né Eh um sistema

Que as empresas ditavam as normas e as regras e a tarifa a partir do momento que o prefeito Eduardo paz resolve fazer a intervenção e já teve intervenção no governo passado só que atrelado a essa questão do BRT que começou razoavelmente bem em 2016 né logo com com as Olimpíadas nós

Tivemos mudança de governo nós tivemos um governo tivemos um iato não podemos também deixar de falar sobre isso né eu gosto muito do do ex-prefeito Marcelo Crivela uma pessoa sensacional uma pessoa que tem um coração maravilhoso mas não tem como ter gestão ter planejamento resultado com sete

Secretários não dá um por ano Tod vezes que eu fui na secretaria que eu iniciava um processo mudava equipe não tinha um processo mais lá então tudo isso foi corroborando para que a gente chegasse a esse momento atual veio uma questão Mundial uma pandemia né retirou toda uma demanda desse sistema que impactou

Fortemente várias empresas faliram aqui na Cidade do Rio de Janeiro e aí a câmara de vereadores através da época da liderança do nosso Presidente Alexandre esquerdo junto ao executivo a gente se debruçou a falar sobre esse tema não se pensava em falar em subsídio era imoral

Era ético falar sobre isso por todas a história que nós tínhamos né do do transporte do dos empresários e do e da classe política então não tinha como se falar eh nesse tema a câmara entendeu que precisava sim agir rapidamente porque o sistema ia colapsar sim o

Sistema ia parar e as pessoas iam sofrer Principalmente as pessoas de menor poder aquisitivo então a gente tomou uma atitude de endossar de buscar defender de através de reuniões de audiências públicas né mudar a concepção dessa modelagem de de cobrança que era por passageiro E hoje é por quilômetro

Rodado hoje o que interessa pr pra administração pública o que tem que prevalecer é que Dona Maria precisa chegar na Carobinha precisa chegar na Vila Ken os bairros o BRT não passa pelos bairros e todos os modais né seja cabritinho van as linhas alimentadoras precisam est em harmonia

Tá aqui o nosso amigo Vereador Márcio Santos boa parte lá da nossa Zona Oeste não tem o BRT mas é um modão muito importante que vai diminuir o tempo né dessas pessoas no deslocamento ao trabalho a chegar em casa então assim de primeiro momento a gente encampou né

Junto com o nosso a época Presidente Alexandre esquerdo Felipe Michel com as ideias inovadoras da nossa secretária Main celidônio com o prefeito Eduardo P porque a gente acredita e de fato acabou aqu vai acabar aquele estigma da caixa preta a gente vai ter informações e a gente vai poder planejar vai saber o

Quantitativo dessa demanda que precisa ser atendida Muito obrigado a gente já foi quase mais da metade do tempo vamos tentar ser um pouquinho mais Breves eu queria perguntar pro k Eh sendo um pouco mais técnico e menos político na questão agora é o seguinte o o novo BRT tem alguns terminais importantes que

Servem como alimentadores do sistema né da dos outros modais e você é o órgão de que gerencia todos esses outros modais a pergunta é se esses terminais bastam se é o suficiente para fazer integração do jeito que que a GP entende que dá qualidade ao sistema e ao usuário

Lembrando que as as conexões entre os sistemas modais é fundamental para que PR segurança saúde e bem-estar do usuário e também paraa própria eficiência da operação primeiro Boa tarde Boa tarde R câo saudar nosso presidente da Câmara Vereador Caiado que teve essa iniciativa aqui junto com o grupo Globo saudar Cláudia

Licínio nosso querido vereador SOS meu amigo Vereador esquerdo aqui acho que essa discussão ela é fundamental pro estado do Rio de Janeiro a gente tá falando de de algo que é um direito fundamental pro cidadão eu tive a minha passagem pelo Detran hoje presido agência de transportes agência

Reguladora que tem o papel de fiscalizar algumas concessões estais ao queos são importantes para a gente façaa essa reflexão que vai além da política óbvio que a política pública ela caminha em conjunto com o dia a dia do vereador que é um pouco da posição que teve aqui o Felipe Michel falando um

Pouco do seu dia a dia do do Vereador Luiz Carlos Ramos mas o Licínio falou de uma questão que é muito importante que essa reflexão ela aconteça de forma integrada na região metropolitana não tem como a gente pensar a cidade do Rio de Janeiro e no transporte da cidade do Rio de Janeiro

