Olá sejam muito bem-vindos para quem não me conhece eu sou Ivan Lima e você está na fatos desconhecidos Deixa eu perguntar uma coisa vem aí já reparou que alguns caminhões possuem rodas que não encosta no chão não tem como eu aposto que você já reparou na verdade e essa dúvida leva a outra se elas um tocam no solo Será que elas realmente são necessárias 1 E aí a esse questionamento até que faz sentido Afinal elas normalmente ficam no meio do veículo tranquilas enquanto os outros pneus são usados normalmente e aí você pode me dizer eu sei falar são os pneus reservas para a cor do caminhão precisar olha não é bem isso na verdade eles fazem parte do chamado eixo de elevação ou eixo suspenso se o motorista tem quiser ele pode apertar o botão no painel que vai fazer essas rodas desse gerente é o solo e Elas serão usadas normalmente e é aqui que as coisas ficam mais interessantes Me acompanhe quanto mais eixos são colocados mais peso um caminhão pode carregar isso é bom certo só que existe uma contrapartida quanto mais eixos um caminhão acaba usando durante um trajeto – manobrável ele será basicamente o eixo dele a ajuda a distribuir melhor o peso de uma carga muito pesada Digamos que a pessoa quer levar uma carga que pesa x Quando essas rodas são adicionadas ao invés da carga se é distribuída em por exemplo apenas três conjuntos agora ela estará em cima de quatro e ao levantar o eixo quando ele não é mais necessário como uma rota de retorno o motorista fica com um caminhão mais manobrável e que está desgastando menos aqueles conjunto de pneus até porque quem tem caminhão sabe que os grandes não são nada baratos em alguns casos até mesmo consumo de combustível pode diminuir cerca de quatro por cento e esse assunto é tão sério que ele até está presente em duas leis aqui no Brasil a lei da balança e a lei do caminhoneiro a primeira a da balança é responsável por impor limitações ao peso a carga do caminhão como forma de garantir que a direção do veículo não fique comprometida e também para manter a preservação das Pistas é por isso que a fiscalização está sempre atenta para verificar se os caminhões não passaram do Peso permitido que Azul veículo não esteja dos conformes o motorista pode acabar levando uma multa e não para por aí essa fiscalização também leva em conta o peso por eixo que avalia a divisão adequada da carga entre os eixos e o motivo é o mesmo que eu acabei de dizer para que seja possível reduzir ao máximo todo o impacto que os caminhões causam no solo por exemplo se o único e se estiver com muito mais peso que os outros não são desgaste nas rodovias será bem maior como desgaste do próprio caminhão a má distribuição do Peso pode danificar os rolamentos a frenagem e muito em breve o dono do veículo terá que desembolsar algumas plantinhas para fazer mais e mais manutenções a propósito aqui vai uma dica não erga o eixo de elevação quando for sair de um atoleiro pois ao invés de ajudar a situação pode acabar se agravando e como é feito o cálculo para determinar o peso ideal em cada eixo Eu também explico isso para você o peso deve ser distribuído conforme a quantidade de pneus em um eixo EA distância dele em relação aos outros e quanto a lei dos caminhoneiros que eu disse anteriormente Ela é bem recente de 2018 e Indica que os caminhões não precisam pagar pedágio quando estão viajando sem carga e com os eixos suspensos basicamente a norma diz que os caminhões que estiverem com os seus levantados serão classificados como descarregadas mas não se engane a fiscalização Tô de olho para verificar se os veículos estão carregados e levantaram os seixos indevidamente e essa foi a explicação de hoje tem alguma outra dúvida Aparecida então deixa aqui nos comentários e até o próximo vídeo grande abraço tchau
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