O Olá meus amores Amoras sejam muito bem-vindos a mais uma aula de atualidades aqui do foxconcurso eu sou a professora Carla curso E hoje nós vamos conversar sobre o navio que encalhou lá no Canal de Suez no Egito e para você entender o que que isso significa para a
Economia mundial para a geopolítica tema essencial aí pra galera da PRF principalmente que vai fazer aí vai encarar uma prova de geopolítica e é por isso que a nossa aula de atualidades hoje é para você que é um curioso e para você que está se preparando para fazer o
Melhor concurso da sua vida tá bom ó bom então vamos lá mas antes de começar o nosso assunto aqui para primeiro dito não se esqueça de participar né de caminhar com a gente aquelas equipe do Focus concursos nas nossas redes sociais você pode nos encontrar lá no YouTube no focus concursos também tem
Instagram@Focus concursos no Instagram da prof Carla se você quiser aí seguir a provocar com outras dicas também também nós temos no Facebook do Focus concursos muitas das nossas aulas vão para o Spotify é gratuito então é muito legal também para você o Twitter eo LinkedIn então nós estamos aí nos nossos nas
Principais redes sociais para acompanhar os nossos alunos Bem de pertinho tá bom então vamos lá Canal de Suez entenda o caso do navio encalhado no Egito Olha só no dia 23 de Março de 2021 o navio encalhou lá no Canal de Suez no Egito que fica na África tá
E a gente pensa em gente pessoas em Oriente Médio Mas não ele faz parte do mundo área de mar a sua localização é no continente africano Egito fica na África perfeito e dando encalhou lá no Canal de Suez e esse navio né que é uma das mais importantes rotas marítimas do mundo
Então eu mostro aqui para você o mapa é o Egito aqui então cuja capital é Cairo certo que o Egito nós temos então aqui a área em que o canal a existência do Canal de Suez que vai fazer essa ligação entre as principais partes do mundo né
Porque você tem aqui olha oriente médio né aqui para frente a águia aqui a Europa aqui acho que então é um ponto né é um ponto de ligação entre partes essenciais aí do Comércio Mundial então no celular do navio a embarcação própria mente dita agora de
A japonesa a embarcação é ver me vi tem 400 metros de comprimento e estava transportando uma carga da china para a Holanda quando foi atingida por uma tempestade de areia tô somou-se a esse fenômeno meteorológico que não tem controle né a uma falha no sistema de navegação criando uma conjuntura para
Que essa embarcação ficasse presa no meio da passagem então nós tivemos aí né como eu falei no dia vinte e três de de Março perdeu no dia 24 o G1 anuncia nega o navio encalhou no canal de Suécia e causa congestionamento naval o cargueiro de 220.000 toneladas e 400 m de
Comprimento foi atingido por uma rajada de vento e encalhou em uma das principais passagens náuticas do mundo e anunciou G1 a questão do navio estão na manhã do dia 25 de Março né na quinta-feira 150 navios aguardavam a resolução da situação para que pudesse continuar as suas rotas e em uma nota
Oficial que foi enviada à BBC que é um jornal inglês né britânico a evergreen que a empresa proprietária do navio afirmou que reti que retirá-lo né tem sido tinha estava sendo um desafio né mas que estava trabalhando duro para concluir a tarefa mais rápido possível se você é domina o inglês Você pode
Buscar então mais informações nessa reportagem então que foi publicada no jornal BBC News falando então aí a questão das desculpas né solicitadas é pela pela empresa do navio aí e a própria e do navio Mas enfim Já falei para você que foi uma Rajada direto mas vamos
Estudar um pouco melhor sobre como que esse navio encalhou afinal de contas né então assim na madrugada do dia 23 de Março o navio estava atravessando o Canal de Suez e foi nesse momento então que ele recebeu aquilo que eu já falei para você né as rajadas intensas de
Vento e essas rajadas de Vento apresenta levou né ah o sistema de navegação no navio apresentar problemas então com pouca visibilidade e com o equipamento que estava defeituoso página a combinação rajada de vento mais o sistema de navegação defeituoso Ô ever Live é um navio acabou encalhando na