Sem que se pense também a na região metropolitana a gente tem hoje né Eh no estado do Rio de Janeiro 8 milhões de carros que são licenciados pelo Detran é um número que representa pouco mais da da metade da população do nosso Estado então o transporte Sem dúvida

Nenhuma se torna cada vez mais um desafio para qualquer Metrópole que seja E se a gente não pensar ela de forma integrada E aí eh a gente tá falando aqui de um transporte que é o BRT que é um transporte e de médio porte não é um

Metrô não é uma SuperVia que a gente chama de transportes de grande porte no transporte de passageiros o BRT é um transporte de de médio porte né licin você que é que é um especialista eh obviamente essa integração ela é determinante são Sete Estações que são Integradas com a SuperVia duas com metrô

Ainda um número eh eh muito aqu quém do que é necessário mas acho que é possível né BRT surge lá da história de Curitiba da história de Bogotá que também eh tem lá o chamado transmilenio eu pessoalmente quando Trabalhei na cidade de São Gonçalo pude visitar lá o o

Transmilenio com uma equipe grande na época da secretaria de transporte que é um modelo de BRT que deu certo obviamente com intervenções também urbanísticas na cidade intervenções de Segurança Pública que hoje também cada vez mais a gente não pode pensar também associado às intervenções de transporte público sem as intervenções de Segurança

Pública que são desafiadoras tanto pro BRT quanto para para paraa SuperVia e isso é preciso ser colocado nessa mesa portanto qu dizim a integração ela é fundamental mas acho que você dizia aqui a tem questões quando você fazer a sua apresentação são determinantes pro cidadão esquerdo que é

Tempo preço da tarifa a certeza de que o cidadão vai conseguir pegar o BRT e vai chegar no horário dele no trabalho seja no trabalho ou seja no compromisso dele e acho que o BRT pode ter esse papel porque obviamente ele é uma uma via uma via expressa mas é desafiadora essa

Questão da Integração quer dizer metrô hoje detém um um respeito grande Porque de fato você consegue minimamente prever de que você vai sair da sua casa no meu caso hoje eu moro em Botafogo e vou tá no meu trabalho em 11 minutos ou em 12 minutos eu consigo est na mesa do meu

Trabalho e é isso que o cidadão quer e é isso que o que assim o estado e o poder público e essa discussão aqui eh da Câmara de Vereadores é fundamental construída aqui pelo pelo vereador Caiado e com com a Globo aqui participando também é de como a gente

Pensa E aí o licini falou muito bem as grandes cidades como Londres como Nova York tem autoridades metropolitanas que tem um papel determinante que dão legitimidade nas escolhas das políticas públicas e obviamente com a participação da Câmara de Vereadores com a participação da sociedade civil organizada como fóruns

No qual o Licínio Preside eh com a Defensoria Pública com o Ministério Público quer dizer são construções conjuntas e que obviamente na hora do do dos Desafios enormes que a gente passou obviamente o transporte público passou em grande parte eh existem problemas que foram ditos aqui pelo vereador Felipe

Michel eh de estruturação logo lá no início obviamente mas a pandemia Sem dúvida nenhuma pro transporte público e todos não só o BRT como o metrô como a barcas como as concessões rodoviárias como a SuperVia sofreram brutalmente com o menor número de demanda quer dizer uma coisa é você assumir uma concessão em

Uma expectativa de um volume de passageiros e outra é no meio da concessão passar a ter um outro volume quer dizer e obviamente pós pandemia esse desafio não acabou Porque hoje a gente tem muita muita gente ainda trabalhando de forma remota e obviamente tanto o fluxo do metrô quanto da supervi

Provavelmente do BRT não voltaram ao que eram originariamente então portanto a integração é determinante e Fundamental a gente pensar de forma articulada e aqui a gente tem vereadores importante participando dessa discussão Vereador esquerdo é um vereador que tem uma interlocução importante com o município e com o estado o vereador Caiado também

E não só é presidente da da da da da câmara do rio mas também tem essa capacidade de construir essa discussão obviamente de forma conjunta né pensando eh o estado do Rio de Janeiro mas fundamentalmente a região metropolitana do Estado do Rio de Janeiro Muito obrigado con queria fazer uma nova

Pergunta para pro Felipe e pro Licínio com comentários em seguida da Cláudia eh é É verdade que a implantação das linhas e novas linhas e corredores do BRT eh conectou locais antes pouco assistidos né Eh se eu não me engano a Cláudia depois me corrige no ano passado o