Diagonal gente olha só a situação né eu fico imaginando o cara que tava lá né os responsáveis nessas quer os responsáveis por essa navegação então assim ele acabou de encalhando um diagonal bloqu a passagem de outros barcos no canal né então Aqui nós temos Inclusive a nota né
Da empresa falando aqui da do evergreen né o nome da o nome do navio é explicando tudo isso que eu acabei de falar para você neste momento né eles mostram aqui o local em que o navio está atravessado tiveram foram apresentando e as informações e tudo mais né E ela é só
Eu achei impressionante essa imagem aqui ó essa aí mas você tá vendo aqui na tela é uma foto de satélite do Ever Given encalhado do navio bloqueando a passagem do Canal de Suez pode ser visto do espaço e olha só a qualidade né dessa imagem Olha o tamanho desse navio ele é
Grande até numa imagem do espaço você imagina o que que é se deparar com aquele lá viu né que teve gigante agora que eu expliquei para você o fato e o patuense que é a notícia que a atualidade agora nós vamos estudar aquilo que aparece na sua prova na cara
Que a gente vai ver que aparece na sua prova que é a importância disso é a então por exemplo a Branca fesp a banca Vunesp que também gosta muito desse tipo de notícia pode trazer para seu caderno de provas né na geopolítica na atualidades fazendo uma relação aí do
Qual é a importância do Canal Suécia ou essa esse fato com essa situação aí do navio Tá então vamos lá o canal de Suécia se você fugiu das aulas de geografia as aulas de geopolítica na escola eu vou explicar para você eu fui aqui Aqui tá então canal de Suécia é
Como eu já disse uma das rotas comerciais mais importantes do mundo por ser aí o caminho marítimo mais curto entre a Ásia EA Europa só para você ter uma ideia cerca de doze por cento do Comércio Global passa pelo Canal de Suécia e por isso
E como passam com o encalhe do Ever Live causou aí atrasos né nas entregas de cargas que estavam vindo aí de diversos setores do mundo fazendo essa travessia tem se você é um curioso e quer aí também aprender um pouco mais aqui dá sobre a história do canal de Suécia tem
Um documentário ele tá legendado né Ele é alemão mas ele está ele está legendado em português você pode buscar na internet mas também a revista Exame na sua versão online publicou olha no dia 27/12 três depois alterando dia28 essa essa reportagem aqui que explica porque tanto do Comércio Global depende do
Canal de Suécia é o internamento do navio ever Given Deixou o cara dependência mundial do pequeno Estreito do Egito no Egito e o trajeto alternativo pela África pode durar os dias a mais que a gente sabe que entramos de comércio internacional 10 dias é muita coisa é dez dias que você
Esperava mercadoria que comprou lá na China e bastante nessa Imagina isso numa rota num conjunto de mercadorias mundiais aí né então é o ever Given e saiu do porto de de mim golpe que é assim que fala ligou nem bobo que nem logo fala no nordeste da China no dia
Quatro de Março tá Então veja que eles achei no dia quatro de Março e ele estava no Canal de Suez no dia vinte e três e o seu destino como eu falei anteriormente Era o porto de roterdã no oeste da Holanda é impossível o porto de
Roterdã já foi um dos Portes os maiores portos do mundo por muito tempo né um lugar que eu conheço cidade de roterdã linda nessa idade do Erasmo de rotterdan as pessoas recebiam aí a referência da cidade de onde era o cara de Cascavel que tal que tal
Tá bom então vamos lá ele estava indo para rota ele não atendeu e a chegada está programada para o dia Trinta e Um de Março então era só da China até o canal de Suécia né dali do dia quatro de Março a tardinha 23 e do dia 23 o dia
Trinta e Um de Março ele já estaria no porto na Holanda e o bloqueio Acabou então estressando ainda mais uma que é já sobrecarregado a cadeia de suprimento porque foi impactado a muito nenhum 2020 pelos efeitos do coronavírus e tem uma uma lista uma empresa de dados de
Transportes marítimos tá que eu já vou usar para aqui para você ela disse assim que cerca de 10 milhões de dólares em mercadorias estavam parados na hidrovia egípcia que tem quase 200 km de extensão e ele que ela falasse que não existe estimativa é de quanto tudo isso está
Perdido então é nós temos aí esta e essa referência da da questão da das perdas né bom Quero mostrar aqui para você também como a questão de reconstituição histórica porque o canal começou a ser construído em 1859 tá então no século 19 com verniz e ativa capitaneada pela França que teve os
Direitos de comandá-lo é por 99 anos após o término das obras que foi em 1869 Aqui nós temos uma imagem ainda do século 19 que mostra o escritório do suas Company e foi controladora do Canal de Suez e o consórcio de ingleses e franceses que dominaram o canal até 1956
Quando o canal Suécia foi nacionalizado a Então essa é uma trajetória histórica né uma outra data importante para o canal de Suécia é 2015 porque o que nesse ano o canal passou por reformas que permitiram a passagem de navios maiores mais pesados nessa região veja os navios
Que existiam no século 19 eram navios muito diferentes do que a gente tem no século 21 que nós né então atualmente um canal de Suécia é administrado pelo governo do Egito e cerca de cinquenta navios passam por ele diariamente certo Então essas são as datas mais
Importantes mas eu quero te chamar a sua atenção agora que também é uma questão interessante geopolítica que pode aparecer na sua prova é que nos anos 50 e 60 o canal dê só essa também parou que que aconteceu com os criadores do canal Suécia juraram aqui a roda funcionaria
Em tempos de paz ou de guerra e sem distinção de maneira mas não é a primeira vez que esse trecho foi bloqueado porque 1956 uma crise militar entre europeus é israelenses e egípcios e parou o canal por alguns meses né e anos depois suas ficaria de fora do uso
Por uma década devido ao conflito árabe-israelense que ocorreu entre 1967 e até 1975 então muita atenção para ser informação pra galera que tá fazendo aí o concurso para TRF para poder responder às questões de geopolítica tá bom o primeiro embate e 956 aconteceu quando o Egito vivia uma revolução sobre a
Liderança do presidente Nasser né e em meio ao processo de descolonização a ante a Inglaterra o nascer acabou nacionalizando o canal de Suécia quem assistiu aí o um a série the crown né navio da história da coroa britânica tem uma tem um episódio né dentro dessa série que fala sobre esse momento de
Tensão aí quando Nasser nacionalizou o Canal de Suez que e ainda era controlado pelos franceses e pelos ingleses na época a Europa tinha dois terços do petróleo que consumir o passando pelo Canal de festa eu com o apoio de Israel Inglaterra e França eles invadiram né o canal de Suécia em
Outubro de 1956 e o recém-criado Estado de Israel Lembrando que só de Israel foi criado em 1948 estava na ocasião em disputa com os países árabes do Oriente Médio contrários à criação de Israel em território palestino então a invasão do canal de Suécia seguir ia até o fim
Daquele ano com o canal paralisado por mais três meses então a guerra acabou sobretudo devido à pressão dos Estados Unidos e da União Soviética num raro acordo em meio a a Guerra Fria estava acontecendo nesse momento então o bloqueio na região ao final é porque você merece afetava os negócios
Soviética né Mas por que que eles cederam isso aí obviamente os nossos né então afetar os negócios sobre ativos e também os estadunidenses e era de interesse das potências que o canal de Suécia fosse liberado Então os Estados Unidos também ficaram muito curiosos com o fato de que os europeus a
Terem invadido o canal sem comunicar os americanos e ameaçaram aplicar sanções contra os aliados do com a retirada das tropas europeias e israelenses o canal ficou com o Egito mas o conflito com Israel continuaria e uma década depois o canal disso é seria ainda bloqueado é
Após a guerra a famosa Guerra dos Seis dias depois que Israel invadiu La Península do Sinai e parte do canal de Suécia Em 1967 o canal só Voltaria a ficar aberto aí para toda a navegação internacional em 1975 após a guerra do yom kipur que se seguiu A Guerra dos Seis Dias infelizmente