Sistema transportou 60 milhões ou 63 milhões de usuários a pergunta Licínio e e Felipe Licínio e Cláudia Este número é bom é ruim é pouco onde falta e mais há alternativas que vocês enxergam viáveis urgentes que possam substituir o modelo BRT B eu acho que não é o caso de substituir

O modelo BRT e sim implantar uma integração com tudo que tem eh o falou na questão da Integração eh e a gente tá construindo uma Transbrasil que passa por cima do metrô em Coelho Neto Não há previsão de integração el ela passa a estação um pouco longe ela passa em cima da linha

Da de de ramal de Caxias exatamente em cima da Estação Parada de Lucas onde você pode descer uma escada e chegar na estação não há previsão de integração e há uma coisa muito urgente que nós denunciamos inclusive ao Ministério Público Fórum de mobilidade urbana fez essa essa essa denúncia que é necessário

Você nivelar a pista do b RT para Futuramente você possa construir uma estação Porque existe espaço para isso já existem outros lugares que a pista é desnivelada o viaduto de parada Lucas em curva uma curva suave você passa de carro não nota mas o BRT necessita de uma de uma coisa completamente plana

Para isso e como o Nobre Vereador falou que ele já andou de carro já andou de ônibus e não tem aí eu pergunto eh ele vem e consegue vaga aqui na porta então eu quero lançar um desafio a todos os vereadores você inclusive de fazer uma uma uma proposição de acabar com todas

As vagas privativas e todos os reembolsos de de despesa de de de transporte porque eu na minha firma eu tenho que pagar as minhas despesas Tá certo que o o o o trabalhador que venha trabalhar na cidade tem que pagar suas despesas então nós temos que ter uma

Coisa a lei é igual para todos eu quero ter uma vaga privativa também aqui na porta da câmara onde tem uma série de carros estacionados irregularmente aqui com autorização da câmara eh e para terminar a tarifa zero é fundamental que você faça isso porque você vai colocar uma integração e

Lembrando que todo mundo usa uma tarifa zero há muitos anos e ninguém nota a pessoa quando vai andar vai num prédio ela não paga para usar o elevador Ah mas o condomínio paga tudo bem Por que o condomínio da cidade não paga essa integração ou por que os prédios só não

Eh imagina o prédio só deixar subir de elevador quem é proprietário Ah você visita Então você tem que subir de escada é isso que a cidade Faz com todo mundo o BRT é necessário desde que ele integre com todo com os modais Ferroviários principalmente Obrigado Felipe Michel por favor esc primeiro

Dizer que e eu Ramos o esquerdo somos estamos vereadores somos políticos sim mas nós falamos de política pública até a parte técnica Desculpa até fazer uma correção na na na na seu que você mencionou porque a questão nós temos 13 milhões de passageiros por mês do metrô só

233.000 integram do BRT segundo o nosso amigo Adolf Conde nós temos isso tudo é técnico Transbrasil que não integra em Coelho Neto resultado que não chega eh no terminal gentileza que não era na rodoviária era no Caju técnico o BRT é sucateado por conta de mau planejamento isso é técnico Avenida Transbrasil que

Não chegou o BRT mas chegaram 20 milhões de multas vand J onano isso é técnico o caos que tá na Avenida Brasil tudo parado isso é técnico mas acaba se tornando uma questão política porque é política pública e aí ô ASC eu quero te dizer é política né Vereador no fundo

Qualquer passo é política mas aí é mas a gente vive de política todas as questões técnicas políticas públicas giram em torno da política nós estamos numa casa de leis que é política infelizmente a gente faz politicagem e não faz política para poder integrar os modais como nós

Temos o mototax o stpc o stpl que nós trabalhamos muito né Vereador Alexandre esquerdao como presidente Ramos STP mototaxi stpc stpl os ônibus que não integram o trem e o BRT e o metrô é importante ascan o BRT fundamental se não tem o metrô mas a gente se contenta

Com pouco infelizmente e nós Como o Rio de Janeiro uma cidade potência não pode se contentar com pouco mas o BRT é importante é fundamental porque nós temos hoje é o que tem hoje é fundamental mas precisa se fazer da maneira correta pensando na população eu licinho quero te dizer o seguinte eu

Ando de todos os motais sem exceção sem exceção eu ando sempre andei sempre gostei de andar desde a época que eu era atleta que eu ia treinar na Urca que eu pegava van pegava ônibus pegava trem Eu lembro quando na Kayama era 10 10 centavos eu comprava no trem com a minha

Mãe eu com 12 anos ali na base do Flamengo então eu sempre andei e eu quero até convidar o Prefeito Não é política é técnica se o Prefeito Não andar no BRT ele não sabe o que o povo tá passando e ele não consegue dentro do gabinete de maneira técnica trabalhar