Talvez você não lembro de todos os detalhes essas guerras eu não tenho tempo para dar essa todos esses detalhes nessa aula aqui mas dentro do curso do Focus concursos eu e outros professores já falamos sobre essas questões e tem lá na sua plataforma beleza bom agora uma
Das grandes que as pessoas que foi discutido pela mídia por conta de do encalhe do navio foi o custo é o custo sempre aí é identificando as preocupações mundiais né então com entrave envolvendo as embarcação japonesa a 9,6 Bilhões de Dólares em cargas ficaram parados na região segundo
Essa reportagem na revista Forbes que foi publicada no dia Vinte e Cinco de Março lembra aqui o navio encalhou no dia vinte e três Então já no dia Vinte e Cinco de Março já eram nove há seis Bilhões de Dólares parados em mercadorias no canal Suécia não sabia né
Aquele até que no momento quando dessa quantia seria perdida né já que a natureza completa das cargas dos navios de cada navio preso preso ali no caso trânsito marítimo era desconhecido então a gente não sabia quanto é que ali era perecível que suportaria eu não suportaria enfim esse trajeto você
Espera mas a princípio no dia Vinte e Cinco de Março é a notícia era somente que as mercadorias estavam atrasadas veja que entre o dia 23 que era terça-feira até o dia 25 de março de 2020 e um que era na quinta as ações da evergreen que a empresa caíram 10.9 por
Cento tá indo de 47,5 dólares para 41.700 né e até trago aqui para você o mar uma reportagem do Estadão porque depois de tudo isso né enfim a bolsa caindo Que carga as paradas confusão no comércio internacional no dia 29 de Março 2020 um finalmente o mega navio encalhado voltou
A flutuar após 6 dias e prejuízo de Milhões de Dólares conforme noticiou o Estadão então ever Given de 219 mil toneladas estava preso desde terça-feira e bloqueado uma das principais rotas do Comércio Mundial primeiros navios de uma fila de espera de quase 400 embarcações começaram a atravessar o canal Suécia e
Eu trouxe um pouquinho mais a reportagem mais um trecho da reportagem para você acompanhar então aqui comigo né o gigantesco navio de carga que bloquear o canal Suécia e finalmente desencalhado na segunda-feira do dia 29 de Março 2021 liberando uma das rotas marítimas mais importante e após causar prejuízo diário tá esse
Prejuízo aqui ó é diário Você achou que era um prejuízo grande nos dias trabalhado não todos os quase dez Bilhões de Dólares de prejuízo segundo as estimativas então equipe de salvamento trabalhando em terra e água por seis dias foram finalmente ajudados por uma força mais poderosa do que
Qualquer máquina Amarelo Então o negócio começou com a natureza e terminou com a natureza né as equipes de resgate como você viu então aqui trabalharam durante seis dias para liberar o navio de 220.000 toneladas e 400 m de comprimento e durante a operação de dragagem para desprender esse porta container foram
Removidos mais de 20 mil toneladas de areia e lama mas a maré alta foi o fator crucial para a libertação aí dessa embarcação conforme então aqui fala e é até a página oficial aqui do canal Suécia enfim trabalhando aí com as nossas com as informações com as
Informações do que é uma coisa incrível isso né gente meu Deus do céu bom mas assim a interdição do canal arriscava obviamente uma cadeia mundial de abastecimento quando eu tava falando então quando no dia 29 de Março foi liberado e se imaginou imagina aqui comigo o congestionamento que tinha lá a
Segunda reportagem que aquela duas Leite já tava trabalhando com as informações aqui ó outra imagem ele tava trabalhando para as informações dadas nesse nessa nesse veículo de imprensa aqui né segundo ele havia 372 embarcações que aguardavam a passagem no canal Gerson a 372 embarcações Então são são navios
De contêineres tá não é São navios com os dados navio de contêineres com mercadorias diversas como carros animais carteiros de petróleo gás natural tem de tudo ali certo e a empresa que eu não vou não saberei aqui pronunciar o seu nome tá é deixa eu ver se eu tento não