Pensando no melhor pra população Então são coisas que a gente precisa esano a partir de hoje pensar o seguinte política técnica gestão e povo povo sentir a dor do povo tem que andar tudo junto que o resultado vai ser sabe o quê a partir do momento que você vê o

Sofrimento do Povo você coloca a parte técnica em prática de maneira correta correta as integrações Por que que não teve a integração porque o Prefeito Não andava de ônibus pela Avenida Brasil porque senão nunca ele ia deixar de integrar em Coelho Neto deixar de integrar na rodoviária atendendo a

População Lucas como é que pode o povo sofrido de Lucas Então é isso que eu queria deixar eu agradeço S escan por toda essa oportunidade que é pequena porque são tantas questões agradeço a sua condução Agradeço a todos aqui presentes mas nós como Vereador presidente da Comissão de transporte com

Esquerdo com Ramos vamos continuar aqui criando leis cobrando a prefeitura fiscalizando que o nosso sonho só é o quê a Dona Maria dona Joana o seu João que tá lá sofrendo na zona oeste volte a ter um transporte público de qualidade pode ser o BRT com ar condicionado sar

Deteriorado sar da Maria integrando com todos os modais a gente aqui a gente aqui tem que pensar o seguinte a questão do Jaé foi votação técnica aqui na Câmara mas a Prefeitura não tá colocando em prática da maneira correta não tá integrando não tem disponibilidade pro povo sofrido pobre comprar Cadê os

Pontos Cadê os pontos para o povo pobre ter acesso comprar ter acesso Onde tá o ônibus através do aplicativo o já é hoje eu confesso não é já era por enquanto para mim a câmara cobrou a câmara aprovou de maneira técnica aprovou bilhetagem eletrônica chega daquele saldo remanescente ascan Cadê aquele

Saldo remanescente onde tá aquele dinheiro a Prefeitura vai cobrar aquele dinheiro que ficou lá R 1 que ficou no teu cartão que você perdeu que ficou milhões e milhões Cadê esse dinheiro esse dinheiro é pro transporte público hoje não hoje tem transparência mas precisa o povo ter mais acesso à compra

À informação porque hoje ainda não é já é a bilhetagem eletrônica é fundamental mas para mim ainda é já era é política é mas é técnica o povo não tá tendo acesso Muito obrigado Vereador por favor Claudia Falta pouco tempo eu não vou discutir e eh eh projetos de integração

Né porque eu sou a operadora do sistema né então eu já trabalho com o sistema consolidado essas diretrizes esses projetos vem da secretaria de transportes eh só gostaria aqui de ressaltar que milhares de pessoas por dia já estão se beneficiando da Integração no terminal do Deodoro que é

Um terminal que integra o BRT com as linhas de ônibus convencionais e também com a estação de de metrô e no ano que de de trem desculpa de trem e no ano que vem a gente vai a prefeitura tá inaugurando gentileza também que é um terminal e intermodal que vai integrar o

VLT o BRT e com eh as linhas convencionais também acho melhor a gente evoluir muito obrigado a gente tinha muito mais outras questões mas o tempo tá acabando eu se a se a minha diretora lá me der um sinal que eu posso estender eu faço mais uma pergunta senão eu eu

Passo para as considerações finais me desculpem mas realmente faltam 2 minutos 30 eh 2 minutos ainda para cada um por favor con seja o primeiro a falar por favor bom primeiro agradecer a oportunidade da gente estar aqui discutindo o transporte público eh em especial da cidade do Rio de Janeiro

Eh de uma equip tão importante que é o BRT acho que essa discussão não pode se encerrar aqui acho que a iniciativa do do do presidente dos vereadores aqui da gente poder fazer essa discussão acho que ela pode ser ampliada acho que a gente tem que de fato pensar região

Metropolitana como é que se pensam também possibilidades nas cidades de São Gonçalo Niterói Nova Iguaçu Duque de Caxias tudo isso obviamente é uma construção conjunta que é importante também para não só pra região metropolitana mas pra cidade do do do Rio de Janeiro então a gente de fato eh

Acho que cada vez mais tem que pensar as ações e de forma integrada portanto eh fico muito feliz de poder est aqui contribuindo um pouco nesse nesse debate sugiro aos vereadores aqui que a gente dê continuidade a essa discussão que a gente faça discussões e ampliadas que possam chamar outros

Municípios para essa discussão também para que a gente pense em conjunto alternativas pra região metropolitana pro estado do Rio de Janeiro mas em especial paraa região metropolitana que a gente tem uma série de cidades na casa de 1 milhão de habitantes que também sofrem que são obviamente usuários

Também do transporte da cidade do Rio de Janeiro que se deslocam eh diariamente pro Rio de Janeiro para para trabalhar enfim seja na na prestação de serviço seja em qualquer tipo de trabalho portanto essa discussão é é fundamental porque a gente tá discutindo um direito que é determinante PR vida das pessoas

Que é o direito de ir e vir Obrigado Licínio por favor cidade país rico é um país não onde todo mundo tem automóvel e sim aonde as pessoas ricas andam de transporte público a gente tem que fortalecer o transporte público o BRT é uma parte é interessante no sistema Mas

Ele tem que ser integrado e os Trilhos tem que tem que funcionar se você não tiver um bom sistema Ferroviário e nós estamos sofrendo uma degradação perigosa com a SuperVia a SuperVia está a ponto de explodir alguma coisa que nós estamos eh com medo do que que pode acontecer o

Sistema tá muito degradado ao foró de mobilidade junto com o Creia clube de engenharia Federação das associações de moradores anfer e outras entidades entre entregamos uma carta ao Governador cobrando eh providências urgentes que ele tem que assumir a sua responsabilidade e tomar a SuperVia na mão a gente tem que ter isso na

Eh junto com a gente e a integração é fundamental com Precisamos do o cabritinho alimentando a van que alimenta o ônibus que alimenta o BRT que alimenta o trem e assim por diante sem integração e sem integração Metropolitana A gente não vai conseguir chegar a nada e a tarifa zero tem que

Ser uma coisa urgente pra gente discutir aqui vereador Edson Santos deu uma entrada no projeto eu ainda não li mas já já acho que é uma uma boa in obrigado obrigado nocino Cláudia por favor é só só complementando a pergunta anterior quanto à quantidade de passageiros que nós transportamos

Eh nós começamos em 2021 com 150.000 passageiros por dia útil já ultrapassamos 360.000 e nós acreditamos que nós vamos encerrar o ano com quase 400.000 passageiros dia útil com a retomada da da da transoeste eh é muito difícil né vingar o BRT muitos disseram que era um

Projeto Nat morto que era impossível que era uma missão impossível novos ônibus um piso novo a gente investiu muito em tecnologia dobramos o número de câmeras de monitoramento temos o programa BRT seguro que começou com 100 agentes hoje tá com 300 São 100 prisões por mês o índice de vandalismo nas estações baixou

90% são resultados que realmente com todas as coisas que ainda dá por vir com todas as necessidades eu fico muito feliz de saber que a Sueli que trabalha comigo há 30 anos vai conseguir a partir de sábado pegar um BRT novinho para sair lá do BRT lá do Jardim Maravilha ir para

Onde ela quiser isso me realiza muito há muito a fazer Sem dúvida não estamos na perfeição mas eu acho que nós demos um grande passo pra mobilidade da nossa cidade nesses últimos anos obrigada boa tarde muito obrigado Cláudia por favor Vereador Luiz Ramos eh Licínio eu Senor falou sobre a questão

Minha eu citei que eu andava de ônibus realmente quando eu fazia estágio e eu pegava um ônibus pegava o s27 eu já ia pendurado nesse ônibus PR soltar na frente era umuda né ficava parado um tempo quando ele enguiça você tinha que colocar um ônibus lado dentro outro ônibus lotado a

Gente já chegava no trabalho já com aquele estresse mental então assim mobilidade é Saúde Mental é vida é tempo né hoje eu ando de carro mas já andei muito de ônibus e como eh membro da comissão de transporte né junto com com o vereador Felipe Michel com Alexandre esquerda a gente já né

Buscou a a a entender e ver que continua os mesmos problemas né não é uma questão de de de de acabar com com com carro né a gente tem que sempre pensar no transporte e eu comungo com a com com a sua ideia n isso já desde a época que eu fazia a

Faculdade de Economia administração a solução gente tá nos trilhos isso todo mundo sabe a questão do BRT foi uma questão emergencial de momento né com várias outras intervenções com túneis Pô eu minha mãe na em Campo Grande eu morando no Recreio aquele aquela aquela Serra Da Grota

Funda era 4 horas n então a verdade é que a gente tá sempre eh atrás nesse processo todo né a gente não anda à frente a gente não pensa a cidade daqui a 50 anos e de fato tem que ser uma política que não seja de governo e tem que ser de estado