Não vou tentar não é chorei que sem encaixar meu Deus do céu que é a dona né aí uma das Donas da Ever Given doer é vermelha quem ficar com uma série de processos e indenizações multimilionário sair por mercadoria perdidas por atrasos por custos extras que outras outras embarcações enfrentaram por culpa desse
Bloqueio então representante da empresa japonesa né é toshiaki fugir Rara só tô bem japonesa a marca que o navio possui o seguro e ainda não estimou o custo do encalhe e segundo aqui a reportagem da reuters que foi publicada no dia 24 de Março já falando sobre a questão das reclamações
Né ali de custos por conta deste bloqueio então trouxe uma imagem aqui para você ter uma ideia você conhece ator tu já viu o trator na sua frente não extrator já é grandão né agora dá uma olhadinha nessa imagem aqui para ele as pessoas né Olha o tamanho das pessoas
Frente ao level Guinle certo ou tratorzão aqui gente trator Não antes que não me o trator nela estava dele eu acho né Olha só o tamanho que ela fica diante do Ever Given então efetivamente é a viu que respeito né não navio de respeito aqui também um jornal Al Jazira
Né bastante conhecido no Oriente Médio também mostrou aqui a outra e eles tentando tirar a lama areia né para poder de encalhar o navio é impressionante impressionante essas imagens né eu achei sensacional tá agora é só entre os cursos que devem recair sobre a empresa do navio está o das
Embarcações que com previsão pessimista é de que demoraria aí mais o que vocês dias aquele Maria semanas até que o canal fosse liberado muitos desistiram da espera e redirecionaram as suas rotas então eles tiveram que fazer um caminho mais longo lá pelo Cabo da Boa Esperança
No extremo sul a ali no no extremo sul da África né hungary também que eu já fui a um lugar que eu tive a oportunidade de conhecer e ele é bem você já ouviu falar nas aulas de História né as aulas de história que era hoje é chamado de Cabo da Boa Esperança
Mas o passado no vídeo de histórias de falar de cabo das tormentas é um lugar aí para o mar bastante agitado e ainda Além disso né aumenta muito o percurso né mas enfim segunda cm Ele disse que é esse foi a solução encontrada pelas empresas para para poder então levar as suas
Mercadorias adiante diante da Incerteza de quanto tempo demoraria para liberar o navio não para esses navios a mudança é teve um custo adicional de cerca de 26 mil dólares né cerca de 150 mil reais por dia em combustível por dia não é só você imagina né é o foi na sua casa
Própria é um por dia por um navio que teve que aumentar a sua rota isso além de acrescentar duas semanas de viagem e uma série de riscos né porque essa além do como eu já falei que o mar a bastante turbulento essa nova rota costuma ser infestada de Piratas tá não é noção
E do Caribe do filme que existem gente nós temos aí uma rota ele passando pela Somália enfim né que é isso escada de Piratas o que acaba deixando ainda mais perigosa a perigoso o transporte dessa carga e aí nós temos o que os impactos globais disso aí né já que a gente vive
No mundo globalizado temos um impacto Global Porque como crescimento do Comércio mundial com a globalização navios como ever Given que que pesa ali 200 mil toneladas ficaram maiores né dobrando aí o tamanho em média segundo aquela reportagem primeira que eu te mostrei da BBC então a vantagem é
Carregar o que mais mercadorias ao mesmo tempo então o tamanho no entanto tornou mais difícil removê-lo no caso de acidentes como esse que aconteceu com Eberle agora mesmo depois foi erguida em foi retirado esses traz para nós acabou o estrago não fez estragos ainda durarão por dias devido ao congestionamento causado
Os portos enquanto o fluxo estava paralisado Então muitos especialistas apontam ainda uma provável falta de container para transportar novas mercadorias em várias partes do mundo uma vez que o material está hoje né estava lá até então é preso pelos barcos parados ali umas impactos inclusive podem chegar até mesmo em países que
Estão muito longe do mar mediterrâneo Qual é o caso do Brasil e em um dos exemplos mais notórios é o petróleo que passa em abundância por Suécia vindo dos países do Golfo pérsico com uns problemas no canal deve novamente prejudicar o escoamento do produto podendo fazer com que os preços subam o
Mercado internacional O que levaria a Petrobras que agora ela ajusta os seus valores com o mercado internacional a ajustar os valores também aqui no mercado interno outro outro setor que pode ser prejudicada é a indústria que pa sofrer falta de con os importados é que passam também pelo
Canal e mesmo antes do every evening calhar a cabeça sobre suplemento como eu falei ela já vivia problemas devido ao coronavírus levando um cenário de maior demanda do que oferta e alguns setores a falta de peças então na prática muita coisa pode ser afetada Então até o
Cafezinho né então assim até o cafezinho ou o estoque do papel higiênico que a prova de que das grandes civilizações antigas do Egito com tempo é das grandes civilizações antigas ao Egito contemporâneo a localização estratégica EA importância econômica série fazendo o canal de Goiás um dos trechos de água
Mais relevantes do mundo né E ali nós temos então a finalizando né a noite velho jornal alemão publicano dia 20 tem sua versão em português e no dia Vinte e Três de Maio 2001 navio o nosso é volta a flutuar porta-contêineres ever Given estava preso há quase uma semana na Via
Marítima deixando centenas de navios parados autoridades afirmam que o trânsito pelo canal é deve ser normalizado nos próximos dias mas com aquelas consequências que eu acabei de falar para você aqui Oz com tênis Então esse cada contêiner desse né Ele carrega algum tipo de produto Essa é a grande
Não também é uma não dá para falar aqui mas uma coisa bem interessante essa conta em realização dos produtos no mundo globalizado né que essa forma de transportar vários tipos de produtos em contêineres específicos para aqueles produtos são as é uma temática bem interessante a gente pode né aí tratar
Dentro do curso do Focus concursos dentro da nossa plataforma mas foi a finalizar a nossa aula eu separei aqui da Internet algumas imagens impressionantes do de satélite do navio encalhado bom e no canal de Suécia Então veja aqui olha que no dia 27 de Março lá no canto
Superior tá aqui ó no canto superior esquerdo é possível ver o cargueiro é ver-me livre encalhado no canal de Suécia na região a direita tá dezenas de embarcações Aguarda a retirada para conseguir atravessar depois uma outra e mais aqui ó fiz o ever Given tem 400 metros de comprimento quase quatro
Campos de futebol que ficou atravessado diagonalmente dentro do canal Suécia que não tem mais de 200 m de largura bloqueando o tráfego nos dois sentidos são na Olha lá mais de 10 rebocadores foram acionados para Remo Aveiro o navio de acordo com a empresa que gerencia o é
Ver livre né Foi iniciada também a dragagem do canal ao redor do navio a empresa a viagem Diz que para declarar navio será necessário dragar rebocada também retirar o peso da carga tomando cuidado para não desequilibrar o navio gente engenharia gigante né olha essa imagem aqui que é impressionante
E a esquerda né essa imagem aqui ó mostra navios esperando para passar no canal de Suécia no dia Vinte e Um de Março certo a imagem direita mostra os barcos no dia Vinte e Cinco de Março dois dias depois do é ver que o ever
Given a um Caillou bom e é isso espero que você tenha gostado não se esqueça de curtir esse vídeo comentário esse vídeo né diga o que que você aprendeu O que que você não sabia se ficou alguma dúvida se você tem aí se essa aula te deixa deixou mais animado para estudar
Né E lembre-se que nós temos aulas semanais aqui no focus concursos atualidades a gente deixa você sempre acenando nas coisas mais importantes você consegue acessar a nossa lista de atualidades dentro do nosso canal do YouTube é você também pode ver outros conteúdos no Instagram do Focus concursos e no Instagram da professora
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