Né para que a gente possa de fato quando a gente visitar outros países como a gente visita a gente fica deslumbrado a gente gosta é tem algumas ideias que a gente quer trazer para cá não cabe gente aqui é Rio de Janeiro aqui é outra história nós temos que mudar até o nosso

Hino aqui da cidade do Rio de Janeiro cidade maravilhosa não não é cidade maravilhosa não esse cidade purgatório da beleza e do Caos a gente convive com tudo aqui com tudo e não adianta falar em BRT em todos os outros sistemas sem segurança eu sou

Da Zona Oeste e vi a degradação vi o Poder Paralelo a milícia né destruindo o BRT incendiando o BR ter porque estava tirando toda a sua rentabilidade tem que ter coragem para falar sobre isso minha equipe passa mal porque a gente anda nos bairros a gente

Tá sempre nos bairros Mas isso é uma realidade que precisa ser tocada nós estamos vivendo uma situação muito difícil na Cidade do Rio de Janeiro não só na questão do transporte então a segurança pública é o calcanhar de aquile sim né da nossa cidade junto com o nosso sistema de transporte

E o prefeito Eduardo paz ele encarou isso nós não podemos negar que o prefeito Eduardo já fez a meia culpa e encarou esse problema voltou no seu terceiro mandato e entendeu que precisava mudar todo esse S tema a gente precisa enaltecer o trabalho da Cláudia cessin presidente da M da da nossa

Secretária maína celidônio sempre disposta a ouvir né e mudar a cont quant tempo a gente tá vivendo esse sistema como eu falei aqui era impensável falar em subsídio era imoral hoje a gente já fala em subsídio porque a gente entende que o poder público precisa ter as rédias desse

Sistema precisa ter todas as informações é política pública é interesse público a Dona Maria precisa chegar lá na Carobinha precisa chegar lá na Vila Kennedy independe se tem passageiro dentro do ônibus lotado porque antes era assim o ônibus tinha que est lotado para empresa ter rentabilidade agora não

Agora por quilômetro rodado desculpa que me estender m m Falou bem obrigado falou muito mas falou bem obrigado favor Deputado Felipe Michel suas considerações ascani só te agradecer pela forma que você conduziu com muita educação sem nos interrompeu um minuto Então isso é só te agradeço que às vezes

A gente até querendo falar tudo que a gente tem e o tempo a gente precisa de mais tempo então te agradeço de todo meu coração agradeço agradeço ao grupo Globo né Por dar voz à nossas explanações os nossos porque nós somos aqui a voz do

Povo e às vezes a gente fica muito só ali na rede social e com isso aqui o grupo Globo nos dá voz né que a TV Câmara já faz esse trabalho aqui conosco então Agradeço a todos vocês todos que estão aqui presentes eh nosso trabalho continua como agradecer também parabenizar o

Presidente deu uma saída da da nossa Câmara agradecer a todos os vereadores a nossa comissão de transporte e dizer o seguinte ascani que tudo que nós estamos fazendo agradecer ao Adolfo que faz um trabalho de excelência um amigo um rubro negro como eu apaixonado e agradecer o Licínio que eu acompanho E

Admiro rub tambm rubro negro também a a Cláudia sessim que eh que eu falo eu tenho três mulheres em casa e eu admiro muito uma mulher tá lá segurando esse tranco todo eh é difícil porque ela tá de um lado Eh tá no executivo eu tô no legislativo

E a ordem natural sou eu cobrar sou eu fiscalizar mas eu tenho uma admiração pelo trabalho pela dedicação dela ao Ascânio e dizer que o seguinte nós podemos falar um um falar uma coisa outro fala outra mas o nosso objetivo é único é que a população da cidade do Rio

De Janeiro tem o atendimento no transporte público que ela tem o direito de ir e vir é esse o nosso objetivo Cada um na sua linha na sua direção mas eu tenho certeza que o objetivo é oo é o mesmo então é esse é o nosso objetivo

Aqui hoje e assim nós vamos seguir muito obrigado abenço agradeço Como interromper a voz do povo né vereador de jeito nenhum Obrigado pelas suas palavras Obrigado aos presentes agradeço nome da Editora Globo a presença de todos e a parceria da câmara dos vereadores por esse evento obrigado também que nos acompanha remotamente

Pelos canais do YouTube e do Instagram do Globo e da do Jornal Extra e da TV Câmara Rio obrigado a todo Obrigado aos senhores e senhora e boa [Aplausos] tarde n

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